|
|
|
Опции темы |
11.03.2014, 22:51 | ссылка на ветку #61 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,130 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
Весьма спорное утверждение, мягко говоря... Даже применительно к выше описанным изданиям. Про другие умолчу...
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.03.2014, 09:23 | ссылка на ветку #62 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,060 раз(а) в 4,261 сообщениях
|
Я говорил исключительно о книгах Дементьева и Маркова... Но, раз ты так считаешь...
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
12.03.2014, 11:13 | ссылка на ветку #63 |
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 212
Сказал(а) спасибо: 5,476
Поблагодарили 652 раз(а) в 145 сообщениях
|
Максим, большое спасибо Вам за Вашу работу, книгу получил недавно (заказывал через "ГП"). С огромным интересом читаю, всегда находится какое то, уточнение. Например: автобус УАЗ-452 6х6 собственного индекса не имел. А ведь сколько гулял по изданиям индекс УАЗ-452К. Присоединяюсь к пожеланиям высказанным выше по поводу 2-х томника о грузовиках. Недавно почитав тему об опытных ЗиЛах, сколько же было опытных разработок. А сколько еще неизвестного и требует уточнения, даже то что известно вроде бы. Например в разных источниках один и тот же грузовик обозначен то ЗиЛ-131Л, то ЗиЛ-165. Соответственно грузовик с кабиной от раннего ЗиЛ-130 обозначен ЗиЛ-165 или ЗиЛ-131Л. Был ли ЗиС-125, предтеча ЗиЛ-130. Вездеход ЗиС-126, о нем только упоминание. Точно так и по Горьковскому заводу, одни и те же фото подписаны ГАЗ-52 или ГАЗ-53. А по остальным заводам сколько интересного.
Так что мы подождем, а Вы уж постарайтесь поподробней и побольше. Уж больно интересная тема грузовики. Удачи Вам и новых творческих успехов! |
Пользователь сказал cпасибо: |
svarttt (12.03.2014)
|
12.03.2014, 12:52 | ссылка на ветку #64 |
RC-эксперт
Регистрация: 09.03.2005
Адрес: Москва
Сообщений: 7,192
Сказал(а) спасибо: 444
Поблагодарили 3,130 раз(а) в 1,144 сообщениях
|
и тут же следом
Посмотри на эти твои же цитаты. Ты так выражаешься, что тебя не понять, о чем ты хочешь сказать... то ли вообще о более поздних книгах, которые априори точнее, то ли о конкретных сериях... Наводишь тут тень на плетень, понимаешь... Если у книг авторский коллектив один, то последующая лучше предыдущей ввиду появления всё новых и новых результататов непрекращающейся работы над темой - с этом спорить трудно. Но если авторы у разных книг разные, то как-то не очень легетимно что ли говорить об обязательном более высоком содержательном качестве более свежих изданий. Я не прав?
__________________
С уважением, Денис Дементьев. "Хорошо быть историком! Всегда знаешь, что правда, а что нет, и даже через тысячелетия можешь поправить очевидцев событий..." © А.П. Никонов |
Пользователь сказал cпасибо: |
otecslav (12.03.2014)
|
16.03.2014, 08:53 | ссылка на ветку #65 | |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,060 раз(а) в 4,261 сообщениях
|
Цитата:
Ситуация с ЗИЛами согласен, очень сложная. Всё, что мне попадалось в открытом доступе в СМИ имеет мало отношения к тому, что происходило в реальности. Это очень странно, так как вроде ЗИЛ находился в Столице, у всех на виду и являлся флагманом отрасли. А вот же, надо было так извратить его историю, что теперь всё как в тумане... Уже не первый месяц я пытаюсь в этом разобраться - пока получается не очень. Но, уже могу сказать, что ЗиЛ-131Л, это опытный лесовоз с прицепом роспуском, а ЗиЛ-165 никакого отношения к семейству ЗИЛ-131 не имеет. Он не только не являлся прототипом ЗИЛ-131, как везде написано, но и был построен позже первых образцов ЗИЛ-131. ЗиС-125 был, но он с ЗиЛ-130 имеет только одинаковую грузоподъемность и более ничего.... Вездеход ЗиС-126 тоже был.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru Последний раз редактировалось Шелепенков Максим; 16.03.2014 в 08:55. |
|
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (17.03.2014),
Sergei_Andreev72 (16.03.2014),
Trucker (16.03.2014),
Vladimir_Tyubin (16.03.2014),
votuskam (16.03.2014),
Артем Чухаркин (16.03.2014),
Крепкий Ром (16.03.2014),
Николай Титов (16.03.2014),
ПАЗ-657 (16.03.2014),
Сергей Малышев Минск (16.03.2014)
|
16.03.2014, 14:51 | ссылка на ветку #66 |
Регистрация: 08.06.2012
Сообщений: 212
Сказал(а) спасибо: 5,476
Поблагодарили 652 раз(а) в 145 сообщениях
|
Максим, большое спасибо Вам за подробный ответ. По поводу опечаток и ошибок: при таком объеме информации это неизбежно, но поправимо. Очень хорошо эта проблема решена в "Автобусах пятилеток". Можно также выложить в электронном виде.
