|
|
|
Опции темы |
10.10.2015, 12:05 | ссылка на ветку #131 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
М-20В «Победа»
М-20В «Победа»
Легковой автомобиль среднего литража • Базовая модель: М-20 «Победа» • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова • Годы выпуска: 1946–1958 • Модификация: М-20В (1955–1958 годы) • Число мест: 5 • Мощность двигателя: 52 л. с. • Максимальная скорость: 105 км/ч • Количество выпущенных автомобилей М-20 всех модификаций: около 240 000 • Модель 1/43: Автолегенды СССР – №2 ГАЗ-М-20В «Победа» После модернизации 1955 года автомобиль получил двигатель мощностью 52 л. с., новую облицовку радиатора, унифицированную с автомобилем повышенной проходимости М-72 (взамен называемой в народе «тельняшки»), радиоприёмник. Модификация стала называться М-20В, а впоследствии машины с обновлённым передком стали неофициально называть «Победами» третьей серии выпуска. ГАЗ-М-20В в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта baady.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:37. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
delavar (12.10.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (11.10.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
Sensej (11.10.2015),
seu (13.10.2015),
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.10.2015, 13:19 | ссылка на ветку #132 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-3-5-6
Москвич-3-5-6
Легковой автомобиль среднего класса • Базовая модель: Москвич серии 3-5 • Предприятие-изготовитель: АЗЛК, Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола • Годы выпуска: 1969–1975 • Модификация: Москвич-3-5-6 (1975 год) • Число мест: 5 • Мощность двигателя: 103 л. с. • Максимальная скорость: 149 км/ч • Количество выпущенных автомобилей Москвич-3-5-6: 1 опытный экземпляр • Модель 1/43: Автолегенды СССР №80 Москвич-3-5-6 Освоение сравнительно мощного двигателя, устанавливавшегося на автомобили Москвич-412, позволило задуматься о разработке машины более высокого класса. Модель могла бы занять промежуточное положение (по статусу и габаритам) между «Москвичом» и «Жигулями» с одной стороны, и «Волгой» – с другой. Попыткой заполнить «пустующую товарную нишу» стали опытные машины серии Москвич-3-5 (цифры 3-5 означали «автомобиль 1973-1975 годов»). Последний образец серии, получивший обозначение Москвич-3-5-6, был оснащён новым несерийным 1,8-литровым двигателем, автоматической коробкой переключения передач и был окрашен необычной для советских автозаводов тех лет эмалью «металлик». Москвич-3-5-6 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с сайта 333v.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:38. |
13 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.02.2017),
delavar (12.10.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (11.10.2015),
seu (13.10.2015),
|
11.10.2015, 20:21 | ссылка на ветку #133 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ГАЗ-63
ГАЗ-63
Грузовой автомобиль повышенной проходимости (4Х4) • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Горьковский автомобильный завод • Годы выпуска: 1946–1968 • Мощность двигателя: 70 л. с. • Грузоподъёмность: 2 т • Максимальная скорость: 65 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 474 464 • Модель 1/43: Наш автопром H-262 ГАЗ-63А (высокий борт): тёмно-зелёный ГАЗ-63 – самый массовый советский полноприводный грузовик 50–60-х годов. Имел высокую степень унификации по кабине, узлам и агрегатам с народнохозяйственным грузовым автомобилем ГАЗ-51. В Советскую Армию поставлялся наряду с автомобилем ЗиС-151. Во время Государственных испытаний 1949 года, целью которых было определить действительное качество автомобилей, особенно – проходимости, ГАЗ-63 показал полное превосходство над московским грузовиком. Лишь недостаточная для буксировки тяжёлых артиллеристских систем мощность лёгкого ГАЗ-63 не позволила военным сделать однозначный выбор в пользу горьковской машины, в результате чего на вооружение были приняты обе модели. В конце 60-х годов на смену ГАЗ-63 пришёл ГАЗ-66. ГАЗ-63 в фотокаталоге коллекции машинок. Фото прототипа (№ 9) – с форума
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:38. |
17 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.10.2015),
delavar (12.10.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (12.10.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (13.10.2015),
smxi (15.10.2015),
|
12.10.2015, 20:49 | ссылка на ветку #134 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
ЗиМ
ЗиМ
Легковой автомобиль среднего литража • Базовая модель: ЗиМ (ГАЗ-12) • Предприятие-изготовитель: ГАЗ, Государственный автомобильный завод имени В. М. Молотова • Годы выпуска: 1950–1959 • Число мест: 6 • Мощность двигателя: 90 л. с. • Максимальная скорость: 120 км/ч • Количество выпущенных автомобилей: 21 527 • Модель 1/43: Наш автопром P-107 «ЗиМ» ГАЗ-12 : чёрный Автомобиль ЗиМ – одна из разработок легендарного конструктора А. А. Липгарта. Длиннобазный легковой автомобиль имел редкий для машин подобного класса несущий кузов. В министерстве Липгарту предлагали взять в качестве прототипа некую рамную американскую модель, но такое решение было бы слишком тяжёлым для имеющегося двигателя. Кроме того, интересными особенностями автомобиля были гидромуфта сцепления, позволявшая плавно трогаться с места и двигаться без лишних переключений передач; капот, открывающийся на любую сторону и ровный пол пассажирского салона. ЗиМ предназначался в первую очередь для партийных и государственных чиновников, занимая промежуточное положение в неофициальной «табели о рангах» между Победой и ЗиС-110, но его можно было и приобрести за огромную сумму 36–40 тыс. рублей. ЗиМ в фотокаталоге коллекции машинок. Прототип модели (фото № 12) на выставке «Автомобильная промышленность», посвящённой 90-летию отечественного автопрома и 75-летию ВДНХ.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:39. |
15 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Blackdog (12.10.2015),
delavar (13.10.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (12.10.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (13.10.2015),
|
12.10.2015, 21:53 | ссылка на ветку #135 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Красивый автомобиль. В живую ещё лучше! Очень хорошо, что ЗиМ китайцам удался.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (12.10.2015)
|
12.10.2015, 21:59 | ссылка на ветку #136 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Мне дизайн ЗиМа - не очень, но это личное... Машина и Конструктор - всё равно гениальны.
