|
|
|
Опции темы |
23.09.2015, 17:04 | ссылка на ветку #51 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
Бомбардировщик - торпедоносец Handley Page HP.52 Hampden (АНГЛИЯ)
Хендли Пейдж ХП.52 Хемпден (англ. Handley Page HP.52 Hampden) — британский двухмоторный бомбардировщик, состоявший на вооружении Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Вместе с Веллингтоном и Уитли, Хемпден нёс бремя раннего этапа войны над Европой, участвовал в первом налёте на Берлин и первом «тысячном» (в котором участвовало более 1000 самолётов) налёте на Кёльн. Наиболее современный из британских двухмоторных бомбардировщиков, Хемпден, прозванный «Летающим чемоданом» (англ. Flying Suitcase), оказался неподходящим для современной войны в воздухе, и после эксплуатации в основном в ночное время, был снят с вооружения Королевских ВВС в конце 1942 г. Ещё при создании «Хэмпдена» рассматривалась возможность использования его в качестве торпедоносца. Разработали варианты конверсии «Хэмпдена» в торпедоносец, способный нести одну или две торпеды калибра 450 мм. В качестве базового использовали вариант с одной торпедой, требовавший значительно меньше переделок. Также самолет получил возможность нести под крылом (на внешней части консоли) две 113-кг бомбы. Доработанные самолеты получили обозначение «Хэмпден» ТВ.Мк.1. Осенью 1942 г. самолёты Королевских ВВС прилетели в Мурманск, чтобы отсюда выполнять полёты по защите конвоя PQ 18. В состав английской авиагруппы вошли: подразделение фоторазведчиков «Спитфайр» и «Москито», несколько летающих лодок «Каталина» и торпедоносцы «Хэмпден». Перелёт этих торпедоносцев с аэродрома Лыохарс в Шотландии прошёл с очень большими трудностями. Дозаправившись на базе Самбург (Шетландские о-ва), тридцать два «Хэмпдена» 4 сентября взяли курс на Мурманск. На сложнейшем маршруте английские экипажи столкнулись как с непогодой, так и с вражескими самолётами. Три «Хэмпдена» были сбиты над Финляндией немецкими истребителями. Два торпедоносца разбились в Швеции: один — из-за отказавшего мотора, а другой в тумане врезался в гору. Ещё один экипаж потерял ориентировку и, сев на вынужденную посадку в Финляндии, попал в плен. Когда уцелевшие торпедоносцы появились над территорией СССР, неприятности продолжились. Из-за тумана один «Хэмпден» сел на фюзеляж в Кировской области, а другой под Кандалакшей налетел на пни и был полностью разбит (экипаж, к счастью, не пострадал). Последний потерянный «Хэмпден» помогли сбить советские истребители, приняв его за Bf 110. Двадцать три благополучно перелетевших «Хэмпдена» разместили на аэродроме Ваенга под Мурманском. Операция по проводке конвоя PQ-18 закончилась 22 сентября. И встал вопрос — что дальше делать с английскими самолётами? Сложность обратного перелёта делала его совершенно бессмысленным. В результате проведенных переговоров премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль одобрил передачу торпедоносцев Красной Армии. Все «Хэмпдены» вошли в состав 24-го минно-торпедного авиаполка (24-й МТАП) ВВС Северного флота. Во время переучивания два самолёта повредили, а два разбили (на одном из них погиб командир полка подполковник Ведменко). Боевую эксплуатацию «Хэмпденов» в Красной Армии легкой назвать нельзя. Постоянно возникали проблемы с запчастями — зачастую лишь русская смекалка помогала поддерживать самолёты в состоянии боевой готовности. Взамен израсходованных английских торпед подвешивали наши 45-36АН. Поскольку советские торпеды были на полметра длиннее, пришлось переделывать створки бомболюков, укоротив часть кабины штурмана. По основным параметрам он уступал нашему основному торпедоносцу - «ильюшинскому» ДБ-ЗФ. Английский самолет передвигался медленнее примерно на 40 км/час, значительно проигрывал в дальности и, самое главное, имел худшую манёвренность. Именно