[Rodger]

ГАЗ-51 с фургонами. Все четыре фургона имеют различия. Также как и прицепы.

[GOOGLE]

[Rodger]

Место очень знакомое, но никак не пойму где. Где-то в Москве. Позже выложу ещё фотки ГАЗ-51.

[Kott]

К сожалению до 60-х годов у нас не было строгой системы построения кузовов-фургонов. Каждый делал что хотел. Не было и документов по их устройству и эксплуатации, поэтому многие кузова не имели названий и обозначений, даже в технической документации на спецмашины не було никаких ссылок на кузов. В лучшем случае: "аппаратура... размещается в специальном кузове, который установлен на шасси автомашины...". Поэтому и идентифицировать их достаточно сложно.
Постараюсь кузова давать в хронологическом (или близкм к нему порядке).
1. Радиорелейная станция Р-401 со специальным кузовом. Видимо это один из первых послевоенных кузовов, созданный не без влияния фургонов Вермахта. Станция создана в 1953 году и начала выпускаться в 1954. Подобный кузов встречается в других машинах тех лет, но нигде нет обозначения кузова и его характеристик.
2. В 1956 году эту же станцию модернизировали. Модернизация затронула и кузов - появился КФУ-1 (кузов-фургон универсальный). В дальнейшем в этом кузове устанавливлись многие, в основном связные, машины.
3. В самом начале 60-х годов появился кузов АВС (автобусный специальный). Затем были АВС-2, АВС-2М, АВС-2М-01. Я нашел пока только рисунок из техописания на радиостанцию Р-125МТ2, он несколько кривоват, но обещаю нормальные фотки этого кузова, правда без аппаратуры.
4. Металлический универсальный кузов типа СН я выкладывал раньше. Он предназначался для машин ЗиС-151 и ЗиС-150.

Сейчас в моих списках 164 кузова (которые имеют обозначения), это без учета различий в комплектации (т.е. дверь слева, дверь справа и т.д.). Я подозреваю список может быть гораздо больше (особенно по раннему периоду). Кроме того есть отдельная страница в истории кузовов, которой не очень хотелос бы касаться - это перевозка специзделий (т.е. ядерных боеприпасов) в которой учавствовали практически все наши военные автомобили начиная с ГАЗ-66 и заканчивая МАЗ-543. Там тоже очень много кузовов, но инофрмация по ним до сих пор закрыта.

С уважением, Александр.

[Шелепенков Максим]

Товарищи ближе к делу!!!!

Насколько я понял вот это кузов под радиостанцию Р 401? Его индекс пока не известен?

[Шелепенков Максим]

А вот это точно КФУ 1! Если да, побегу подписывать у себя в архиве.....

[Шелепенков Максим]

Идём дальше.... Вот это АВС 2М, но это я и до этого знал......

[Kott]

Я опять с кузовами.

Производители старых кузовов - это самый темный вопрос. Заводов, которые делали кузова в 50-60-х годах было множество, и далеко не все они делают кузова до наших дней. У меня есть информация по более поздним кузовам, а по ранним полный провал.

В тех же 60-х годах для радиостанций был разработан кузов КФ-1. Он предназначался для радиостанций Р-118, при модернизации станции до Р-118БМ3 кузов получил обозначение КФ-1М, при этом внешне он отличался совсем мелкими деталям. Например, на ранних кузовах крышки лючков были гладкие, а на поздних с крестообразной выштамповкой.

Для размещения контрольно-ремонтных станций для комплексов ПВО и РК СВ использовался кузов типа КРАС. Он ставился на ЗиЛ-157 и ЗиЛ-131.

[Kott]

ГАЗ-66 Железнодорожных войск с кузововм АВС-2М. Используется как автобус. Омск. 2003 г.

[Nikolay Markov]

Экземпляры из сегодняшнего улова на опознание.
У меня сложилось впечатление, что КУНГ на ЗИЛе - переставка.
Аварийка на шасси ГАЗ-52-01 - явно переставка кузова с шасси ГАЗ-52-04 или даже 51А...
Третье транспортное средство используется как вахтовый автобус - возит рабочих со смены. Еще одно окно у него есть в передней стенке кузова. Шасси 53-12.

[Kott]

Еще вопрос по кузовам. Это АФХ-66 или нет. Вроде-бы он, да не совсем.

С уважением, Александр.