[Tyumenskiy]

Экскурсия по Белому дворцу занимает 50 минут, в течение которых посетители, переходя из кабинета в кабинет, знакомятся с обустройством царской резиденции. Нашим экскурсоводом оказалась дама с большим опытом работы, любящая свое занятие и умеющая доступно изложить самые интересные сведения. Она, в частности, подробно перечисляла, что из обстановки сохранилось в подлинном виде, а что было воссоздано заново. Оказалось, что не так уж и мало предметов интерьера пережили годы лихолетья и две войны - в частности, оригинальными являются стенные и потолочные панели, все камины, часть шкафов, стол в кабинете императора, и даже такая хрупкая вещь, как люстра венецианского стекла, выполненная мастерами-стеклодувами со знаменитого острова Мурано (фото 4). Первыми даны фото помещений на первом этаже, затем - на втором. На фото 10 - 12 - кабинет Императора и вид из него. Ковер на фото 11 был подарен персидским шахом и пропал вскоре после революции. Вновь его удалось обнаружить на аукционе в Германии в конце 80-х гг.
Император положительно относился к идее автомобилизма и выезжал на прогулки, а также на охоту в автомобилях из гаража Его Императорского Величества (фото 18). Памятный бюст перед дворцом (фото 20) установлен 19 мая 2015 года, в день тезоименитства Государя.

[GOOGLE]

[Tyumenskiy]

г. Ялта

Основан: 1154, город с 1828
Население (2015) 77 тыс. чел.
Климат: средиземноморский, характеризуется мягкой и дождливой зимой, прохладной весной, жарким и длительным летом и долгой тёплой осенью. Самую важную роль играет сочетание тёплого, незамерзающего моря и Крымских гор, которые поднимаются стеной на пути холодных ветров.

Ялта, как и Севастополь, выделяется из числа других городов Крыма - гуляя по ней, невольно становишься ответственнее перед самим городом, если можно так выразиться. Дефилировать в купальных шортах здесь моветон, хотя никто, разумеется, не сделает тебе подобного замечания. Да и сама набережная предусмотрена совсем для других променадов - в опрятной, по возможности стильной одежде (теплым осенним вечером я бы не исключил легкого льняного костюма или чего-то в этом роде). Ялту издавна сравнивали с городами Французской Ривьеры - Ниццей, Каннами - за схожесть климата и приморское расположение, да и сама публика была одна и та же - богатые князья и графы, потомственные дворяне с одинаковым удовольствием отдыхали и на Лазурном берегу, и на Южном берегу Крыма. Ялта старается соответствовать статусу: достаточно взглянуть на бренды, расположившиеся в уютных строениях на набережной. Из всех бутиков лишь adidas (фото 6) выглядит несколько нелепо, а вот одежда для яхтсменов Paul&Shark отменно вписывается в это собрание по духу - ведь до эллинга всего каких-то двадцать метров!
В подборке фотографий представлена в основном набережная. Сам город застроен несколько хаотично и изобилует крутыми спусками к морю. Подниматься по ним обратно нужно умеючи - крутизна такова, что "Калина", например, хорошо чувствовала себя только на первой передаче!

Еще Ялту часто сравнивают с Одессой, подразумевая сложноописуемый менталитет приморских жителей многонационального города, основанный на тонком юморе и жизнерадостности. Что-то, наверно, в этом есть... Вот на фото 8 Дейл крадется за девушкой, подражая ее походке, а вот некая уральская девушка ищет земляков с помощью объявления на столбе (фото 10). Здесь же вас приглашают в крокодиляриум (фото 13) - а как иначе назвать место, где дают выступления крокодилы? Бесстрашная девушка, разгуливающая в легкий шторм у самой кромки прибоя, и смотровой бинокль за 100 рублей (традиционно в европейских городах эта услуга бесплатна) довершают картину. (фото 12 и 14).

На улице Пальмиро Тольятти очень органично попалась "Гранта" (фото 16). Попутно отметим, конечно же, монументальную композицию чеховским героям - морду шпица уже порядком затерли "на счастье" (фото 17). На фото 18 - собор в честь благоверного князя Александра Невского, который действовал и в советское время.

[Tyumenskiy]

г. Феодосия

Основан: VI в. до н.э.
Прежние названия: Кафа, Кефе
Население (2015) 69 тыс. чел.
Климат: средний между степным и субтропическим,
с жарким засушливым летом и очень мягкой зимой.