благодаря последней причине советские пилоты без особого энтузиазма отзывались об этих машинах, отмечая среди достоинств лишь просторную кабину с хорошим обзором. По своему оценили «Хэмпден» техники, присвоив ему прозвище «Балалайка» из-за плоской и высокой кабины и широкого треугольного крыла с прямой передней кромкой. Технические характеристики * Экипаж: 4 * Длина: 16,32 м * Размах крыла: 21,08 м * Высота: 4,53 м * Масса пустого: 5343 кг * Нормальная взлётная масса: 8508 кг * Максимальная взлётная масса: 9525 кг * Масса топлива во внутренних баках: 1440 кг (2476 литров) * Силовая установка: 2 × поршневой однорядный радиальный Бристоль Пегас XVIII * Мощность двигателей: 2 × 980 л.с. (2 × 730 кВт) Лётные характеристики * Максимальная скорость: 426 км/ч на высоте 4720 м * Крейсерская скорость: 349 км/ч на высоте 4720 м * Боевой радиус: 1 762 км * Практический потолок: 6920 м * Скороподъёмность: 298 м/мин * Нагрузка на крыло: 133 кг/м² Вооружение * Бомбы: до 1814 кг на внутренней подвеске Еще в войсках ходила поговорка: Ты мне друг или Хэмпден!? Последний раз редактировалось svp59; 10.10.2015 в 07:53. |
Пользователь сказал cпасибо: |
пассат (23.09.2015)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
24.09.2015, 00:07 | ссылка на ветку #52 | |
старожил форума
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 523
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
|
Цитата:
Когда я увидел этот фильм впервые, то был просто в шоке и сразу побежал пересматривать еще раз на следующем сеансе. Ли-2 выдавал себя в этой переделке только по схеме уборки шасси. |
|
26.09.2015, 02:48 | ссылка на ветку #53 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,233
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,715 раз(а) в 18,646 сообщениях
|
Ла-250 из книги World`s Worst Aircraft.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (26.09.2015)
|
26.09.2015, 03:16 | ссылка на ветку #54 |
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,233
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,715 раз(а) в 18,646 сообщениях
|
М-50 из книги World`s Worst Aircraft.
__________________
Обновления в моей визитке. -------------------------------------------------- Хочу и буду! |
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (26.09.2015)
|
26.09.2015, 08:45 | ссылка на ветку #55 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
10.10.2015, 07:14 | ссылка на ветку #56 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
Ракетоплан Королева
Последний раз редактировалось svp59; 21.10.2015 в 05:20. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
CountOlaf (18.08.2023),
irina.poletilo@mail.ru (10.10.2015)
|
11.10.2015, 08:05 | ссылка на ветку #57 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
Ла-11
Последний раз редактировалось svp59; 16.10.2015 в 18:14. |
17.10.2015, 20:29 | ссылка на ветку #58 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
К-7 Калинина, конкурент Максима Горького
|
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (18.10.2015)
|
17.10.2015, 20:31 | ссылка на ветку #59 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
Ту-143 Рейс
|
Пользователь сказал cпасибо: |
irina.poletilo@mail.ru (18.10.2015)
|
21.10.2015, 05:58 | ссылка на ветку #60 |
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Shanin (22.10.2015)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Вертолеты ОКБ им. М.Л. Миля | irina.poletilo@mail.ru | Авиация (Россия, СССР, СНГ) | 676 | 13.03.2024 20:32 |
Велосипеды других производителей | Gubr | Велосипеды Россия-СССР-РФ | 23 | 04.02.2024 16:52 |
Вертолёты ОКБ им. Н.И. Камова | Driver>BY | Авиация (Россия, СССР, СНГ) | 74 | 26.06.2023 16:59 |
Военные вертолёты(журналка) -1/72 | papa66_66 | Европейские журнальные серии | 17 | 26.02.2014 23:25 |