На мой взгляд, модель от НАП поинтересней вышла, чем в АЛ.
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (12.10.2015)
|
12.10.2015, 22:04 | ссылка на ветку #137 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Я думаю, это из-за светлого салона. Чёрный салон автомобилям из 50-х не идёт. Зато у АЛ плафон на крышке багажника выполнен лучше: покрашен в цвет кузова, а звезда красная.
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (12.10.2015)
|
12.10.2015, 22:07 | ссылка на ветку #138 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Признаться, у меня регулярного "автолегендовского" нет, а "автолегендылучшевский" есть, но он что-то не фонтан...
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) |
Пользователь сказал cпасибо: |
горбатый (12.10.2015)
|
12.10.2015, 22:29 | ссылка на ветку #139 |
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
|
Насчёт "лучшего" согласен, не фонтан. Качество сборки хромает, да ещё петли от санитарки достались. Зато окраска жизнерадостная, из-за неё только и взял))
__________________
Восточная Европа 1/43 |
Пользователь сказал cпасибо: |
DelfiNN (12.10.2015)
|
13.10.2015, 20:17 | ссылка на ветку #140 |
Регистрация: 03.12.2013
Адрес: Москва, Орехово-Кокосово
Сообщений: 1,361
Сказал(а) спасибо: 4,193
Поблагодарили 10,617 раз(а) в 1,260 сообщениях
|
Москвич-423Н
Москвич-423Н
Малолитражный легковой автомобиль с кузовом универсал • Базовая модель: Москвич-407 • Годы выпуска: 1958–1963 • Модификация: Москвич-423H • Мощность двигателя: 45 л. с. • Грузоподъёмность: 4 чел. и 100 кг груза или 2 чел. и 250 кг груза • Максимальная скорость: 105 км/ч • Модель 1/43: Автолегенды СССР №20 Москвич-423Н Москвич 423 на базе седана Москвич-402 стал первым серийным универсалом в СССР. В частные руки машина с таким типом кузова не продавалась: «почти грузовик» советским людям иметь в личной собственности не полагалось. Универсалы использовались, в основном, для почтовых перевозок и доставки мелких товаров в магазины. После того, как на конвейере новая модель базового седана Москвич-407 сменила предыдущую, обновился и универсал. Модернизированная модель получила обозначение Москвич-423Н. Сначала поменяли только двигатель, а внешность машины осталась прежней. Позже изменилась форма накладки на выштамповке задней двери, а на капоте появилась надпись «Москвич». На рубеже 50–60-х годов автомобиль оснастили четырёхступенчатой КПП, а решётка радиатора «в сеточку» сменила прежнюю, с горизонтальными брусом и шаром посередине. Молдингами боковые поверхности утилитарных универсалов не украшали, за исключением экспортных версий. Москвич-423Н в фотокаталоге коллекции машинок. Фото автомобиля Москвич-423 (№ 9) – с сайта cccpcars.blogspot.ru
__________________
Послевоенный автотранспорт (в разделе «Частные коллекции - Private collections») Фотокаталог небольшой коллекции машинок (LiveJournal) Последний раз редактировалось DelfiNN; 09.11.2015 в 22:39. |
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
delavar (14.10.2015),
Dенис (14.10.2015),
MT23 (08.01.2017),
musicl (16.10.2015),
Pavel2121 (02.11.2015),
rabikon08rus (31.01.2016),
seu (14.10.2015),
|
Метки |
delfinn , автолегенды , отечественные , послевоенные , ссср |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
My Collection | Иван власенко | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 16 | 03.03.2017 15:29 |
COMTRANS’2011 Коммерческий Автотранспорт | Divertor | Выставки | 0 | 13.09.2011 18:17 |
Ars collection | Arsi_ | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 30 | 17.06.2010 18:12 |
Horses-collection | max222 | Старинные автомобили и кареты - масштабные модели | 5 | 26.10.2006 00:43 |