То что Вы пишете о ЗиЛе, следствие ограничения доступа к информации в советское время. А та что просачивалась в средства массовой информации была очень скудна. В 70-х годах в "ЗР" появился снимок конструкторского бюро Миасского автозавода и небольшая заметка. На снимке видны макеты грузовиков с вагонной компоновкой кабины, что за автомобили?. И только из книги Е. Кочнева узнал, что это Урал-379А и Урал-395. А за ГАЗ-52-04 узнал, увидев осенью 1975 года в колхозе в живую (помогали всем училищем). Когда увидел, так, база, кузов, резина как у 51-го, кабина, задний мост как у 53-го. Сразу к заводской табличке - ГАЗ-52-04, вот оно что. И литература того времени была такова, что после прочтения еще больше вопросов возникало, чем ответов. А сейчас наступило время, когда наконец то начинают сбываться давнишние желания. Я думаю всем любителям истории отечественного автопрома и любителям грузовиков будет интересно расставить точки над "и". Пусть даже не над всеми, но все мы будем ближе к истине. Еще раз хочется пожелать Вам удачи и терпения в работе над этой и над будущими книгами. |
16.03.2014, 14:57 | ссылка на ветку #67 |
Модератор; старожил форума
Регистрация: 14.03.2005
Адрес: Сходня
Сообщений: 10,915
Сказал(а) спасибо: 564
Поблагодарили 74,060 раз(а) в 4,261 сообщениях
|
Собственно, чего далеко ходить... здесь, в этой теме можно писать о всех замеченных ошибках и обсуждать непонятные моменты. По итогам попробую составить список исправлений, который каждый сможет распечатать и вложить в книгу.
__________________
schelepenkov_max@mail.ru |
9 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (17.03.2014),
Kay (16.03.2014),
Summerman (17.03.2014),
Trucker (16.03.2014),
Артем Чухаркин (16.03.2014),
Крепкий Ром (16.03.2014),
Николай Титов (16.03.2014),
ПАЗ-657 (16.03.2014),
Сергей Малышев Минск (16.03.2014)
|
16.03.2014, 20:05 | ссылка на ветку #68 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,771
Поблагодарили 18,026 раз(а) в 4,757 сообщениях
|
Получил на днях книгу. Впечатление весьма положительное. Произвела более серьезное впечатление, чем "сольный" труд Канунникова про легковые... Удивил столь небольшой тираж - так как ценник по сегодняшним меркам практически бросовый, думаю разойдется он скоро. Придется допечатывать
Ну раз уж можно... Вот у РАФ-22038 указаны годы выпуска 1982-1997. Но вроде всем известно, что на конвейер он встал как минимум пятью годами позже. Нелишним было бы как-то отметить этот самый 1987 (или 1988 ) год...
__________________
Уже в продаже моя новая книга, "Mercedes-Benz. Том 3. XXI век" По-прежнему в наличии: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие". Книга вторая: 1976-2006 |
Пользователь сказал cпасибо: |
Справедливый (30.05.2021)
|
16.03.2014, 20:32 | ссылка на ветку #69 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Здесь, видимо, имеется ввиду дата от создания самого первого опытного образца 22038 в 1982 году. Другое дело, что так же стоило указать годы серийного производства.
Последний раз редактировалось Driver>BY; 16.03.2014 в 20:36. |
16.03.2014, 21:22 | ссылка на ветку #70 |
старожил форума
Регистрация: 18.01.2009
Адрес: Петрозаводск
Сообщений: 6,844
Сказал(а) спасибо: 14,771
Поблагодарили 18,026 раз(а) в 4,757 сообщениях
|
Это я понял. В данном случае даты серийного выпуска выглядят ИМХО как-то более нужными для книги.
Добавлено через 3 минуты P.P.S.: а еще УАЗу так мало пространства уделили... Как-никак, самый массовый микроавтобус нашей страны!
__________________
Уже в продаже моя новая книга, "Mercedes-Benz. Том 3. XXI век" По-прежнему в наличии: "Автомобили Mercedes-Benz. Наследие". Книга вторая: 1976-2006 Последний раз редактировалось alexmix; 16.03.2014 в 22:38. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Книга "Автомобиль ЗИС-6 и "катюша" на его базе" | schreiber | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 37 | 29.04.2016 13:54 |
Книга "АВТОБУСЫ VIII ПЯТИЛЕТКИ" (1966-1970) | Nikolay Markov | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 84 | 28.08.2015 20:39 |
Книга "АВТОБУСЫ Х ПЯТИЛЕТКИ" (1976-1980) | Nikolay Markov | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 120 | 23.08.2015 15:31 |
Диск "50 лет трамвая "Татра"-3" /электронная книга | DeMo | Книги. Каталоги. Периодика. СМИ | 17 | 22.09.2010 22:25 |