[NickF]

Сообщение от Paul_R-35

У всех 52-ых без исключения глушитель расположен с правой стороны, потому, что у рядной шестёрки коллектор справа.
У 53-о глушитель слева.

Вы не забыли ГАЗ-53Ф?

[GOOGLE]

[Paul_R-35]

Сообщение от NickF

Вы не забыли ГАЗ-53Ф?

Да его я забыл, но это не страшно, шансы встретить живой 53Ф где нибудь на улице практически равны нулю...

[AVV]

По моему глупо ставить на авто г/п 4 с небольшим тонны резину и диски от 2,5 тонного резина же просто не выдержит, а движок 53 без проблем встает на 52, так сечас все делают за неимением запчастей 52. Коробки с синхрами ставили и на 52 и на 53 ина 3307! так что выть может любая, кроме того воет у 52 еще мост от 51 газа, а также разные шестеренки в коробке у 53 и 52.

[DAKAR91]

Копошился вчера Вконтакте и случайно наткнулся на фото ЧЕРНОЙ ГАЗели

[restavrator]

Коллеги подскажите,фото встреченого мной живого ГАЗ 51 сюда выложить,или в старые русские авто?

[JR01]

ГАЗ молоковоз

[Paul_R-35]

Сообщение от AVV

По моему глупо ставить на авто г/п 4 с небольшим тонны резину и диски от 2,5 тонного резина же просто не выдержит,...

Если бы это было единственной глупостью, что вытворяют с машинами...

Сообщение от AVV

...а движок 53 без проблем встает на 52, так сечас все делают за неимением запчастей 52.

Я бы не сказал, что без проблем. Что бы воткнуть 53-й двигатель в ГАЗ-52 (независио от модификации 52-го), нужно покромсать переднюю поперечину рамы, иначе шкив коленвала восьмёрки садится прямо на неё. Далее нужно ваять передние кронштейны крепления двигателя, рядная шестёрка опирается спереди на ту самую поперечину, с которой пересекается шкив у восьмёрки, а восьмёрка опирается на кронштейны на продольных лонжеронах рамы. Задние крепления одинаковы.
Кроме того у 53-го радиатор шире и патрубки по сравнению с 52-ым расположены по диагонали прямо противоположно. Так как 53-й радиатор в рамку 52-го по ширине не лезет, значит надо ставить радиатор вместе с рамкой от 53-го. Для этого нужно колхозить облицовку, сверлить сверху новые отверстия для крепления рамки радиатора (на которую кстати сама облицовка и опирается), вырезать вширь просвет для радиатора и укорачивать распорки крыльев. Или сразу ставить облицовку от53-го. Так, что проблемы всё таки есть.

Сообщение от AVV

Коробки с синхрами ставили и на 52 и на 53 ина 3307!

С ГАЗ-3307 я не знаком, видел их только издалека. Но синхронизаторы в 53/66-й КПП упразднили ещё в начале 80-ых, на ГАЗ-66, который я получал новым в 1983-м году стояла уже несинхронизированная КПП. По этому я сомневаюсь, что для 3307 их опять возродили бы. Это была та же 53-я КПП но без синхроизаторов 3-4-й передач, не путать с 51/52-й КПП!

Сообщение от AVV

так что выть может любая,

Синхронизаторы к вою отношения не имеют.

Сообщение от AVV

...кроме того воет у 52 еще мост от 51 газа,

Нормаьно отрегулированный 51-й мост не воет, в отличие от КПП. 51-я КПП просто не может не выть, у неё прямозубые шестерни.

Сообщение от AVV

...а также разные шестеренки в коробке у 53 и 52.

У них не только шестерни разные, 51/52 и 53 КПП полностью разные, 53-я КПП ко всему ещё и длиньше 51/52-й. Что бы замениь 51/52-ю КПП на 53-ю, приходится укорачивать карданный вал.

[Nikolay Markov]

Сообщение от AVV

...а движок 53 без проблем встает на 52, так сечас все делают за неимением запчастей 52...

Буквально неделю назад нашел документы, что таким образом (замена "шестерки" на "восьмерку") апгрейдили ГАЗ-52-04 еще в 80-е - Тартуский опытный завод ремонта автомобилей этим баловался.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Paul_R-35

С ГАЗ-3307 я не знаком, видел их только издалека. Но синхронизаторы в 53/66-й КПП упразднили ещё в начале 80-ых, на ГАЗ-66, который я получал новым в 1983-м году стояла уже несинхронизированная КПП. По этому я сомневаюсь, что для 3307 их опять возродили бы.

Да, коробка на 3307 несинхронизированная совсем.

[Paul_R-35]

Сообщение от Nikolay Markov

Буквально неделю назад нашел документы, что таким образом (замена "шестерки" на "восьмерку") апгрейдили ГАЗ-52-04 еще в 80-е - Тартуский опытный завод ремонта автомобилей этим баловался.

Этим иногда и в автохозяйствах баловались. В одной из частей где я служил срочную, тоже был ГАЗ-52-04 водовозка с восьмёркой и 4-х кубовой бочкой. Ему бедному просунули куски ж/д шпал между рамой и задними рессорами, что бы колёса не скребли по бочке... Ездить на нём по монгольским раздолбанным грунтовкам было особым удовольствием.

[AVV]

на наших заводах по производству техники может быть все что угодно, и даже 51 мост в начале 90-х устанавливали, не говоря о сборной селенке из КП на 52, 53, 3307.
А двигатель устанавливается в любом колхозе где сварка есть.