|
|
|
Опции темы |
19.12.2016, 20:48 | ссылка на ветку #2381 | |
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 273
Сказал(а) спасибо: 533
Поблагодарили 732 раз(а) в 136 сообщениях
|
Цитата:
__________________
All Wheel Drive Only Последний раз редактировалось Screper; 19.12.2016 в 21:03. |
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ane020870 (20.12.2016),
ernek (24.02.2017),
volvo555 (22.12.2016),
Владимир Головков (22.12.2016),
Серхио (21.12.2016)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
21.12.2016, 01:28 | ссылка на ветку #2382 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Прошу привести ссылку, что "машина разработана в 1987 году". думаю, что её делали, по крайней мере с середины 70-х.
|
21.12.2016, 17:42 | ссылка на ветку #2383 | |
Регистрация: 16.12.2009
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 131 раз(а) в 37 сообщениях
|
Цитата:
http://www.kolesa.ru/article/avtomob...-tyagachej-maz Прошу привести альтернативные данные. Последний раз редактировалось Александр II; 21.12.2016 в 17:47. |
|
22.12.2016, 03:08 | ссылка на ветку #2384 | |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Цитата:
1. К сожалению, Кочнева трудно иметь в источниках, т.к. он путаник ещё тот: см. его "Энциклопедия военных автомобилей 1769-2006 гг." - фото "Эвакуационный транспортер КЭТ-Т на шасси КЗКТ-537, 8х8,1971г." 2."Автомобили-тягачи семейства МАЗ-537" - А. Колеватов: "К концу 1970-х гг... на 38-м Опытном заводе Министерства обороны были созданы несколько типов эвакуационных машин на шасси тягача МАЗ-537. Тяжёлый эвакуационный тягач КЭТ-Т (изделие ТК7), выполненный на основе МАЗ-537Г с лебёдкой и оснащённый специальным оборудованием и инструментом..." 3. Хотя на воронежском 172 ЦАРЗ КЭТ-Т делали не ранее 1985 года, но есть данные, что по меньшей мере их делали/делают в Бендерах, Харькове и Энгельсе. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ernek (24.02.2017),
Александр II (22.12.2016)
|
22.12.2016, 04:27 | ссылка на ветку #2385 | ||
Регистрация: 27.12.2011
Сообщений: 576
Сказал(а) спасибо: 52
Поблагодарили 1,416 раз(а) в 402 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Насчёт Бендер : там делали не КЭТ-Т, а МТП-А4 - Машина технической помощи. С КЭТ-Т общая только база |
||
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
ernek (24.02.2017),
Александр II (22.12.2016)
|
22.12.2016, 16:04 | ссылка на ветку #2386 | |
Регистрация: 16.12.2009
Сообщений: 77
Сказал(а) спасибо: 70
Поблагодарили 131 раз(а) в 37 сообщениях
|
Цитата:
|
|
22.12.2016, 21:31 | ссылка на ветку #2387 | ||
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Добавлено через 1 минуту Так и есть . Чисто по логике - когда уже тяжёлых МАЗов перевалило за сотню, в МО должны были озаботиться об их эвакуации. А это уже могло быть не позднее начала 70-х. Последний раз редактировалось asoff; 22.12.2016 в 21:38. |
||
23.12.2016, 11:04 | ссылка на ветку #2388 | |
Модератор
Регистрация: 08.12.2009
Адрес: СССР Свердловск
Сообщений: 61,765
Сказал(а) спасибо: 9,335
Поблагодарили 353,018 раз(а) в 55,217 сообщениях
|
Цитата:
|
|
23.12.2016, 16:35 | ссылка на ветку #2389 |
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 2,246
Сказал(а) спасибо: 3,877
Поблагодарили 7,326 раз(а) в 1,503 сообщениях
|
При указании ссылки, домен известного сайта заменяется на ***.
Берите первую ссылку по поиску в гугле: "Днестр-авто Информация подготовлена Максимом Шелепенковым" Последний раз редактировалось asoff; 23.12.2016 в 16:41. |
23.12.2016, 20:04 | ссылка на ветку #2390 | |
Регистрация: 16.12.2011
Адрес: Краснодар
Сообщений: 273
Сказал(а) спасибо: 533
Поблагодарили 732 раз(а) в 136 сообщениях
|
Цитата:
Есть вот такая книга - "Устройство многоосных шасси", учебное пособие, Пермь, 1993 год. Автор И. В. Колесник, под редакцией А. В. Армянинова. Стоит ли доверять этому источнику? Книга находится в свободном доступе для скачки, в ней описываются основные моменты и некоторые особенности конструкции шасси -543 -7912 -7917. Сканы соответствующих страниц, из которых следует, что разница в длине хода составляла всего 43мм. Правда не совсем понятно где находится эта метка, и как она выглядит. Если она на корпусе основного цилиндра, то действительно получается что он длиннее и выше закреплен чем остальные. Но визуально по фотографиям не отличить эту разницу. Если представится случай снова вырваться в Тольятти, нужно перемерять все рулеткой и попытаться понять куда затесались эти несчастные четыре сантиметра в разнице хода.
__________________
All Wheel Drive Only |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
БАЗ-ЗИЛ - Полноприводные многоосники | Alexander_A | ЗИС-ЗИЛ - грузовые | 899 | 12.04.2024 08:26 |
Тягач МЗКТ-742960 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 4 | 14.01.2016 21:59 |
Тягач МЗКТ-7401 с полуприцепом МЗКТ-720210. | OSЪ | Готовые модели | 3 | 26.07.2015 21:46 |
Yarbee - Многоосники | Yarbee | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 10 | 15.02.2015 17:25 |