[zmey2218]

Замена очередной журнальной модели на БОКС моделс с моей доводкой. И цвет журнальной меня бесил и что из неё получить хотелось (уже кстати сделано ) толкнули на радикальную замену при попадании более интересного варианта в руки.


Итак Ferrari 250 GT 'Tour de France' 1-Louvre (1957-1959) серийные номера с 0895GT по 1401GT . Было выпущено 37 машин, которые как имели в решётке радиаторной дополнительные фары так и были без таковых.


Бампера от журнальной, отделка рамок остекления и т.д. Мне такой вариант ближе к душе чем журнальная серебристая.

[GOOGLE]

[zmey2218]

Очередная долгожданная замена , на сей раз Ferrari 250 GT Berlinetto Lusso - (1962). Давно хотел заменить журналку именно бестовской моделью, но живьём её до получения посылки от Армена не видел. Когда выкупал её думал перекрасить, но получив так понравился колер окраса что не поднялась рука перекрашивать и хоть и не знаю было ли авто такого цвета в жизни я решил оставить - ну очень захотелось!
Совсем без вмешательств не обошлось и переднюю и заднюю рамку остекления конечно доделал, как и раскрасил приборку в салоне, зеркало заднего вида и руль. Но и этого стало достаточно чтоб моделька преобразилась значительно. Люська одна из моих любимых моделей с детства, ещё по донецкому ремейку, и то что журналка наворотила конечно бесило сильно, да ещё в своё время и с браком литья журналка мне попала. Теперь есть модель с значительно более правильными формами кузова и не бросающимися как у журнальной спюснутыми капотом и крыльями бутто бы слон на модель наступил...

[zmey2218]

Ну и сравнение если кому интересно журналки и бестовской модели.

[oaleks]

Александр, раз уж пошло вмешательство в модельку от Бест, я бы еще одну легкую доделку предложил.
На этой модели передняя оптика, ну очень уменьшена. Так что если найдутся подходящие фары....

[G.Green]

Сообщение от laspi

Красивый,ухоженный город Приятно для глаз смотрится обилие зелени Что для меня удивительно, у меня раньше тесть когда ездил на родину в Жлобин, всегда брал с собой ведро абрикос-говорит в Белоруссии она не растет, а у нас её как грязи на каждом углу, можно даже встретить и в городских парках, часто соседствующею с черной или белой шелковицей также густо усыпанными медовыми ягодами

Более того, когда родители ехали комне в часть проведывать, то брали с собой чемодан))) абрикоса " Краснощекий" , кто знает что это за сорт, тот в теме. Размер его плодов сравни с персиком . Так вот, на вокзале в Гомеле решили немного приторгонуть. И что вы думаете, в течении десяти- пятнадцати минут они спустили весь чемодан, и именно не как абрикос а как персики, ибо никто из покупающих абрикосами их никак не воспринимал Мнеже досталась, лишь жалкая кучка этих вкусных плодов с моей родины.

Добавлено через 5 минут

Сообщение от zmey2218

Очередная долгожданная замена , на сей раз Ferrari 250 GT Berlinetto Lusso - (1962). Давно хотел заменить журналку именно бестовской моделью, но живьём её до получения посылки от Армена не видел. Когда выкупал её думал перекрасить, но получив так понравился колер окраса что не поднялась рука перекрашивать и хоть и не знаю было ли авто такого цвета в жизни я решил оставить - ну очень захотелось!

Разделяю твое впечатление от увиденного, по сравнению с журналкой это что-то. Но всеже перекраса она требует так как недостаток в пропорциях она имеет, а именно это куцый зад)) А так, решай сам. Но в целом модель выглядит узнаваемо в отличии от упомянутого патворка.

Да, и таки еще здесь поздравлю с Днем рождения. Будь здрав, счастлив и жизнерадостен!!!

[zmey2218]

Очередная замена журнальной модели, на сей раз Ferrari 250 LM - (1963-1966).
Давно хотел заменить журнальную ибо ну больно она переврана, и вот с помощью Армена приехала ко мне бестовская модель. Она более похожа на оригинал , да и обувка у неё зачётная в отличии от журнальной, а досталась она мне парадокс дешевле чем когда то журнальная...

[zmey2218]

Очередная моделька которая досталась на просторах фрау Магды от соседей из европы Ferrari 365 P2 Fantuzzi Spyder #0838 - (1965). Учитывая её себестоимость с доставкой это хорошее пополнение моего гаража гарцующих жеребцов.

