[alexmix]

Вся троица одновременно продавалась на родине, в США. В отдельные страны Европы в разное время привозили Pontiac и Chevrolet. У нас в РФ тогда еще толком дилеров не было, машины поехали к нам уже бэушкой позднее. Помню, были такие минивэны на улицах, хотя, конечно, редко. Подростковый мозг будоражили почище американских джипов...

[GOOGLE]

[WeControl]

Dongfeng Peugeot 207
1:18 / China Model (Paudi)

Обещался сделать хорошие фото своих моделей 1:18, постепенно заменяя старые "мыльные" сеты на что-то более приемлемое. Но затянувшаяся на севере жара, такое же горячее время на работе с отчетностью, проверками и новым строительством - все это не оставляет ни времени ни сил на что-то другое. Но сегодня выдалась хорошая и спокойная первая половина дня, поэтому на "переосвидетельствование" была направлена модель, не характерная для наших отечественных дорог и чуждая глазу отечественного коллекционера. Но по совместительству она же - одна из моих любимых в коллекции.

Также в свое время этой модели посчастливилось поучаствовать в качестве "красивого необычного предмета" в одном фото-сете, организованном моей супругой. Так что у нас в семье из-за своей яркой и насыщенной проработкой внешности "китайский 207-й" пользуется каким-то особым авторитетом, не являясь по сути ни классикой, ни легендой, ни "той европейской машиной с улицы".

[WeControl]

Продолжу обновление фото-сетов моделей 1:18. На данный момент теперь это единственная модель от современного MCG у меня на полке (но точно к ней потом добавится оранжевый ЗАЗ 966, и больше никаких задумок по имеющемуся каталогу MCG у меня не будет). Коллекция периодически фильтруется, причем это естественный и безболезненный процесс - нет сожаления о том, что какие-то модели были куплены только на эмоциях или спортивном интересе (т.к. как раз потребности в тех эмоциях и интересе они удовлетворили), и нет сожаления о выбытии моделей в коллекцию к новым хозяевам (т.к. интерес или очарование какой-либо моделью со времени может притупиться или пропасть). Остаются лучшие (по тем или иным соображениям) для меня экземпляры.

Сегодняшняя модель конечно же сдержанная, но обладает каким-то особенным шармом и настолько конкретна и строга в своей простоте, сделана без лишнего, но с акцентом на некоторых отдельных деталях (в т.ч. с фотогеничным попаданием в цвета), что вызывает только хорошие впечатления даже будучи "глухой". В первый раз, когда модель только приехала ко мне, я сделал несколько общих фото, во второй раз уделил внимание крупным планам и даже вынул салон и панель (труда не составило - 7 болтиков, и модель полностью разобрана). Если когда-нибудь в широкие продажи поступят журнальные серии моделей 1:18 - скорее всего, они и будут такими.



Saab 96 V4 (1971)
1:18 / MCG

[alexmix]

Олег, SAAB просто шикарно отфоткался - тем паче, что на близком по цвету фоне! И на счет журналки правильно подметил - слежу за "ашетовской" 1:24, так между этой и теми моделями действительно есть какое-то неуловимое родство...

P.S.: или у меня в последнее время "мания модельного преследования", или здесь тоже передние колеса слегка теряются в арках?

[WeControl]

Сообщение от alexmix

Олег, SAAB просто шикарно отфоткался - тем паче, что на близком по цвету фоне! И на счет журналки правильно подметил - слежу за "ашетовской" 1:24, так между этой и теми моделями действительно есть какое-то неуловимое родство...

P.S.: или у меня в последнее время "мания модельного преследования", или здесь тоже передние колеса слегка теряются в арках?

От Ашет ЗАЗ 966 в 1:24, на мой взгляд, вышел даже поинтереснее MCG-шного, если закрыть глаза на масштабы, а брать в рассмотрение только деталировку и геометрию. Сравнивая профили моделей (по чужим фото 1:24 и по фото 1:18 с Ю-Тубовского обзора), мне показалось, что задние стойки у Ашет правильнее, а крыша не намного, но более выпуклая. После просмотра отчетов по 1:24 естественно ожидалось, что 1:18 должен быть ещё более детальным и замороченным на мелочах... Если бы Ашет сделали свой ЗАЗ 966 в 1:18, думаю, он был бы покруче того, что предлагает MCG.

По Саабу - вполне да, мне кажется, что где-то MCG не попало - м.б. и арка больше, чем нужно, а может и покрышка "хилая" (склоняюсь ко второму). На фото колеса на Саабе выглядят массивнее и более "посаженными" в арки.

[CountOlaf]

Сообщение от alexmix

Вся троица одновременно продавалась на родине, в США. В отдельные страны Европы в разное время привозили Pontiac и Chevrolet. У нас в РФ тогда еще толком дилеров не было, машины поехали к нам уже бэушкой позднее. Помню, были такие минивэны на улицах, хотя, конечно, редко. Подростковый мозг будоражили почище американских джипов...

В этом году в районе Трёх Вокзалов видел TransSport ещё со старым номером.
В детстве видел такую машину, когда шёл с классом по городу. До этого был уверен, что такие машины существуют только в опытных образцах. А тут, оказывается, будущее уже наступило, а мне не сказали... И так расхотелось идти с моими глупыми одноклассниками и стервозной "классухой", а захотелось поехать на автомобиле будущего туда, куда сам захочешь.

