|
|
|
Опции темы |
16.03.2015, 10:01 | ссылка на ветку #11 |
Регистрация: 27.01.2013
Сообщений: 150
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 412 раз(а) в 119 сообщениях
|
Л-39 "Альбатрос" г.Балашов Саратовской области
|
Пользователь сказал cпасибо: |
traces_high (14.10.2019)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.03.2015, 06:59 | ссылка на ветку #12 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Трофейные самолёты в СССР
Подзабросил я что-то эту тему.
А между тем в первые послевоенные годы в СССР эксплуатировались и немецкие трофейные самолёты. Siebel Si-204 - многоцелевой (транспортно-пассажирский) самолёт. Выпускали его на предприятиях в оккупированных Франции и Чехословакии. В СССР сохранившиеся самолёты использовали в частности в полярной авиации и в гражданском воздушном флоте. Использовались до 1951 года. |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 07:07 | ссылка на ветку #13 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Трофейные самолёты в СССР
Junkers Ju-52 - хорошо известный военно-транспортный самолёт Третьего Рейха.
Первые трофейные машины начали поступать в ГВФ в октябре 1942. Особенно большой улов был после Сталинградской битвы - около 60 машин. Это были самолёты, ранее служившие в Luftwaffe и румынских ВВС. Часть из них вышли на линии, остальные послужили источником запчастей. Максимальное количество Ju-52/3m, одновременно находившихся в строю, не превышало 40 экземпляров. Внедрение в эксплуатацию потребовало решить ряд проблем - перевести документацию на русский язык, подобрать советские аналоги немецких комплектующих и ГСМ. Делались попытки замены двигателей BMW 132A на М-62ИР. На некоторые машины ставили советские радиостанции МРК-005 и радиокомпасы РПК-10. Зимой вместо шасси монтировались лыжи. Первоначально трофейные машины служили на нерегулярных линиях Западно-Сибирского УГВФ, а с весны 1943 на Урале и в Поволжье. Здесь зенитчики нередко принимали аэрофлотовские "Юнкерсы" за самолёты Luftwaffe и открывали по ним огонь. Так 12 мая 1943 один борт был подбит над Ульяновском, но ему удалось совершить вынужденную посадку. Осенью 1943 на Ju-52/3m были открыты регулярные линии Свердловск - Красноярск и Куйбышев - Ташкент - Алма-Ата. Затем появились и другие регулярные маршруты. Самолёты летали от Якутии до Туркмении, одинаково хорошо зарекомендовав себя в разных климатических условиях. На пассажирских линиях самолёты работали до конца 1947. Затем их перевели на грузоперевозки, в основном в Восточно-Сибирском УГВФ, где они возили продовольствие на прииски. Использовались до начала 50-х. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 07:28 | ссылка на ветку #14 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Трофейные самолёты в СССР
Focke-Wulf Fw 200 Condor
4-х моторный дальний многоцелевой самолет. В СССР использовались три трофейных "Кондора" с бортовыми номерами Н-400, Н-401 и Н-500 и все в полярной авиации до 1950 года. |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
22.03.2015, 10:03 | ссылка на ветку #15 |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,399
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,809 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
|
22.03.2015, 10:54 | ссылка на ветку #16 | |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,145 раз(а) в 5,414 сообщениях
|
Цитата:
А вот здесь статья и таблица по трофейным Юнкерсам: http://www.airwar.ru/history/av2ww/s...ju52_sssr.html |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
dizel153624 (22.03.2015),
Лукьяненко Радислав (03.07.2015)
|
22.03.2015, 11:10 | ссылка на ветку #17 | |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,399
Сказал(а) спасибо: 9,227
Поблагодарили 345,809 раз(а) в 54,543 сообщениях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Dron80 (12.12.2023)
|
26.03.2015, 12:08 | ссылка на ветку #18 |
старожил форума
|
Не так. Только в ГВФ СССР машины Ae-45, SAe-45, Ae-145 и SAe-145 в 1959-1961 гг. поступило более 60 штук. Больше всего их было в Украинском и Северо-Кавказском управлениях. Одномоментно выведены из парка ГВФ в 1963 году по разным причинам и заменены на "Моравы", судьба которых в СССР сложилась куда как счастливее.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Driver>BY (27.03.2015)
|
10.04.2015, 22:05 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,231
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,713 раз(а) в 18,645 сообщениях
|
Вот на рынке пепелац встретил. Вроде L-29.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Пользователь сказал cпасибо: |
traces_high (14.10.2019)
|
08.05.2015, 09:38 | ссылка на ветку #20 |
старожил форума
|
Aero L-60 Brigadýr, аэропорт Ставрополь, 1960 г.
Таких машин в ГВФ было всего две. Одна из них - в 83-м ставропольском АО. Фото из книги "Орлиное племя Ставрополья", в выпуске коей и я принимал деятельное участие |
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Самолеты КБ Поликарпова. | dizel153624 | Авиация (Россия, СССР, СНГ) | 99 | 27.03.2024 11:52 |
Самолеты ОКБ им. А.Н. Туполева | irina.poletilo@mail.ru | Авиация (Россия, СССР, СНГ) | 404 | 25.03.2024 22:04 |
Самолеты и вертолеты других КБ. | dizel153624 | Авиация (Россия, СССР, СНГ) | 206 | 23.03.2024 15:03 |
Иностранные автомобили в СССР до 1940 года | Slava | Старинные автомобили и кареты | 2496 | 15.03.2024 22:33 |
Иностранные авто в СССР | димаstar | Разное (...) | 0 | 25.12.2010 21:48 |