Если рассматривать Феодосию с точки зрения города-курорта, то в этом отношении она проигрывает другим городам. Большая площадь города, его протяженность и наличие промышленного порта не очень способствуют качественному отдыху. Вот, например, панорама набережной (фото 1): если приглядеться, можно увидеть справа небольшое здание вокзала с чешским тепловозом, в то время как слева - море. Железнодорожные пути разделяют набережную ровно посередине. Проход отдыхающих небезопасен, однако решить ситуацию, по всей видимости, проблематично. Виды набережной также на фото 2 - 3, включая памятник феодосийскому десанту. Это одна из трагичных страниц в истории Крыма: небольшие отряды, высадившиеся в Феодосии и Судаке, были призваны ввести в заблуждение немецкие войска своей крупной численностью (на самом деле мнимой). Отвлекающий маневр удался, советские войска нанесли мощные удары по группировкам противника, но десант в Феодосии и Судаке был ликвидирован практически полностью.

***
С Феодосией связаны имена писателя Александра Грина и художника Ивана Айвазовского - на фото 4 - 6 дом-музей первого и галерея второго соответственно. Пешеходный бульвар несколько скучен по сравнению с Керчью или Ялтой (фото 7), а вот кафе с выдвижной секцией окна и детская площадка из натуральных материалов (фото 10 и 11) - идея хорошая.

Есть в городе и генуэзская крепость, однако и она проигрывает той, что находится в Судаке (фото 12). Неподалеку, на берегу Феодосийского залива, стоит памятник Афанасию Никитину - древнерусскому путешественнику, посетившему Феодосию (тогда она называлась Кафа) - фото 13. Вообще, в городе достаточно много достопримечательностей, однако посетить (разыскать) удалось не все - виной тому нехватка времени в конкретно выбранный день (отправились в город спонтанно, в обед), а также уже упомянутая большая площадь и, конечно же, одностороннее движение: если где ошибся, будешь вынужден проехать квартал по периметру заново!

[Tyumenskiy]

Ниже - подборка фотографий, которые не вошли в основные посты. Их объединяет принадлежность к славному прошлому нашей страны - СССР. Я с большим уважением отношусь к этой эпохе и всегда рад встретить какой-нибудь "привет из прошлого".

Фото 1 - Здание продовольственного магазина в окрестностях Коктебеля.
фото 2 - Услуги быта там же.
фото 3 - Автовокзал в Алупке с такой знакомой символикой;
фото 4 - ресторан "Чайка" в Ялте, фото 5 - панно из мозаики в Ялте; фото 6 и 7 - СТО и гаражный кооператив в Феодосии;
фото 8 - винтажная остановка на трассе Судак - Грушевка (огромное количество по всему полуострову я просто не успел отснять);
фото 9 и 10 - привет из Никитского ботанического сада - фигура мальчика (подарок Таганрогского горкомхоза) и трафаретный стенд, фото 11 - обрамление тоннеля на трассе Севастополь - Ялта; фото 12 - табличка (одна из множества) в Генуэзской крепости в Судаке времен УССР; фото 13 - продажа питьевой воды в Керчи. Наконец, на фото 14 - вернемся в настоящее - очень уж хилый "зеленый человечек" компьютерного магазина DNS, показавшийся мне забавным. У нас, как вы помните, это настоящие монстры высотой метров 5

[Tyumenskiy]

Подборка получилась не очень большой - советских автомобилей много, но по-настоящему в хорошем состоянии лишь небольшая часть. Где-то присутствуют инородные элементы (будь то тюнинг или пресловутые "шестерочные" крылья на ВАЗ-2103). Старых иномарок меньше, чем мне встречалось в других регионах.

Фото 1 - 2 - ГАЗ-21, Феодосия.
Фото 3 - ГАЗ-21, призрак, Ялта.
Фото 4 - ГАЗ-24-10, Керчь.
Фото 5 - "Москвич-412", Симферополь.
Фото 6 - ЗАЗ-968М, Судак.
Фото 7, 8 - Volvo 240, Коктебель.
Фото 9 - Volvo 244 GL, Симферополь.
Фото 10 - FIAT Uno, Тополевка.
Фото 11 - 12 - не встречающаяся на наших дорогах Dacia Solenza, Севастополь.
Фото 13 - Dacia Logan, Тополевка.
Фото 14 - ВАЗ-2106 с госномерами старого образца, отчасти совпадающими с товаром, предлагаемым к продаже, Новый Свет.
Фото 15 - Ford Granada, Керчь.
Фото 16 - ЗАЗ-1103, Керчь.
Фото 17 - Renault 21, Евпатория.
Фото 18-19 - Nissan Patrol, Судак.
Фото 20 - Renault Cangoo new, Судак.

