|
|
|
Опции темы |
29.11.2014, 19:53 | ссылка на ветку #21 |
старожил форума
Регистрация: 07.06.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 2,953
Поблагодарили 4,023 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Вообще хорошо смотрится журнал. И обложка и обновленная эмблема - на высоте. Хочется брать, причем не как АЛ, а как что-то новое... Другое дело, что Траби у меня уже есть.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Iltis79 (29.11.2014)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
29.11.2014, 20:05 | ссылка на ветку #22 |
Регистрация: 10.08.2009
Адрес: Россия
Сообщений: 1,410
Сказал(а) спасибо: 782
Поблагодарили 3,593 раз(а) в 1,004 сообщениях
|
А у меня их уже с десяток. И все с боксами. А этот как бедный родственник что ли будет. Тем более, у меня сама модель уже есть. Нужен только журнал. И то, уже прочел.
__________________
Моя визитка: https://rcforum.ru/showthread.php?t=43727 |
29.11.2014, 21:27 | ссылка на ветку #23 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,214
Сказал(а) спасибо: 14,793
Поблагодарили 25,515 раз(а) в 6,760 сообщениях
|
"Трабанты" семейства "601" у "PCT" в серии "IST" получились, как раз, очень приличными. На мой взгляд, по геометрии они не уступают "Миничампсу".
Но к настоящему моменту формы кузова сильно ушатаны. Оконные проемы с облоем, крыша на водостоках имеет раковины. Да и сама модель в настоящей "журналке" упрощена до безумия. В таком виде и с таким качеством ей до "Минича" как до луны. На фото ниже видно, насколько безнадежно наша "журналка" уступает "ИСТу" в качестве... Последний раз редактировалось _Евгений_; 29.11.2014 в 21:55. |
29.11.2014, 21:42 | ссылка на ветку #24 |
старожил форума
Регистрация: 07.06.2006
Адрес: Одесса
Сообщений: 1,795
Сказал(а) спасибо: 2,953
Поблагодарили 4,023 раз(а) в 1,094 сообщениях
|
Мой Траби вообще от Vitesse начала 90х, достаточно грубый, "цельнолитой"))
|
8 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
David_Edisson (29.11.2014),
DrIr (01.12.2014),
Iltis79 (29.11.2014),
Ilya_Eryomin (09.12.2014),
Matthias (30.11.2014),
Spotter (16.12.2014),
yustysya2009 (09.12.2014),
Коллекционер:) (29.11.2014)
|
29.11.2014, 22:39 | ссылка на ветку #25 |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,214
Сказал(а) спасибо: 14,793
Поблагодарили 25,515 раз(а) в 6,760 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
kad (30.11.2014)
|
30.11.2014, 17:37 | ссылка на ветку #26 |
Регистрация: 29.11.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,211
Сказал(а) спасибо: 87
Поблагодарили 6,137 раз(а) в 1,681 сообщениях
|
|
30.11.2014, 17:46 | ссылка на ветку #27 |
Регистрация: 24.07.2012
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 92 раз(а) в 21 сообщениях
|
|
30.11.2014, 17:51 | ссылка на ветку #28 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,905
Сказал(а) спасибо: 11,502
Поблагодарили 14,422 раз(а) в 4,647 сообщениях
|
Экспорт в 56 стран.
__________________
С уважением, Владимир. |
30.11.2014, 17:54 | ссылка на ветку #29 |
Регистрация: 24.07.2012
Сообщений: 45
Сказал(а) спасибо: 3
Поблагодарили 92 раз(а) в 21 сообщениях
|
Экспорт это да, но тут было именно совместное предприятие.
Икарус для американского рынка выпускался с 1980 по 1986 год совместным предприятием созданным венгерским заводом Икарус и американской Crown Coach Corporation. Договор о создании СП был подписан компаниями в 1978 году, а первый заказ на венгерские автобусы был размещен в ноябре 1979 года. Кузов и шасси производились на заводе в Венгрии, а все остальные комплектующие включая двигатель, коробку передач, мосты, тормоза и прочее были американского производства. Только первая партия автобусов была почти целиком собрана в Венгрии из присланных американских комплектующих. Потом сборочное производство было организовано на заводе Crown Coach в Калифорнии. На автобусы устанавливалось специальное оборудование для посадки-высадки инвалидов. Большое количество американских комплектующих и сборочное производство на территории США подводили автобусы под действие закона "Покупай американское", по которому во всех закупках проводившихся счет бюджета, предпочтение должно было отдаваться товарам произведенным в США. |
Пользователь сказал cпасибо: |
=BD= (01.12.2014)
|
30.11.2014, 18:12 | ссылка на ветку #30 |
Регистрация: 20.02.2010
Сообщений: 7,905
Сказал(а) спасибо: 11,502
Поблагодарили 14,422 раз(а) в 4,647 сообщениях
|
Не так важна форма, в какой поступали автобусы на тот или иной рынок. Я хотел подчеркнуть именно то, что Икарусы были много где. А как их собирали - не важно.
В Швеции тоже Икарусы были на местной механике. А кубинские, наверно, не тащили через океан (знатоки поправят, если что)...
__________________
С уважением, Владимир. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гайд-парк АЛ, часть 29 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 2181 | 17.10.2014 20:21 |
Гайд-Парк часть 17 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 2082 | 06.11.2011 05:53 |
Гайд-Парк часть 8 | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 2261 | 27.07.2010 01:24 |
Гайд-Парк часть 7 | udgin69 | АРХИВ Автолегенды СССР | 387 | 24.05.2010 14:23 |
Гайд-парк часть 6 | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 999 | 16.05.2010 14:38 |