[Cech]

Сообщение от Лекс

Старые добрые СКГ-шки

Вроде как СКГ-100?

Добавлено через 8 минут

Сообщение от дзiма

Управление механизации №12, г. Минск, апрель 2017 г.
...

КС-6362.

Вот, кстати, его же в аренду сдают. https://um-12.deal.by/

[GOOGLE]

[AlexandrI]

Сообщение от дзiма

Управление механизации №12, г. Минск, апрель 2017 г.
(сразу скажу, что в идентификации подобного транспорта не силён, но наш участник USSR определит, что это за раритет)

Это замечательный кран КС-6362 Одесского завода имени Январского восстания. И довольно редкий. Выпущено, если не ошибаюсь, 120 экземпляров. Уникальность в том, что у этого крана все три моста - ведущие, а также в том, что выносные опоры по схеме аналогичны опорам навесных экскаваторов. Жалко, что неизвестен заводской номер.

[AnatoliyKiev]

КС-6362 Этот бы кран хорошенько отснять!!! редкий - редкий

[AlexandrI]

Сообщение от Лекс

Старые добрые СКГ-шки

По-моему, это действительно добрые, но не очень старые, и не совсем СКГ-шки. Уже начиная с СКГ-30 и СКГ-40 с БСО Раменский механический завод начал делать стрелы трехгранного сечения из труб. Аналогичные, но более массивные стрелы создали для более мощных кранов СКГ-50, СКГ-75 и СКГ-100. Созданные в 60-е годы краны СКГ-100 выпускали недолго. Вскоре Проектстальконструкция передала чертежи в Минстройдормаш для производства крана на заводе Волгоцеммаш в Тольятти. В соответствии с ведомственной системой обозначения кран получил наименование КС-8161. Постепенно в конструкцию крана стали вносить изменения. Сначала вместо стрелы из труб сделали более простую в изготовлении, но и более тяжелую стрелу четырехгранного сечения из уголков. Также сделали новую кабину. В данном сюжете в кадр попали именно такие краны с новой стрелой и новой кабиной. Вообще-то в некоторых источниках имеется информация о выпуске аналогичных кранов под маркой КГ-100 на Ульяновском механическом заводе № 2, вроде бы с модернизированными редукторами механизма передвижения. Но я лично встречал на разных объектах, наверно, раз 15 краны КС-8161 завода Волгоцеммаш, и ни разу не видел на таких кранах заводских табличек Ульяновского завода, чтобы была указана модель КГ-100.

[Cech]

Сообщение от AlexandrI

По-моему, это действительно добрые, но не очень старые, и не совсем СКГ-шки. Уже начиная с СКГ-30 и СКГ-40 с БСО Раменский механический завод начал делать стрелы трехгранного сечения из труб. Аналогичные, но более массивные стрелы создали для более мощных кранов СКГ-50, СКГ-75 и СКГ-100. Созданные в 60-е годы краны СКГ-100 выпускали недолго. Вскоре Проектстальконструкция передала чертежи в Минстройдормаш для производства крана на заводе Волгоцеммаш в Тольятти. В соответствии с ведомственной системой обозначения кран получил наименование КС-8161. Постепенно в конструкцию крана стали вносить изменения. Сначала вместо стрелы из труб сделали более простую в изготовлении, но и более тяжелую стрелу четырехгранного сечения из уголков. Также сделали новую кабину. В данном сюжете в кадр попали именно такие краны с новой стрелой и новой кабиной. Вообще-то в некоторых источниках имеется информация о выпуске аналогичных кранов под маркой КГ-100 на Ульяновском механическом заводе № 2, вроде бы с модернизированными редукторами механизма передвижения. Но я лично встречал на разных объектах, наверно, раз 15 краны КС-8161 завода Волгоцеммаш, и ни разу не видел на таких кранах заводских табличек Ульяновского завода, чтобы была указана модель КГ-100.

Александр, спасибо за Ваши подробные комментарии!

По поводу ульяновского КГ-100.
В интернете мне попадались немногочисленные фотографии этого крана, возможно даже сделанные коллегами с нашего форума. Надеюсь, коллеги на меня не обидятся если я повторно размещу эти фото раритетного крана.