Немного истории:

Ferrari 330P2 был гоночным спортивным автомобилем , который Scuderia Ferrari в 1965 году использовала в спортивных гонках.
Во многих публикациях 330P2 приравнивается к Ferrari 275P2 , что будет неправильным, потому что во всех списках результатов спортивных соревнований по спортивным автомобилям типы разделены, потому что они значительно отличаются мощностью 12-цилиндровых двигателей.
В 330P2 больше не было классической трубчатой ​​рамы. Как и в 1964 году в гоночных автомобилях Ferrari Formula 1 с монопостовым двигателем, был разработан самонесущий корпус из клепаных алюминиевых листов . Они были сделаны Carrozzeria Fantuzzi . Задняя подвеска была взята из Формулы 1 Ferrari 158 . В отличие от своего предшественника 330 , 330P2 имел более широкие колеса и бескамерные шины Dunlop . Передача энергии проходила через недавно разработанную 5-ступенчатую коробку передач.
330P2 получил новый двигатель V12 с четырьмя верхними распределительными валами. Двигатель имел шесть карбюраторов и две свечи зажигания на цилиндр. В то время как литраж 275P2 составляло 3,3 литра, этот тип имел 4-литровый вариант или 3969 куб. См (диаметр 77, ход 71 мм). Поскольку мощность двигателя 410 л.с. была указана при 8200 / мин (согласно другому источнику 420 л.с. при 8000 / мин). Машина весила около 785 кг сухого веса, колесная база была 2400 мм.


Его дебют в гонке был в 1965 году в чемпионате мира по спортивным автомобилям . В течение первого раунда года, гонка Daytona 2000 км , шасси 0838 было подготовлено для Джона Surtees и Pedro Rodríguez . На тренировках Сертис проехал самый быстрый круг со временем 2: 00.600. Время соответствовало средней скорости 183,032 км / ч. В гонке автомобиль сошёл после 116 кругов, вызванных повреждением задней оси. До провала автомобиль почти всегда был впереди. Также в тестовый день для 24 часов Ле-Мана был 330P2, на этот раз шасси 0828,который стал самый быстрый автомобиль тестовых заездов.
Во второй гонке года Monza 1000km , Surtees и Ludovico Scarfiotti пропустили вперёд только товарищей по команде Майка Паркеса и Жана Гише на модели 275P2 , младшей сестре 330P2. В гонке у Nürburing Surtees и Scarfiotti отметили первую и единственную победу с 330P2.
В последствии использование в 24 часа Ле-Мана 330P2 завершилось фиаско. Оба автомобиля потерпели неудачу. У машины Surtees / Scarfiotti отказало сцепление после 225 кругов, а второй 330P2 с Жаном Глишетом выбыл в воскресенье утром с повреждением коробки передач. Финальная гонка за 330P2 была в сентябре 1965 года на гонке CanAm , игрок Mont-Tremblant , который занял второе место у Дэвида Пайпера за Джоном Сертисом, который в частном порядке выступал на Lola T70 .

В те времена модельный ряд спортивных авто менялся стремительно и уже к 1966 году были разработаны более новые и совершенные машины, а 330P2 в таком исполнении насколько смог найти было всего 5 серийные номера шасси 0826 - 0836.

[zmey2218]

Попала мне как то парочка моделей от детайл карс, причём не я их искал, а с клуба местного написал человек письмо с фотками и предложил купит по дешёвке. Ну а когда их привезли в Минск сам забрать не мог и попросил друга Сергея ( sergey7) а он потом с меня то и эти небольшие деньги ито не взял что за них за меня заплатил!
Долго они валялись по бардачку ибо были серьёзно помученные жизнью и вот попали мне обе вчера под плохое настроение и я их мальца привёл к жизни в моей маленькой Италии!


Начну с чёрной кошки... Помучился с ней прилично ибо хотел сохранить родной цвет чёрный , а на модели было с пяток серьёзных огрехов по покраске и пришлось пол модели шлифовать нулёвкой на воде и полировать заново. К тому же модель попала с родными щётками убитыми, ломаными зеркалами заднего вида боковыми и самое главное с полностью зашарпанным лобовым!
Мучался долго, а если учитывать что пришлось ещё и заднюю светотехнику переделать в силу того что делать то нужно было модельку которой в коллекции нет - то поцарапалась эта кошка не мало! Но в итоге молочком мы её напоили , накормили , отмыли и причесали и она замурлыкала уже дружелюбно!


Итак оригинал: Моделька знакомая, но в таком оформлении задней оптики знаково отличающаяся от сестёр своих. Не знаю до конца как такая светотехника увидела жизнь, но было таких машин не одна и не две а только у меня фото штук пяти, так я сильно то и не искал в нете, скорее всего их намного более...

[zmey2218]

Ну и восстановленная моделька уже с новой историей жизни Ferrari 348 TS

[zmey2218]

Ещё один полуинвалид доставшийся тогда было хотел превратить в спайдер, но разобрав его и посмотрев на тоненькие пороги и представив как мне его придётся безбожно пилить - не рискнул на такую афёру и решил из него сделать таргу. Досих пор не знаю была ли в жизни хоть одна тарга именно этой модели, но фоток в нете моделей масштабных разного калибра там хватает.Решил пусть и у меня живёт такая полумечта полуфантазия...
Перекрашивать не рискнул что добавило хлопот ибо и зеркала пришлось восстанавливать и сколы по кузову. Ну да вроде вышло приемлемо.


Ferrari 512 TR targa второй серии - (1992-94)