|
|
|
Опции темы |
27.11.2018, 12:47 | ссылка на ветку #5451 | ||
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
А вот ЛАЗы совсем не вычурные, а очень красивые. Особенно вот такие ранние машины.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
||
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Dенис (27.11.2018),
james_marechal (27.11.2018),
KED (27.11.2018),
laspi (02.12.2018),
ledis (28.11.2018),
sergio_id (27.11.2018),
vlks (27.11.2018),
yuriylisboa (10.12.2018),
Сиверс Владимир (27.11.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
29.11.2018, 15:32 | ссылка на ветку #5452 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Большое спасибо всем вам , друзья за отзывы и комментарии.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (29.11.2018)
|
01.12.2018, 22:45 | ссылка на ветку #5453 |
старожил форума
|
О-ё-ё-й... Вижу Владимир, что и на Вашей модели зеленый пояс в трещинках, похоже это беда всех этих моделей у КБ... (на моем - то-же самое...) Именно этот вариант ЛАЗа (с окнами в скатах крыши) всегда особенно нравился, помню в детстве была пластмассовая игрушка, примерно изображающая этот ЛАЗ (примерно в масштабе 1:72) - глядя на нее очень хотелось в 43-м такое-же , а самих живых машин конечно уже не застал, только "М"-ки.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (01.12.2018)
|
01.12.2018, 23:04 | ссылка на ветку #5454 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,377
Сказал(а) спасибо: 42,967
Поблагодарили 60,830 раз(а) в 17,532 сообщениях
|
И на моём тоже самое. Но, напр. в отличие от красного Икарус-55.13. на котором растрескивание краски было очень хорошо видно, на этой модели эта напасть присутствует в гораздо меньшем количестве и видна только при тщательном осмотре в руках. Но зато из всех трёх выпусков этот цвет самый достоверный и надпись "ЛАЗ-697" сзади имеется. Из недостатков - красные подфарники.
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
plyus76 (09.12.2018),
Сиверс Владимир (02.12.2018)
|
02.12.2018, 09:37 | ссылка на ветку #5455 | ||
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Цитата:
Добавлено через 59 секунд Цитата:
|
||
09.12.2018, 10:58 | ссылка на ветку #5456 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Всем привет !!!
Packard Twelve Convertible Victoria (110 Dietrich 1934 Модель MATRIX Автомобили Packard по праву считались одними из самых технологичных. Постепенно компания сосредоточилась на выпуске роскошных дорогостоящих моделей и завоевала в этом сегменте определенную известность. В 1916 году вдохновленный гоночным автомобилем Sunbeam V12 главный конструктор компании Джесс Винсент представил модель Twin Six - первый в мире серийный автомобиль с двигателем V12. Такие шикарные автомобили выпускались вплоть до 1923 года, после чего наступил длительный перерыв. И вот после достаточно длительного ожидания, несмотря на разгар Великой депрессии, на выставке в Детройте в 1931 году публике был представлен возрожденный Packard с двигателем V12 Twin-Six, который через пару лет получил оригинальное название Packard Twelve. Вообще-то двигатель V12 разрабатывался для новой революционной переднеприводной модели, однако рынок сказал свое слово. Серьезная конкуренция со стороны Cadillac и Lincoln, первый из которых уже представил великолепный мотор V16, не позволяли вывести автомобиль со столь высокой себестоимостью. К тому же разработка переднего привода требовала времени, а публика требовала роскошных автомобилей, способных показать характер. Следуя тенденциям автомобильной моды того времени, все тот же Джесс Винсент и взял на себя смелость создать новый флагман компании. Автомобиль получил стремительный профиль с длинным капотом, доходящим до лобового стекла. По бокам капота были смонтированы поворачивающиеся вентиляционные заслонки. Над кузовами Packard Twelve трудились не только инженеры завода, но и такие известные компании как Dietrich, Le Baron и Brunn, выпустившие огромное количество разновидностей модели, среди которых были двух- и четырехдверные, открытые и закрытые. Но всех их объединяла общая стилистика, подчеркнутая фирменной радиаторной решеткой, которая выделяла Packard Twelve ив автомобильном потоке. Цена моделей колебалась от 3800 долларов за голый механизм до 10 000 долларов за кузов, выполненный под заказ. А за Packard Twelve LeBaron Aero Sport Coupe и вовсе запрашивали сумасшедшие по тем временам 18 000 долларов. Обустройство интерьера Packard Twelve всегда было на высоте, сиденья комфортабельны, система отопления и вентиляции безупречна, немаловажно и наличие многоканального радиоприемника. Несмотря на внешние различия модификаций, технологически Packard Twelve был одним автомобилем. Единый V-образный двенадцатиклапанный двигатель