выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > ✈ Авиастроение > Авиация (Россия, СССР, СНГ)
Перезагрузить страницу Самолеты и вертолеты других КБ.
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 23.09.2015, 17:04 ссылка на ветку   #51
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

Бомбардировщик - торпедоносец Handley Page HP.52 Hampden (АНГЛИЯ)
Хендли Пейдж ХП.52 Хемпден (англ. Handley Page HP.52 Hampden) — британский двухмоторный бомбардировщик, состоявший на вооружении Королевских ВВС во время Второй мировой войны. Вместе с Веллингтоном и Уитли, Хемпден нёс бремя раннего этапа войны над Европой, участвовал в первом налёте на Берлин и первом «тысячном» (в котором участвовало более 1000 самолётов) налёте на Кёльн. Наиболее современный из британских двухмоторных бомбардировщиков, Хемпден, прозванный «Летающим чемоданом» (англ. Flying Suitcase), оказался неподходящим для современной войны в воздухе, и после эксплуатации в основном в ночное время, был снят с вооружения Королевских ВВС в конце 1942 г.
Ещё при создании «Хэмпдена» рассматривалась возможность использования его в качестве торпедоносца. Разработали варианты конверсии «Хэмпдена» в торпедоносец, способный нести одну или две торпеды калибра 450 мм. В качестве базового использовали вариант с одной торпедой, требовавший значительно меньше переделок. Также самолет получил возможность нести под крылом (на внешней части консоли) две 113-кг бомбы. Доработанные самолеты получили обозначение «Хэмпден» ТВ.Мк.1.

Осенью 1942 г. самолёты Королевских ВВС прилетели в Мурманск, чтобы отсюда выполнять полёты по защите конвоя PQ 18. В состав английской авиагруппы вошли: подразделение фоторазведчиков «Спитфайр» и «Москито», несколько летающих лодок «Каталина» и торпедоносцы «Хэмпден».
Перелёт этих торпедоносцев с аэродрома Лыохарс в Шотландии прошёл с очень большими трудностями. Дозаправившись на базе Самбург (Шетландские о-ва), тридцать два «Хэмпдена» 4 сентября взяли курс на Мурманск.
На сложнейшем маршруте английские экипажи столкнулись как с непогодой, так и с вражескими самолётами. Три «Хэмпдена» были сбиты над Финляндией немецкими истребителями. Два торпедоносца разбились в Швеции: один — из-за отказавшего мотора, а другой в тумане врезался в гору. Ещё один экипаж потерял ориентировку и, сев на вынужденную посадку в Финляндии, попал в плен.
Когда уцелевшие торпедоносцы появились над территорией СССР, неприятности продолжились. Из-за тумана один «Хэмпден» сел на фюзеляж в Кировской области, а другой под Кандалакшей налетел на пни и был полностью разбит (экипаж, к счастью, не пострадал). Последний потерянный «Хэмпден» помогли сбить советские истребители, приняв его за Bf 110.
Двадцать три благополучно перелетевших «Хэмпдена» разместили на аэродроме Ваенга под Мурманском.
Операция по проводке конвоя PQ-18 закончилась 22 сентября. И встал вопрос — что дальше делать с английскими самолётами? Сложность обратного перелёта делала его совершенно бессмысленным. В результате проведенных переговоров премьер-министр Великобритании Уинстон Черчилль одобрил передачу торпедоносцев Красной Армии. Все «Хэмпдены» вошли в состав 24-го минно-торпедного авиаполка (24-й МТАП) ВВС Северного флота.
Во время переучивания два самолёта повредили, а два разбили (на одном из них погиб командир полка подполковник Ведменко).


Боевую эксплуатацию «Хэмпденов» в Красной Армии легкой назвать нельзя. Постоянно возникали проблемы с запчастями — зачастую лишь русская смекалка помогала поддерживать самолёты в состоянии боевой готовности.
Взамен израсходованных английских торпед подвешивали наши 45-36АН. Поскольку советские торпеды были на полметра длиннее, пришлось переделывать створки бомболюков, укоротив часть кабины штурмана.
По основным параметрам он уступал нашему основному торпедоносцу - «ильюшинскому» ДБ-ЗФ. Английский самолет передвигался медленнее примерно на 40 км/час, значительно проигрывал в дальности и, самое главное, имел худшую манёвренность. Именно благодаря последней причине советские пилоты без особого энтузиазма отзывались об этих машинах, отмечая среди достоинств лишь просторную кабину с хорошим обзором. По своему оценили «Хэмпден» техники, присвоив ему прозвище «Балалайка» из-за плоской и высокой кабины и широкого треугольного крыла с прямой передней кромкой.

