[marselo]

Мало "поршиков", вот ещё. Здесь есть только один момент - это не столько пополнение, сколько памятник неосторожности, невнимательности и торопыжности.

Porsche 356 A Speedster (Minichamps)



Ещё в предыдущем посте я рассказывал как избегаю серебристых окрасов и вот вам, пожалуйста. Как дело было? Освоил по-маленьку я Ы-бэй. А на Ы-бэй самое интересное - аукционы с низких ставок. Вот и узрел я этот "спидстер" с таким вот аукциончиком. Обуял меня азарт и влепил я максимальную ставку сразу, по полной, сколько был в принципе готов за него отдать. И ждать уселся. А до конца ещё неделя. Шла неделя, ставочки ползли вверх, моя, ясен пень, всё время сверху оказывалась. Но пока неделя шла, одолевало меня смущение и непонятки. Стал я описание лота изучать, фотки рассматривать. Узрел там предупреждения об уценке, "дамажке" и проч., в добавок, уже "цешка" серебристая ко мне прибыла. И расхотел я этот "спидстер", тем более, и цена уже не такая завлекательная оказалась, как по началу. Но вот аукцион завершился, я победил. Эх, пришлось расплачиваться и получать "дамажную" модель да без бокса.

В живую моделька меня поначалу не расстроила, даже порадовала. Бывший у меня ранее "спидстер" имел досадный косяк с установкой донышка и я от него давненько избавился. Тут же совсем таковых не усматривалось и всё, как бы, хорошо было. Но к чему-то написал продавец, что "повреждено"? Итоговый тщательный осмотр всё-таки выявил косяки в покраске задней части. Пузырчатую волнистость некую. На фото её даже и не видно почти, да и в живую "слепая" серебрянка изрядно этот дефект скрывает.

В общем, как будто всё нормально, а осадочек остался. Не совсем желанный экземпляр приобрёл. Но нет худа без добра. Во-первых, урок мне за торопыжность и самонадеянность; во-вторых, ярость меня обуяла к получению желаемого, что и сбылось, но об этом позже, потом сюрприз будет.

[GOOGLE]

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Мало "поршиков", вот ещё. Здесь есть только один момент - это не столько пополнение, сколько памятник неосторожности, невнимательности и торопыжности.

Ну, что же - бывает. Это еще что, подумаешь небольшой и не заметный "дамаж". Я вот давеча валюту попутал и тоже ставочку по полной сделал... Выиграл конечно! И покупать пришлось, и "осадочек" был, да прошел - красавец-то писанный - фруашный Роллс. Так, что все это ерунда, а модель твоя хороша. И серебристый цвет ей как нельзя больше к лицу. Хотя я и сам тоже избегаю серебристых, но порой без "серебра" никуда.

[marselo]

Сообщение от sergio_id

Ну, что же - бывает. Это еще что, подумаешь небольшой и не заметный "дамаж". Я вот давеча валюту попутал и тоже ставочку по полной сделал... Выиграл конечно! И покупать пришлось, и "осадочек" был, да прошел - красавец-то писанный - фруашный Роллс. Так, что все это ерунда, а модель твоя хороша. И серебристый цвет ей как нельзя больше к лицу. Хотя я и сам тоже избегаю серебристых, но порой без "серебра" никуда.

И опыт, сын ошибок трудных...

Не один я такой, оказывается.

Кстати, буквально вчера совершил "косяк" с точностью до наоборот: поставил самую минимальную ставку на аукционе и опоздал к окончанию, естественно, лот ушёл. Артиллерист, блин, - перелёт, недолёт. Следующий значит в цель попаду, по методу "вилки".

[sergio_id]

Сообщение от marselo

Артиллерист, блин, - перелёт, недолёт. Следующий значит в цель попаду, по методу "вилки".

Да, в этом деле именно так. Романтика!

[shtorm47]

С новинками. Хороши!!!