объемом 7,3 литра имел верхнее расположение клапанов, оснащался двухкамерным карбюратором и агрегатировался полностью синхронизированной трехступенчатой трансмиссией. До модернизации 1934 года мощность мотора составляла 160 лошадиных сил, после возросла до 180. Этого двигателя вполне хватало для того, чтобы разогнать двухтонную машину до скорости в 165 км/ч, при этом расход топлива составлял 26-28 литров. Не осталась без изменения и тормозная система Bendix с барабанными механизмами и механическим приводом на все колеса, в 1934 году стали устанавливать гидропривод и вакуумный усилитель. В том же 1934 была запущена короткобазная версия, а для бронированной модификации смонтировали усилители сцепления и рулевого управления. Внешне модернизация 1934 года отразилась в другом исполнении крыльев, подножек и капота. Но главный акцент был сделан не на скоростные характеристики, а на легкость вождения и плавность хода, без шумов и вибраций. В этом немалая заслуга рамной конструкции. К Х-образной лонжеронной раме поначалу крепились полуэллиптические листовые рессоры, которые после модернизации 1936 года сменила независимая пружинная подвеска с гидравлическими амортизаторами. Выпущенный в 1936 году, Packard V12 Speedster, имел улучшенную подвеску и систему зажигания Delco-Remy. Роскошь экстерьера подчеркивали семнадцатидюймовые колеса и двойные хромированные бампера. Всего таких машин было произведено 682 штуки. Консервативный и роскошный Packard Twelve привлекал к себе внимание президентов корпораций и банков, ну и, конечно, лидеров государств. Он был в гараже президента США Рузвельта, египетского короля Фарука, норвежского самодержца Хоакона и мексиканского президента Карденас-и-дель Рио. Известным приверженцем этого автомобиля был и Иосиф Виссарионович Сталин. И он, и его наркомы передвигались исключительно на автомобилях марки Packard. Поэтому не удивительно, что сделанный по государственному заказу правительственный автомобиль ЗиС-110 был копией Packard 180 образца 1942 года. Из цехов компании последний Packard Twelve выехал в августе 1939 года. Всего за восемь лет было произведено 5804 автомобиля. Так закончилась эпоха машин с гигантскими двигателями, но не закончилась история компании Packard, которая выпустила еще не одну запоминающуюся модель. https://anaga.ru/auto/28032015.htm |
35 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (09.12.2018),
andrchub (09.12.2018),
ane020870 (14.12.2018),
chern (09.12.2018),
Denis43 (09.12.2018),
Dенис (09.12.2018),
Flav (14.12.2018),
galex1964 (09.12.2018),
Ivecovod-Yuriy (10.12.2018),
james_marechal (10.12.2018),
Jyzeppe (10.12.2018),
KED (09.12.2018),
laspi (09.12.2018),
marselo (09.12.2018),
MAXIM (15.12.2018),
MGK-2 (12.12.2018),
model17 (14.12.2018),
plyus76 (09.12.2018),
rotaru (09.12.2018),
Sanek89111 (19.12.2018),
Sergey_Zinoviev (14.12.2018),
sergio_id (09.12.2018),
|
09.12.2018, 11:16 | ссылка на ветку #5457 |
Регистрация: 11.11.2012
Адрес: Донецк
Сообщений: 2,545
Сказал(а) спасибо: 23,045
Поблагодарили 9,161 раз(а) в 1,879 сообщениях
|
Отличная модель получилась у матрикса
__________________
Визитка |
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (09.12.2018)
|
09.12.2018, 11:25 | ссылка на ветку #5458 | |
редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 04.10.2007
Адрес: г. Тольятти
Сообщений: 27,357
Сказал(а) спасибо: 84,354
Поблагодарили 96,100 раз(а) в 21,310 сообщениях
|
Цитата:
Только разве это Convertible? По-моему просто Coupe, ведь у него жесткий верх.
__________________
Если руки золотые - не важно из какого места они растут. Кликабельный список моделей: Часть I. A-E, Часть II. F-K, Часть III. L-O, Часть IV. P, Часть V. R-Z. Конверсии. Альбомы: Porsche, Rolls-Royce, Conceptcars |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (09.12.2018)
|
09.12.2018, 12:06 | ссылка на ветку #5459 |
Модератор
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Москва
Сообщений: 6,173
Сказал(а) спасибо: 37,430
Поблагодарили 39,171 раз(а) в 6,329 сообщениях
|
Паккард красавец! Очень поздравляю, Владимир!
__________________
Всё пройдёт. И это тоже... Соломон. Визитка. Моя коллекция и пополнения ОООО. Всё остальное в коллекции + пополнения. Мои продажи. С уважением, Олег. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (09.12.2018)
|
09.12.2018, 12:43 | ссылка на ветку #5460 |
Регистрация: 30.01.2015
Адрес: Finland
Сообщений: 2,044
Сказал(а) спасибо: 32,252
Поблагодарили 4,779 раз(а) в 1,936 сообщениях
|
На странице RM Sotheby's заявлен как 1934 Packard Twelve Individual Custom Stationary Coupe by Dietrich.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция В.Сиверса | Сиверс Владимир | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 3 | 26.10.2013 20:45 |