[Vitas161rus]

Сообщение от AlexandrI

Но я лично встречал на разных объектах, наверно, раз 15 краны КС-8161 завода Волгоцеммаш, и ни разу не видел на таких кранах заводских табличек Ульяновского завода, чтобы была указана модель КГ-100.

Александр, посмотрите вот здесь http://tcfs.ru/index.php/topic/533-kg-100-ks-8161/

[AlexandrI]

Сообщение от Cech

Александр, спасибо за Ваши подробные комментарии!

По поводу ульяновского КГ-100.
В интернете мне попадались немногочисленные фотографии этого крана, возможно даже сделанные коллегами с нашего форума. Надеюсь, коллеги на меня не обидятся если я повторно размещу эти фото раритетного крана.

Спасибо, эти снимки я тоже видел. Не вполне понятно только, чем была вызвана столь активная передача чертежей с одного завода на другой, а с другого - на третий. Ведь 100-тонный кран - машина не массовая, не экскаватор ЭО-2621А и не автокран КС-2561Д. Количество 100-тонных кранов на всю страну, наверно, едва переваливает за сотню. И при этом за короткое время было выпущено по крайней мере 4 типа гусеничных 100-тонных кранов: СКГ-100, КС-8161, КГ-100 и МКГ-100.

[Cech]

Сообщение от AlexandrI

Количество 100-тонных кранов на всю страну, наверно, едва переваливает за сотню. И при этом за короткое время было выпущено по крайней мере 4 типа гусеничных 100-тонных кранов: СКГ-100, КС-8161, КГ-100 и МКГ-100.

Как мне рассказывал в свое время гендиректор УМЗ № 2 Наири Чатинян, на ульяновском заводе было выпущено более 400 ед. 100-тонных кранов.
Однако, исходя из имеющихся у меня номеров кранов, самый большой № 88 у МКГС-100.1 2011 г.в. А у МКГС-100 1988 г.в. самый большой № 113.
Думаю, что на УМЗ № 2 было выпущено порядка 250 шт. 100-тонников, включая КГ-100. А цифра 400 - это преувеличение, желание выглядеть лучше и круче. Вообще, команда из армянской диаспоры, владевшая этим заводом, какая-то довольно мутная. У меня сложилось такое ощущение.

Сообщение от AlexandrI

Не вполне понятно только, чем была вызвана столь активная передача чертежей с одного завода на другой, а с другого - на третий.

Как я полагаю, такая чехарда с заводами могла быть следствием того, что часть заводов принадлежала одному министерству, выпускающему краны, в первую очередь, для своих нужд, часть - другому.
Возможно, что Раменский завод, который принадлежал Минмонтажспецстрою, и выпускавший СКГ-100, мог прекратить его выпуск по причине недостаточных производственных мощностей. В итоге, производство передали на Ульяновский завод, тоже принадлежавший Минмонтажспецстрою.
Волгоцеммаш, выпускавший КС-8161 принадлежал Минстройдоркоммашу - у которого были свои потребители.

[AlexandrI]

[QUOTE=Cech;3676688]Как мне рассказывал в свое время гендиректор УМЗ № 2 Наири Чатинян, на ульяновском заводе было выпущено более 400 ед. 100-тонных кранов.
Однако, исходя из имеющихся у меня номеров кранов, самый большой № 88 у МКГС-100.1 2011 г.в. А у МКГС-100 1988 г.в. самый большой № 113.
Думаю, что на УМЗ № 2 было выпущено порядка 250 шт. 100-тонников, включая КГ-100. А цифра 400 - это преувеличение, желание выглядеть лучше и круче. Вообще, команда из армянской диаспоры, владевшая этим заводом, какая-то довольно мутная. У меня сложилось такое ощущение.


О тяжелых кранах 70-х и 80-х я уже не говорю. В этот период была создана еще уйма: ДЭК-631, МКГС-100, МКГС-125, КС-7163, КС-8165, СКГ-63/100 ,..., да еще советско-польский.

[AnatoliyKiev]

Данный КГ-100 отснят мною лет 10 назад сначала в Киеве, потом его увезли на строительство моста в Запорожье ( именно от туда фотографии из поста). Для Киева это был настоящий монстр- более 25 тонн до тех пор у нас не мелькало. Да и габаритами он громила еще тот