[Tyumenskiy]

Фото 1 - 3 - троллейбусы Skoda 9Tr (1961 - 1982). Самым старым троллейбусом этой модификации является экземпляр 1972 г., эксплуатирующийся в Симферополе. Достойно снять эти машины мне не удалось - попадались только когда я был в движении. 1 и 3 - Симферополь, 2 - Ялта.
Фото 4 - трамвай в Евпатории.
Фото 5 - экскурсионный автобус MAN в Евпатории.
Фото 6 - ЛАЗ-699 с газобаллонной установкой, Симферополь.
Фото 7 - 9 - "Чернигов", с. Весёлое, Судакский горсовет.
Фото 10 - БАЗ-А079 "Еталон", с. Насыпное, Феодосийский горсовет.
Фото 11 - ЛАЗ-42021, ПАЗ-3205 и БАЗ-А079 на конечной остановке маршрута, Феодосия.
Фото 12 - Ikarus-250.59, Ялта.
Фото 13 - ЗИЛ-130, на АЗС, Феодосия.
Фото 14 - ЗИЛ-130, Новый Свет.
Фото 15 - мусоровоз на шасси ГАЗ-53, Евпатория.
Фото 16 - автокран на базе КрАЗ-250, Керчь.
Фото 17 - Т-16, с. Солнечногорское.
Фото 18 - неизвестный мне прицеп - медовая лавка, Белогорский район.

[Tyumenskiy]

Спустя 10 дней по прибытии настало время возвращаться назад. На выезде из Керчи зарегистрировались и приобрели билеты, после чего очередь примерно из 50 машин распределили в накопителе. Час спустя, пристроившись за Chevrolet Cruze с тверскими номерами, мы уже оказались перед гостеприимно распахнувшим аппарель паромом "Протопорос VI" (фото 1, 2). После того, как заехал Cruze, мне также призывно махнули рукой на въезд. Короткая "Калина"-хэтчбек уместилась на единственном оставшемся пятачке (фото 3, 4); будь на месте моей машины любой седан, ему пришлось бы ждать следующего парома, как той Almera, что была в очереди за мной (фото 5).

Этот паром относится к другому типу подобных плавсредств: через одну кормовую аппарель все автомобили, включая тягачи с полуприцепами и автобусы, въезжают на сквозную палубу и выстраиваются по разметке. По прибытии все выезжают через переднюю аппарель (ее ширина меньше). В этот раз море было неспокойным, и на пароме ощущалась качка. Некоторые из автомобилей внезапно оглашали окрестности звуками сигнализации, но, к счастью, ДТП в условиях скученности не было. Владельцы кемпера (фото 10) наклеили стикер в форме Крымского полуострова в довершение к виньеткам тех стран, где, по всей видимости, бывали ранее. Тем временем с другого парома "Протопорос IV" на берег Крыма съезжают очередные счастливцы, чей отдых еще впереди (фото 11).

[Tyumenskiy]

Проехав по трассе М-4 "Дон" до Горячего Ключа, сквозь Адыгею и еще несколько районов Краснодарского края, утром 15 сентября мы въехали в Карачаево-Черкессию. Ниже - подборка фото с горной дороги Карачаевск - Кисловодск. Движение грузовых автомобилей по этой дороге запрещено (ЗИЛ и ГАЗ сняты ранее, не на ней), и, надо сказать, к этому запрету прислушиваются. Преодолевать перевал Гум-баши, имеющий координаты 2187 м над уровнем моря разрешено только легковым автомобилям. Красота этой местности поистине неземная; фотографии не могут передать ее вполне. Общая протяженность выбранного мной маршрута по территории КЧР составила 190 км.

