[Silver Cloud]

Не равнодушен я к легковым авто 50–60-х годов в двухцветной окраске. Неделю назад прикупил ISTовскую № 108, ругаемую всеми на форуме "Волгу" универсал в экспортном исполнении. Хорошая модель за приемлемый ценник.
ГАЗ-22Г, одна из экспортных модификаций, отличалась обилием «люксового хрома»: хромированная решётка радиатора, как на седане (у обычных 22-х «китовый ус» окрашивался в цвет кузова), хромированные молдинг, накладки на крыльях, дверях и обечайка лобового стекла, хромированные шильдики «_В_о_л_г_а_». На легковушки, предназначенные для поставки за рубеж, устанавливали наружные зеркала заднего вида. Моделька подкупила приятной расцветка , ну и конечно прорисовка повеселее будет, по сравнению с НАПом и АЛ. Вообще эта Волжанка удалась Автолегендам (сразу был очарован), ну и соответственно НАПу (светлый салон и душевный, тёплый бежевый цвет), так что приобрёл и из журналки и из нашего автопрома, выходит - это у меня третий универсал. Жаль, конечно, ИСТ не сделал надписи на передних крыльях, пол в багажном отсеке черный, фирменный козырёк спидометра могли бы покрасить... и эмблема на капоте действительно отходит. Но модель воспринимается в целом позитивно, именно как та самая "Волга" из моей памяти. Если сравнить журнальную машинку с регулярной, в активе «Истовой» «Волги травлёные дворники, антенна и шильдик на капоте; более приличная светотехника; «китовый ус» отлит чётче (хотя, тоже не затонирован); уплотнители окон. Ну и элементы «красивой жизни»: зеркала, вайтволы, двухцветная окраска, хромированные окантовки окон. Лет восемь назад в соседнем дворе в приличном состоянии именно ГАЗ 22 ещё вовсю эксплуатировалась, в "Автолегендовском" цвете. Касаемо прототипа, вспомним, что грузопассажирский автомобиль М-22 с универсальным кузовом (по определению тех лет) был разработан на базе автомобиля М-21Л «Волга» - так называемой в народе «третьей серии». По сравнению с седаном была переработана конструктивно-силовая схема задней части, автомашина получила некоторые новые кузовные панели и задние двери без скоса. Также универсал отличался усиленными задними рессорами и шинами большего типоразмера, а задний диван складывался, образуя ровную поверхность с полом багажного отделения. М-22, позже сменившая обозначение на ГАЗ-22, предназначалась для решения народнохозяйственных задач, а в личное пользование его могли получить лишь граждане зарубежных стран, куда советский универсал с успехом экспортировался.

[GOOGLE]

[Silver Cloud]

Магирус 1941 года, модель изготовлена Ят-Мингом, из серии Сигнатура, выполнена очень интересно за свою цену. Огнеборцам Германии думаю, скучать не приходилось, учитывая возраставшую интенсивность налётов англоамериканских бомбардировщиков. Судя по модели, прототип делали добротно, даже не верится, что в производство этих пожарных магирусов шло столько листопроката (прям расточительство для военного времени).
"В живую" я видел много магирусов, конечно более современных, в Омске на рубеже 70-х - 80-х годов ХХ века.

[Silver Cloud]

Модель от НАПа взял в синем цвете, от АЛ "Победа" с другой облицовкой (3-й серии). Выполнена качественно, порадовали )))

[Silver Cloud]

Хорошо, что НАП выпускает модели в довольно широкой цветовой гамме, хотя с серыми москвичами и КИМами у меня получился явный перебор. Видимо, воображение не воспринимает Москвич первой серии в другом цвете, словом - слон он и есть слон...

[Silver Cloud]

BMW R75 от Карарамы хорош собой, куплен был прошлой осенью, вообще как я его раньше не приобрёл... Выполнен в тропической "Роммелевской" окраске и весьма детально.

[beck]

Симпатичные все же эти НАПики, поздравляю! Перед этой парой - также устоять не смог, только "Москвичка" все же взял светленького... кабриолету полагается, и вроде такой и был в "За Рулем" - на рисунке Захарова на последней обложке...

И БМВ, действительно, хорош собой. Еще один "плюсик" Карамбе!

[Silver Cloud]

Да, в мотоциклетной теме 1:43 они вообще как монополисты))). А москвич "без крыши" светлый очень оптимистично смотрится, его только на фоне старых курортных открыток фотографировать!

[Silver Cloud]

ИКСошная Татра 77 из музейной серии, прототип смотрится необычно на фоне своих современников и авто последующих поколений. Это был довольно дорогой автомобиль с традиционной для "татр" хребтовой рамой. Живьем вблизи рассматривал татру легковую, последней серии (после 603) в Москве у Васильевского спуска в 1986 году, она тогда поставлялась в СССР для заполнения пробела между "Волгой" и ГАЗ 14 "Чайкой" для номенклатуры разумеется. А её предшественница (Татра 603) мелькнула в комедии Э. Рязанова "Берегись автомобиля".
Татра 77 напоминает солидного жука (и VW, и насекомого), а на скате крыши, уже за воздухозаборниками есть два маленьких окна... на фото не удалось их запечатлеть.

[Silver Cloud]

Таксомотор ГАЗ М1 от НАПа выбрал, как и большинство видимо, в расцветке более "тёплой". На мой субъективный взгляд, одна из наиболее удачных пока моделей от НАПа, да к тому же такси, двухцветная. Глядя на модель явственно представляю прототип. Конечно, возможно несоблюдение пропорций, невыдерживание размеров, но я чертёжником в то время в КБ ГАЗа не работал и на конвеере не стоял, так что трудно судить о геометрии кузова.
Помню в 70-х годах ХХ века в Новосибирске ездила "Эмочка" черного цвета, конечно, не в идеальном состоянии, и парковалась у дома напротив того, в котором я гостил летом у бабушки.
А модельку похожую я увидел в середине девяностых от Солидо: FORD V8, удачную копию кстати, в сером цвете.

[Silver Cloud]

Трудно переоценить роль, которую сыграл в армии, милиции и народном хозяйстве (особенно в сельском хоз-ве) ГАЗ 69, поэтому нет смысла писать о необъятном.
Поскольку от АЛ модель вышла с тентом, то НАПовскую взял с тентом в сложенном состоянии (к тому же и торпедо проработано в салоне): неплохое дополнение в коллекцию к джипам: