[moto_43]

Хочу дополнить свое сообщение о модели ГАЗ М1, которое из-за спешки разместил в общей теме.
Полностью согласен с мнением о модели, что она удалась. Понравились и цвет и проработка модели (решетка радиатора, эмблемы, колесные диски и колпаки).
К недостаткам бы самой модели отнес следующее:
- “Хромированную” окантовку лобового стекла лучше было бы нанести на металлический корпус модели, а не на само оргстекло. Как сейчас сделано, окантовка сильно уменьшает как по высоте, так и по ширине стекло. Аналогичный недостаток есть на модели Москвича 408. У 412 все сделано намного лучше.
- За столь большую цену здесь и на других моделях хотелось бы иметь и рисунок на боковинах шин.
- Подоконная линия, на мой взгляд, все же не достаточно верно отражена. Хотя здесь на голову выше чем у модели из автолегенд, и вполне годно.
- И еще не могу утверждать, но все же центральная линия решетки радиатора должна быть немного “вогнута”. На модели же этого нет.

Без этой модели ряд ГАЗовских моделей становится однозначно неполноценным. В музее ГАЗа Эмка она одно из центральных мест в начале экспозиции на 1-м этаже занимает. Жду еще и такие модели как ГАЗ А, ГАЗ-14, в том числе и серый кабриолет, ГАЗ 67 б, и хотелось бы все же и полуторку. Конечно, интересны и ГАЗ 3102 и Эмка пикап и ГАЗ 24 универсал (хотя последних двух как токовых в музее ГАЗа не помню, только модели).

Кстати, правильно один товарищ отметил в общей теме, что Эмка была основным авто чекистов, в том числе и в мрачные годы репрессий. Но с другой стороны М1 - это и мировая история автомобилестроения: если вспомнить американскую родословную Эмки. Это классика автомобилестроения. Также (и в первую очередь) М1 – это и большой этап в развитии ГАЗа, крупнейшего производителя автомобилей для фронта.

Следующий абзац ни как не связан с Эмкой и ГАЗом.
Но все же. После войны ввиду ряда причин почти всю тяжелую немецкую трофейную технику уничтожили. Так что современное поколение “знает” о ней скорее больше по фото и переданным рассказам. Учитывая цикличность истории, на мой взгляд, куда лучше было бы сохранить многие из экземпляров для наглядной демонстрации с чем и кем пришлось столкнуться в Великой Отечественной войне нашему народу.

Поздравляю всех коллекционеров, любителей отечественной истории и главное военнослужащих и ветеранов с Днем защитника Отечества.

Сорок третий мото.

[GOOGLE]

[m400]

https://www.drive2.ru/c/524667433517057828/

[Sanek89111]

Хоть и нашли в ней недочеты,для меня это эмка не что иное.
От себя добавил свето- маскировку фар.Так как фары на ней меньше послевоенные чехлы слегка зрительно увеличивают.Ну еще надо стереть или закрасить блямбу на запаске,а там поглядим.

[сварщик]

[bogdanovchar]

Серия номеров ЦЦ по стандарту 1936 года - это какая область?

[сварщик]

Сообщение от bogdanovchar

Серия номеров ЦЦ по стандарту 1936 года - это какая область?

На модели номера типа 1946 года (буквы маленькие). ЦЦ - краснодарский край, правда номера жёлтые должны быть. ЦЦ 1936 года на автономер.нет отсутствуют.

[bogdanovchar]

Так я и думал - затупили производители)

[Владислав Мартианов]

Добавлю, что на номерах образца 1946 года в Краснодарском крае серия ЦЦ была исключительно частной (в 50-е годы в Краснодаре частных автовладельцев в разговорах так и именовали - цэцэшники). Ну, чисто теоретически можно предположить, что кто-то уже в 50-х сумел прикупить эмку, списывавшуюся в государственной организации по причине невыпуска для неё на заводе-изготовителе запчастей и зарегистрировал её как частную. Номера 1946 года образца, кстати, выдавались не только жёлтые, но и чёрные.Смотрю на фото модели - ну, шрифтам 50-х номерной знак более-менее соответствует. Хотя да, согласен, могли бы и номерной знак довоенный подобрать.

[Sergej55]

М1 в продаже не нашёл, пришлось купить 11 73

[Sergej55]

Куплю Эмку, в Москве