[tatarin-ua]

Все модели шикарны !!!
Оберн и прицепчик запали !

[GOOGLE]

[Odessit]

Здравствуй Володя!
С очень большим интересом посмотрел. Дольше всех задержался на Обёрне, у меня когда-то такой был из самой первой партии. Он был, по моему, двухцветный и с красными колёсами, правда, насчёт колёс могу ошибаться. Поздравляю! Отличные новинки!
С уважением...
П. С. Порылся в своём архиве, нашёл фото с очередной выставки в которой я участвовал. Кто-то меня снял, а кто - за давностью лет уже и не вспомню. Обёрн стоит внизу справа. Мачбокса уже давно нет, а Р-Б все сохранены.

[Сиверс Владимир]

Сообщение от tatarin-ua

Все модели шикарны !!!
Оберн и прицепчик запали !

Костя , большое спасибо ! Рад , что новинки понравились !


Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Odessit

Здравствуй Володя!
С очень большим интересом посмотрел. Дольше всех задержался на Обёрне, у меня когда-то такой был из самой первой партии. Он был, по моему, двухцветный и с красными колёсами, правда, насчёт колёс могу ошибаться. Поздравляю! Отличные новинки!
С уважением...
П. С. Порылся в своём архиве, нашёл фото с очередной выставки в которой я участвовал. Кто-то меня снял, а кто - за давностью лет уже и не вспомню. Обёрн стоит внизу справа. Мачбокса уже давно нет, а Р-Б все сохранены.

Спасибо огромное . Аркадий ! Фото очень душевное ! В те годы я еще активно не коллекционировал авто . тем более не участвовал в выставках , но сохранилось много фото другого моего хобби - пешеходных туристических походов в горы.... Куда ушли те годы ? ...

[Ivecovod-Yuriy]

Сообщение от Сиверс Владимир

Алексей ! Масштаб самый что надо ! Не уверен , что 43-й . но очень близко ! Потому и взял на нашем Львовском Реале !

Владимир, разрешите уточню, масштаб 50-й.

[Сиверс Владимир]

Сообщение от Ivecovod-Yuriy

Владимир, разрешите уточню, масштаб 50-й.

Спасибо !

[Odessit]

Сообщение от Сиверс Владимир

Куда ушли те годы ?

О годах лучше не думать! Впрочем, они иногда сами напоминают о себе. Как пел Кикабидзе: "Мои года, моё богатство", хотя "Богатство" весьма сомнительное.

[Сиверс Владимир]

Сообщение от Odessit

О годах лучше не думать! Впрочем, они иногда сами напоминают о себе. Как пел Кикабидзе: "Мои года, моё богатство", хотя "Богатство" весьма сомнительное.

Да . Аркадий . согласен ! Конечно . кое что , например возможности расширять коллекцию или съездить куда-нибудь ( в Израиль , например ) появились только недавно . но как бы хотелось вылезти куда-нибудь на хребет в Карпатах , сесть у костра или примуса и смотреть на закат ! Увы !

[Сиверс Владимир]

Приветствую всех вас , друзья ! Представляю вам два новых пополнения коллекции.
Всем привет ! С удовольствием представляю вам еще две новинки.

Lincoln Motor Company была основана в 1917 году в Детройте Генри Лиландом, который ранее основал Cadillac, для производства авиационных двигателей. Компания была названа в честь Авраама Линкольна, 16 президента США, за которого Лиланд голосовал на первых для себя выборах[2]. После Первой мировой войны Лиланд решил организовать производство престижных автомобилей, но из-за финансовых трудностей был вынужден продать компанию. Покупателем в 1922 году стал Генри Форд, сделавший Lincoln отделением Ford.

Первой моделью марки был Lincoln L-Series, выпускавшийся с 1920 года. Он имел V-образный 8-цилиндровый двигатель, был похож на автомобили Cadillac и стоил 5000 $. В 1932 году начался выпуск Lincoln KB с 12-цилиндровым двигателем. Следующей моделью в 1936 году стал Lincoln Zephyr, также с двигателем V12. За первый год ее производства продажи автомобилей Lincoln увеличились в 9 раз.[3] На базе Zephyr в 1940 году была создана удлиненная модель Lincoln Zephyr Continental, выпускавшаяся до 1948 года (с перерывом, вызванным войной), а в 1955 вышла новая модель, теперь называвшаяся просто Lincoln Continental. Ее стоимость составляла около 10000$ и была сопоставима со стоимостью Роллс-Ройса. Continental оставался флагманом Ford Motor Company до 1981 года, когда началось производство лимузина Lincoln Town
1928 Lincoln L-Series Phaeton Модель RIO


Год производства: 1928
Двигатель: 384.8 CID V8 90HP
Трансмиссия: 3-скоростная ручная
Колесная база: 3,454 мм
Размер шин: 20"

Lincoln L-Series — первая модель американской автомобилестроительной компании Lincoln, полноразмерный седан. Она производилась в Детройте, Мичиган и была представлена в 1917 году.

В 1924 году L-серия получила новый внешний вид с такими предметами роскоши, как никелированная поверхность решетки радиатора. В 1925 году его можно было распознать отсутствием фар на капоте. Передний и задний бамперы стали стандартными. Самый маленький L-серии был 2-дверный, 2-х пассажирских родстер. В 1926 году изменений не было, за исключением некоторых внутренних изменений. В 1927 году колеса L-серии стали меньше. Кроме того, механические тормоза на все колёса стали стандартом. Более мощный двигатель (хотя и без увеличения л. с.) появился в 1928 году. 1929 год принес стекла и двойные стеклоочистители. 1930 год был последним годом для L-серии.

https://360carmuseum.com/ru/museum/35/exhibit/1850

[Сиверс Владимир]

Ford G.P.A. "Seep" Amphibian 1/4 Ton 4×4 Truck

В 1941 году компания Форд получила государственный контракт на разработку нового автомобиля-амфибии для армии США. За основу был взят Ford GPW (он же Willys MB), и на его базе был разработан водоплавающий Ford GPA, получивший по аналогии с Jeep, название "Seep" - Seagoing jeep - мореходный джип.

В отличии от своего старшего брата Ford GPW он не завоевал популярность среди американских солдат, и был выпущен в довольно небольшом количестве 12 778 шт. Для сравнения - автомобилей Willys MB и Ford GPW было выпущено в общей сложности 626 727 экземпляров. Он был слишком тяжел, слишком неповоротлив в воде и на суше, мог застрять на мелководье, а на открытой воде в нем было просто страшно находиться, из-за постоянной опасности перевернуться даже при самом незначительном волнении.

Может быть именно поэтому большинство выпущенных машин были отправлены по программе ленд-лиза в Советский Союз и в армии союзников. Удивительно, но в советской армии он наоборот прижился, и высоко ценился за универсальность, и возможность форсировать на нем речные преграды. Конструкция была признана настолько удачной, что после войны на его базе был разработан и построен уже собственный автомобиль ГАЗ-46 "МАВ".
http://www.carstyling.ru/ru/entry/Ford_GPA_1942/

[Сиверс Владимир]

" Старые " фотографии....