[МВ320]

Mercedes-Benz W202 Team AMG DTM №12 K.Thiim 1996 г. от Minichamps.
Сезон 1996 года предполагал выездные выступления в Японии и Бразилии, что оказалось слишком накладно для Opel и Alfa Romeo. К тому же, последняя не имела в этих странах рынков сбыта, поэтому не была заинтересована в расширении географии автогонок. В конце года FIA объявила, что если к следующему сезону на место заявивших об уходе Alfa Romeo и Opel придут хотя бы два других производителя, серия продолжится. Но все прекрасно понимали, что ждать было некого. Сильного и зрелищного немецкого чемпионата не стало. Серия STW (SuperTourenWagen) не смогла заменить собой DTM.
Курт Тиим (Kurt Thiim) родился 3 августа 1958 года в датском городе Войенс (Vojens). В 1986 году на Rover Vitesse стал чемпионом DTM.
В сезоне 1996 года в общем зачёте занял 18 место с 22-мя очками. Лучшая позиция на финише - четвёртое место в Муджелло (Mugello).

[GOOGLE]

[МВ320]

Mercedes-Benz W202 DTM Präsentation 1993 г. от Minichamps.

[МВ320]

Mercedes-Benz W202 DTM Präsentation 1993 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz W202 Team AMG DTM №3 R.Asch 1994 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz W202 Team ProMarkt Zakspeed DTM №5 S.Grau 1995 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz W202 Team AMG DTM №12 K.Thiim 1996 г. от Minichamps.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300Sc Roadster (W188II) 1956 г. от WhiteBox.
Mercedes-Benz 300S (W188) дебютировал на в октябре 1951 года в роли нового флагмана. Роскошный двухдверный автомобиль, в котором компания Mercedes-Benz видела шанс выхода в лидеры после Второй мировой войны, был доступен в качестве купе, кабриолета и родстера, представленного в 1952 году. Родстер выглядел в точности, как кабриолет, за исключением массивных ребер жесткости мягкого верха, без которых новинка выглядела более легкой и спортивной.
Осенью 1955 года был представлен обновленный 300S с инновационной системой непосредственного впрыска Bosch, что повысило мощность двигателя на 25 л.с. и снизило потребление бензина. Новый вариант W188 получил обозначение "300Sc". В то время его цена составляла 36500 марок, что автоматически делало его самым дорогим легковым автомобилем Mercedes-Benz. Для сравнения, легендарный 300SL был доступен по цене 29000 марок.
В период с января 1956 года по февраль 1958 года было выпущено всего 53 экземпляра, инжекторный 300Sc Roadster является одним из редчайших легковых автомобилей послевоенных лет.

[UnderMyCommand]

Сообщение от МВ320

В то время его цена составляла 36500 марок, что автоматически делало его самым дорогим легковым автомобилем Mercedes-Benz. Для сравнения, легендарный 300SL был доступен по цене 29000 марок.

Даже и не верится, что он стоил дороже, чем 300SL. Интересно.

[andrchub]

Сообщение от МВ320

Mercedes-Benz 300Sc Roadster (W188II) 1956 г. от WhiteBox.

Куколка, просто слов нет...

[МВ320]

Сообщение от UnderMyCommand

Даже и не верится, что он стоил дороже, чем 300SL. Интересно.

Так и есть. Фото из книги Освальда.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300S Cabriolet A (W188I) Pininfarina 1955 г. от NEO.
31 марта 1955 года на заводе в Зиндельфингене был выпущен Mercedes-Benz 300S Cabriolet A с серийным номером 188010-55.00016. 13 апреля того же года автомобиль был доставлен к заокеанскому дилеру в Нью-Йорке. Первым владельцем этого кабриолета была Маргарет Флик (Margaret Flick). Она отправила автомобиль в студию Pininfarina, для постройки оригинального кузова по спецзаказу. Перед дизайнерами была поставлена сложная задача, требовалось улучшить внешний вид совершенного кабриолета Mercedes-Benz 300S...
Изменённый внешний вид кабриолета наводит на мысль о влиянии дизайнерских решений предвоенных лет. Открытые по направлению вперёд передние крылья, отдельно стоящие фары и слегка приплюснутая увеличенная задняя часть являются элементами классического дизайна кузова. Ходят слухи, что изначально была задумана модель кузова в стиле бренда Duesenberg.
Отдельно стоит упомянуть уникальный трёхпозиционный механизм складывания крыши кабриолета. Помимо полностью закрытого и открытого положений, инженеры создали фиксированное промежуточное положение крыши. При использовании крыши в этом положении закрывались только сидения.
Первую регистрацию Mercedes-Benz 300S Cabriolet A Pininfarina получил 1 августа 1962 года во Флоренции.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300S Coupe (W188) 1951 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300S Cabriolet Soft Top (W188) 1951 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300S Cabriolet (W188I) 1954 г. от Minichamps.
Mercedes-Benz 300Sc Roadster (W188II) 1956 г. от WhiteBox.
Mercedes-Benz 300Sc Coupe (W188II) 1955 г. от NEO.
Mercedes-Benz 300S Cabriolet A (W188I) Pininfarina 1955 г. от NEO.
Mercedes-Benz 300B Coupe Pininfarina (W188I) 1955 г. от NEO.
Mercedes-Benz W188, серия которая состояла из трех вариантов кузова – купе, родстер на двух персон и кабриолет. В двигателе M188 модели 300S было установлено три карбюратора, позволявшие повысить мощность до 150 лошадиных сил, и развить на прямых участках дороги скорость вплоть до 180 километров в час. Сборка таких автомобилей происходила довольно медленно, и не шла ни в какое сравнение не по количеству и не по качеству с автомобилями массового производства, так моделей 300S – появлялось за год лишь 100 экземпляров, а более простого образца – W186 не более тысячи в год.