[Tyumenskiy]

В последней подборке - нарезка из фото, сделанных в пути в разных регионах.
На фото 1 - понтонный мост в Бирске (Башкортостан) через р. Бирь. Выдерживает грузовики с РММ до 18 тонн, но не очень дружелюбен к легковым автомобилям с низкими бамперами (к моей машине это не относится
Фото 4, снятое в Воронежской области, я бы назвал "слияние города с деревней".
Фото 5 и 6: температурный рекорд (04.09., Ростовская область и Краснодарский край, температура реальная - проверял и по Яндексу, и по другим термометрам на АЗС), а также рекорд среднего расхода топлива (Башкортостан, дорога туда).
Фото 11 и 12 - окрестности города-героя Новороссийска.
Фото 13 - сытный ужин в Саратове у родственников
Фото 14 - краски осени в Поволжье.

[Tyumenskiy]

Отметив новогодние каникулы дома, я решил прогулять машинку и себя самого, предприняв поездку в Саратов. Когда я возвращался из Крыма и заезжал к своему дяде, он пригласил меня приехать зимой. Сказано - сделано! Я уже был в Саратове зимой 2012 года, и нынче охотно повторил маршрут.
________________

Как я проводил время в Саратове? Гулял по городу пешком, изучал старинный центр, любовался архитектурой. В Саратове огромное множество зданий конца XIX-начала XX вв., также есть кластер зданий, построенных в стиле сталинского ампира. В принципе, подобные кварталы есть во многих старинных городах, но не стоит забывать, что в Европейской части России десятки городов были разрушены во время войны. К счастью, до Саратова война не докатилась, в то время как соседние Волгоград и Воронеж серьезно пострадали.

В начале XX века Саратов вовсе не был "деревней и глушью" из известной поэмы. Это был зажиточный торговый и промышленный центр Поволжья. Поблизости находились немецкие поселения (в 1920-х - до начала 1940-х гг. - АССР немцев Поволжья). Затем влияние города и региона начало ослабевать, сам город до 1990 года был закрытым ввиду наличия предприятий оборонной промышленности.
В результате благодаря ряду факторов Саратов словно живет сразу в трех эпохах - дореволюционной, советской и современной. На мой взгляд, это большой плюс для города.

На фото 4 и 5 - один из интереснейших памятников в Саратове, автогараж С. Соколова и З. Иванова. Он находится напротив городского почтамта. Построенное в 1887 году здание в верхней части имеет барельеф автомобиля. Здесь в 1913 году расположился автомобильный гараж. Но в 1914 году одного из владельцев гаража С.Соколова призвали в армию. Захарий Иванов, именем которого впоследствии стал называться гараж, стал хозяином этого заведения.

В ходе проведения реконструкции несколько изменилось скульптурное оформление фасада здания. Его украсили барельефом движущегося автомобиля и фигурками ангелов. Начиная с 1915 года в здании гаража для военных водителей организовали автомобильные курсы. Около двухсот механиков и шоферов было выпущено из стен гаража. Иванов после революции открыл здесь автошколу. Сначала сам проводил курсы подготовки водителей, а потом стал ее заведующим. Вскоре здание было передано в распоряжение другого ведомства, организовавшего в нем магазин электротехники. А Захарий Иванов стал заниматься прокатом автомобилей. Уже с 1925 года горожане и гости Саратова наблюдают старый автомобиль у полосатого столба с надписью «Биржа автомобилей».

На фото 11 - Саратовская универсальная научная библиотека. Она была открыта 4 марта 1831 года и на сегодняшний день является самой старейшей библиотекой в стране. За всю свою долгую историю библиотека сменила несколько зданий. В 1856 году библиотека получила официальное звание публичной. Изначально библиотека не пользовалась особой популярностью, за 4 года ее посетили всего 160 читателей. Новую жизнь библиотека обрела после того, как ее перевели в здание музея художественного искусства имени Радищева. Это оживление произошло в 1885 году. Тогда в библиотеке было всего 3 зала. Фонды библиотеки пополнялись практически ежедневно.

На фото 12 - Дом купца Сатова. Он находится неподалеку от Театральной площади и улицы Киселева — на улице Горького. Этот дом невозможно не заметить, он сразу же бросается в глаза. На сегодняшний день это место является очень популярным, поскольку здесь находятся: Театр оперы и балета, народная аудитория, старейшая гостиница Московская и Правительство Саратовской области. Здание было построено известным саратовским купцом Федором Сатовым в начале 20 века. Здание обладало весьма функциональным строением: на втором этаже находилось само купеческое жилье, а на первом — магазин, который семья купца могла посещать в любое время не выходя на улицу.