[Alex911]

Сообщение от CountOlaf

В этом году в районе Трёх Вокзалов видел TransSport ещё со старым номером.
В детстве видел такую машину, когда шёл с классом по городу. До этого был уверен, что такие машины существуют только в опытных образцах. А тут, оказывается, будущее уже наступило, а мне не сказали... И так расхотелось идти с моими глупыми одноклассниками и стервозной "классухой", а захотелось поехать на автомобиле будущего туда, куда сам захочешь.

Сколько лет машине, номер уже заржавел весь, а кузов в хорошем состоянии. Делали же раньше хорошие машины.

[WeControl]

Сообщение от Alex911

Сколько лет машине, номер уже заржавел весь, а кузов в хорошем состоянии. Делали же раньше хорошие машины.

Ну, так-то, если учесть, что кузов сделан из композитных пластиковых панелей, то ему при аккуратной эксплуатации практически ничего не будет. Та же картина, кстати, и с теми Lumina / Trans Sport, что встречал я - коррозия на дисках, номерах, а кузова - хоть бы что, если не брать во внимание утерянные пластиковые части обвеса. Наверное, призраки этих авто будут выглядеть довольно оригинально - всё убитое, кроме целого кузова..

В данном случае, кстати, если возвращаться к модели от GMP, что я приобрел недавно, можно сказать, что в исполнении из смолы она более соответствует оригиналу. То есть, металлическая модель была бы неверной, т.к. кузов не из металла...

[WeControl]

Случайно занесло сегодня в тему концептов Porsche (с учетом того, что сама марка в целом мне практически не интересна.. на автомате начал что-то пробивать в поисковике после анонса модели Porsche 989 1988 года в 1:18 от CMF). И внезапно наткнулся там на абсолютно несвойственный для Porsche экземпляр - концепт C88. Невероятно, подумалось - Porsche, да ещё и внешне похожий на малолитражного китайца.

Ну, собственно, первые впечатления подтвердились после прочтения истории создания концепта. В 1994 году китайским правительством был объявлен конкурс, в котором от участников потребовалось разработать компактный седан для молодых семей. Испытывая в тот момент финансовые трудности и находясь в поисках различных решений для увеличения продаж, Porsche приняли в нем участие.

Компании понадобилось 4 месяца для создания C88 от эскиза до полноразмерной модели, которая была показана в том же году на Пекинском автосалоне. Латинская "C" в названии была заглавной буквой слов Comfort и Cheap, а 88 было выбрано потому, что многие китайцы считают 88-счастливым числом. Автомобиль соответствовал всем критериям, требовавшимся от конкурсанта, в том числе, он был пятиместной конфигурации, что было совершенно несвойственно Porsche. Длина составляла всего 4 метра, снаряженная масса- 980 кг, подкапотное пространство спереди занял рядный мотор в 1.100 кубиков, с 65 л.с., пятиступенчатая КПП была механической, а максимальная скорость была совершенно неспортивной- 165 км/ч.

На капоте ответствовала привычная эмблема Porsche - этого концепта был разработан отдельный логотип, олицетворявший семью из трех человек (двух родителей и одного ребенка).

В 1995 году конкурс был закрыт, а победители так и не были объявлены. В попытке вернуть часть инвестиций, Porsche решил продать проект C88 индейскому производителю. Но в серию этот седан Porsche так и не пошел. В настоящее время экземпляр C88 находится в музее Porsche.

Ссылка на оригинальные материалы

[Lantal]

Сообщение от WeControl

Случайно занесло сегодня в тему концептов Porsche (с учетом того, что сама марка в целом мне практически не интересна.. на автомате начал что-то пробивать в поисковике после анонса модели Porsche 989 1988 года в 1:18 от CMF). И внезапно наткнулся там на абсолютно несвойственный для Porsche экземпляр - концепт C88. Невероятно, подумалось - Porsche, да ещё и внешне похожий на малолитражного китайца.

Ну, собственно, первые впечатления подтвердились после прочтения истории создания концепта. В 1994 году китайским правительством был объявлен конкурс, в котором от участников потребовалось разработать компактный седан для молодых семей. Испытывая в тот момент финансовые трудности и находясь в поисках различных решений для увеличения продаж, Porsche приняли в нем участие.

Компании понадобилось 4 месяца для создания C88 от эскиза до полноразмерной модели, которая была показана в том же году на Пекинском автосалоне. Латинская "C" в названии была заглавной буквой слов Comfort и Cheap, а 88 было выбрано потому, что многие китайцы считают 88-счастливым числом. Автомобиль соответствовал всем критериям, требовавшимся от конкурсанта, в том числе, он был пятиместной конфигурации, что было совершенно несвойственно Porsche. Длина составляла всего 4 метра, снаряженная масса- 980 кг, подкапотное пространство спереди занял рядный мотор в 1.100 кубиков, с 65 л.с., пятиступенчатая КПП была механической, а максимальная скорость была совершенно неспортивной- 165 км/ч.

На капоте ответствовала привычная эмблема Porsche - этого концепта был разработан отдельный логотип, олицетворявший семью из трех человек (двух родителей и одного ребенка).

В 1995 году конкурс был закрыт, а победители так и не были объявлены. В попытке вернуть часть инвестиций, Porsche решил продать проект C88 индейскому производителю. Но в серию этот седан Porsche так и не пошел. В настоящее время экземпляр C88 находится в музее Porsche.

Ссылка на оригинальные материалы

Общий вид машины чем-то напоминает FIAT Siena. Может, всё-таки продали концепцию?