[marselo]

Mercedes-Benz 500 SL 1990 (Schabak, 1/43)



Прототип
Проект нового спортивного флагмана Mercedes-Benz разрабатывался под руководством Бруно Сакко (Bruno Sacco), который стоял во главе отдела дизайна компании с 1975 года. Сакко зарекомендовал себя приверженцем и хранителем традиций марки, что, всё же, не мешало ему, внедрять в проекты смелые и новаторские решения. Новый SL (сокращение от Sport Leicht – спортивный лёгкий), получивший индекс R129, представляет собой классический образец стиля Mercedes-Benz, с четкими и сдержанными линиями кузова, но дополненного атрибутами туристического спортивного автомобиля. Клиновидный кузов с длинным капотом и двухместный салон (задние места присутствуют, но, как это часто бывает для подобных машин, в сильно ужатом виде), придают образу R129 динамичность и спортивность, в сочетании с комфортом и элегантностью, присущими представителям этой марки. Совершенство дизайна машины было признано практически сразу: в 1990 году SL серии R 129 был удостоен престижной награды «Design Car Award».



Разумеется, стиль Mercedes-Benz – это не только внешний вид, но и ходовые характеристики, даже длительные поездки призваны доставлять удовольствие. Комфорт и управляемость обеспечивает хорошо зарекомендовавшее себя шасси серии W124, укороченное и адаптированное под спортивное движение. Основным отличием подвески SL от базового шасси – внедрение адаптивной системы управления клиренсом в зависимости от скорости, а также регулировки жёсткости. Управление системы полностью автоматизировано и основывается на показаниях системы датчиков. По сути, данное решение было прообразом активной подвески, внедрённой на автомобилях Mercedes-Benz позже, в 1999 году.



Новый SL устанавливал и новые стандарты безопасности для машин со складной крышей. Были разработаны новейшие высокопрочные передние кресла с интегрированными ремнями безопасности и системой сверхжёсткой фиксации спинки в момент удара. Автомобиль показал великолепные результаты при фронтальном и боковом краш-тестах, но особенностью стала система безопасности при опрокидывании. Позади спинок заднего дивана сложена U-образная балка, которая, при достижении опасного угла крена кузова, поднимается в течение трёх десятых долей секунды усилиями двух мощных пружин и фиксируется защёлками. Совместно с высокопрочными стойками лобового стекла это создаёт защитный каркас над головами пассажиров. Также балка может быть поднята плавно с помощью гидравлики и на ней можно, например, закрепить ветрозащитный щиток.



Schabak выпустил модель R129 в самом первом варианте кузова 1990-95 годов. Поскольку конкретных указаний на год выпуска нет, я принял, что это самый первый вариант 1990-го модельного года. На донышке имеется любопытная надпись: «300SL/24 500SL». Не очень понятно, зачем было так писать, если при открывании капота хорошо заметно, что там находится V8, следовательно – это 500SL, без вариантов. Возможно, есть вариант модельки с «шестёркой»? Впрочем, не важно, V8 так V8. Двигатель М119, 32-клапанный, объёмом 5 литров применялся на SL до 1998 года, причём на ранних машинах, до 1992 года выпуска, стояла самая мощная версия 119.960 в 326 л.с. Последующие варианты были немного дефорсированы в угоду улучшения экологичности.




Цвет выбирал осознанно, из прочих: тёмно красного и серого. Последний показался скучноват, а красный, пусть и тёмный – веселоват. Вот синий – самое то.
А вот и напарник. Собственно, ради составления этой парочки конкурентов и выбрал модельку от данного производителя. BMW побогаче исполнен, из-за принадлежности к серии «эксклюзивов», но это не так уж и важно.

[a000aa62]

Неожиданно...

[MixaDoc]

Удивительный производитель Шабак...коряв,неказист...но покупают его многие с удовольствием...Открывашка одним словом

[a000aa62]

Теперь к нему в пару со стеклянной крышей нужен.

[marselo]

Сообщение от a000aa62

Неожиданно...

Внезапно! 8-ка стояла, скучала, нужна была достойная пара.

Сообщение от MixaDoc

Удивительный производитель Шабак...коряв,неказист...но покупают его многие с удовольствием...Открывашка одним словом

Сообщение от a000aa62

Теперь к нему в пару со стеклянной крышей нужен.

Достаточно "мерседесов" пока.