[МВ320]

Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo 2013 г. от Schuco.
Дизайнеры Mercedes-Benz обнародовали детали нового концепт-кара — Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo! Модель была создана специально для новой гоночной игры PlayStation 3 Gran Turismo 6 и в честь ее 15-й годовщины.
Она была спроектирована как фантастический концепт супер спорт-кара, то, что не появлялось в линейках Mercedes-Benz с момента выхода CLK GTR.
Мировая премьера Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo состоялась на открытии центра разработок Mercedes Benz в г. Санниуэйл (Sunnyvale), Калифорния 19 ноября 2013 года. "Силой пропорций и экспрессивным внешним видом этот концепт воплощает философию дизайна нашего бренда и его чувственность. Дизайн отражает совершенный симбиоз эмоционального и чувственного начал, дополненных высокими технологиями" – отметил вице-президент отдела дизайна Mercedes-Benz Гордон Вагенер (Gorden Wagener).
В начале декабря 2013 года американская компания J&S World Wide Holdings объявила о намерениях построить пять экземпляров Mercedes Vision Gran Turismo для продажи, причем шасси и техническую начинку для него решено позаимствовать у суперкара SLS AMG GT. Кузов автомобиля будет выполнен из карбона с его последующим покрытием хромом, а за изготовление колес согласилась взяться фирма ADV.1. Также суперкар получит новую систему выпуска, выдвижное заднее антикрыло и модернизированный интерьер. Цена такого Mercedes Vision Gran Turismo составит 1500000 долларов, причем один заказ компания уже получила.
Проект Vision Gran Turismo - это уникальная инициатива, в рамках которой ведущие автопроизводители и крупнейшие мировые бренды разрабатывают концепт-кары специально для поклонников серии Gran Turismo. Первым результатом этого инновационного сотрудничества стала модель Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo. Взяв за основу образ большой кошки, преследующей добычу, специалисты из Mercedes-Benz объединили в дизайне машины такие черты, как стремительность и элегантность. Обводы кузова этой модели полностью соответствуют традиционным пропорциям спорткаров компании. Даже форма решетки радиатора со звездой в центре напоминает о классической модели Mercedes-Benz 300SL, выигравшей сложнейшие гонки "Каррера Панамерикана" в 1952 году.
Шасси Mercedes-Benz AMG Vision Gran Turismo представляет собой алюминиевую пространственную раму с популярными в автоспорте углепластиковыми компонентами. Благодаря этому вес модели составляет всего 1385 кг, что очень мало для спорткаров такого типа. Под капотом скрывается V8 двигатель от AMG с двойным турбонаддувом (M159), чутко реагирующий на малейшие движения педали газа. Этот мотор развивает мощность 430 кВт и крутящий момент 800 Нм. Управлять столь впечатляющей мощью помогает 7-ступенчатая спортивная КПП AMG SPEEDSHIFT DCT, настроенная для достижения наилучших динамических характеристик. Звучание этой модели заслуживает отдельного упоминания. Специалисты из AMG намеренно настроили ноту выхлопа и шум мотора таким образом, что характерный мощный рев машины с восемью соплами выхлопной системы привлекает внимание на любых гоночных трассах. Выбор подвески со сдвоенными параллельными рычагами спереди и поперечными балками сзади основан на богатом гоночном опыте Mercedes-Benz. Электронная блокировка дифференциала обеспечивает идеальную тягу ведущих задних колес, а мощные керамические тормоза AMG гарантируют надежное торможение на любой скорости.