Технические характеристики

* Экипаж: 4
* Длина: 16,32 м
* Размах крыла: 21,08 м
* Высота: 4,53 м
* Масса пустого: 5343 кг
* Нормальная взлётная масса: 8508 кг
* Максимальная взлётная масса: 9525 кг
* Масса топлива во внутренних баках: 1440 кг (2476 литров)
* Силовая установка: 2 × поршневой однорядный радиальный Бристоль Пегас XVIII
* Мощность двигателей: 2 × 980 л.с. (2 × 730 кВт)


Лётные характеристики

* Максимальная скорость: 426 км/ч на высоте 4720 м
* Крейсерская скорость: 349 км/ч на высоте 4720 м
* Боевой радиус: 1 762 км
* Практический потолок: 6920 м
* Скороподъёмность: 298 м/мин
* Нагрузка на крыло: 133 кг/м²

Вооружение

* Бомбы: до 1814 кг на внутренней подвеске

Еще в войсках ходила поговорка: Ты мне друг или Хэмпден!?
Миниатюры

Последний раз редактировалось svp59; 10.10.2015 в 07:53.
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
пассат (23.09.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 24.09.2015, 00:07 ссылка на ветку   #52
Shanin
старожил форума
 
Регистрация: 20.02.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 997
Сказал(а) спасибо: 523
Поблагодарили 1,537 раз(а) в 532 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от svp59 Посмотреть сообщение
Еще интересный кадр из фильма Места тут тихие. Ли-2 загримирован под Ил-4
Это была действительно уникальная работа: не только добавили место стрелка и переделали носовую часть, но также изменили форму вертикального оперения! При этом, самолеты летали!
Когда я увидел этот фильм впервые, то был просто в шоке и сразу побежал пересматривать еще раз на следующем сеансе. Ли-2 выдавал себя в этой переделке только по схеме уборки шасси.
Shanin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 26.09.2015, 02:48 ссылка на ветку   #53
CountOlaf
 
Аватар для CountOlaf
 
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,233
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,715 раз(а) в 18,646 сообщениях
По умолчанию

Ла-250 из книги World`s Worst Aircraft.
Миниатюры
__________________
Обновления в моей визитке.
--------------------------------------------------
Хочу и буду!
CountOlaf вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
irina.poletilo@mail.ru (26.09.2015)
Старый 26.09.2015, 03:16 ссылка на ветку   #54
CountOlaf
 
Аватар для CountOlaf
 
Регистрация: 02.08.2009
Адрес: Москва, ЗАО
Сообщений: 26,233
Сказал(а) спасибо: 22,816
Поблагодарили 75,715 раз(а) в 18,646 сообщениях
По умолчанию

М-50 из книги World`s Worst Aircraft.
Миниатюры
__________________
Обновления в моей визитке.
--------------------------------------------------
Хочу и буду!
CountOlaf вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
irina.poletilo@mail.ru (26.09.2015)
Старый 26.09.2015, 08:45 ссылка на ветку   #55
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

Миниатюры
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
3 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CountOlaf (18.08.2023), irina.poletilo@mail.ru (26.09.2015), Владимир Головков (10.10.2015)
Старый 10.10.2015, 07:14 ссылка на ветку   #56
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

Ракетоплан Королева
Миниатюры

Последний раз редактировалось svp59; 21.10.2015 в 05:20.
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
CountOlaf (18.08.2023), irina.poletilo@mail.ru (10.10.2015)
Старый 11.10.2015, 08:05 ссылка на ветку   #57
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

Ла-11
Миниатюры

Последний раз редактировалось svp59; 16.10.2015 в 18:14.
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 17.10.2015, 20:29 ссылка на ветку   #58
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

К-7 Калинина, конкурент Максима Горького
Миниатюры
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
irina.poletilo@mail.ru (18.10.2015)
Старый 17.10.2015, 20:31 ссылка на ветку   #59
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

Ту-143 Рейс
Миниатюры
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
irina.poletilo@mail.ru (18.10.2015)
Старый 21.10.2015, 05:58 ссылка на ветку   #60
svp59
 
Регистрация: 20.11.2011
Сообщений: 2,242
Сказал(а) спасибо: 33
Поблагодарили 4,942 раз(а) в 1,862 сообщениях
По умолчанию

Миниатюры
svp59 на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
Shanin (22.10.2015)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Вертолеты ОКБ им. М.Л. Миля irina.poletilo@mail.ru Авиация (Россия, СССР, СНГ) 676 13.03.2024 20:32
Велосипеды других производителей Gubr Велосипеды Россия-СССР-РФ 23 04.02.2024 16:52
Вертолёты ОКБ им. Н.И. Камова Driver>BY Авиация (Россия, СССР, СНГ) 74 26.06.2023 16:59
Военные вертолёты(журналка) -1/72 papa66_66 Европейские журнальные серии 17 26.02.2014 23:25




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18