[СашаБелый]

[GOOGLE]

[SV_13]

Сообщение от a000aa62

Вместо 2000 слов!!!

Однако, миллениум...

Не тратя слов напрасных массу,
Что льются сами так легко,
Сергея мы спешим поздравить
С очереднотысячным постом))))))

[UnderMyCommand]

Сплошные круглые даты у него!
Сергей Иваныч, ещё раз от всей души
поздравляем!!!

[sergio_id]

Парни, СПАСИБО!
Подняли настроение после рабочего дня.
И будет вам скоро новинка. Наверное крайняя в этом году. Но зато очень в основную тему.
Но это в субботу. Еще отфотать нужно...

[UnderMyCommand]

Сообщение от sergio_id

... И будет вам скоро новинка. ...

Давай-давай. Ждём-с.

[СашаБелый]

Мне тут тоже пришла посылка, коробка таких размеров, что там 10 моделей можно поместить, однако, только 4е, и две из них уже видели

А так, ждём с

[andrchub]

Сообщение от sergio_id

Друзья, а как вам такое направление в коллекции? Правда места занимает в разы больше обычной модели... Зато герметичная витрина сразу в наличии и кит можно не собирать!

Да, интересная подача модели...

[Сиверс Владимир]

Со всеми круглыми числами !!!! Поздравляю искренне !!!

[sergio_id]

И вот она моя спортивная новинка.

Glöckler-Porsche 356 Coupé, 1954 г., BOS-Models

Как же был прав Туполев, когда говорил: «Если самолет не красивый, он не полетит». В нашем случае не самолет, но тоже полетел не очень... Впрочем, на внешность в данном случае внимание обращали меньше, чем на функционал вполне сознательно.

Вальтер Глоклер (Walter Glöckler) дилер из Франкфурта пережил свою страсть к автомобильным и мотоциклетным гонкам в 1950-х годах, построив свой спортивный автомобиль. Являясь официальным представителем Porsche и Volkswagen, он смог брать компоненты прямо от производителей и комбинировать их на своем специально сконструированном шасси из трубчатого каркаса.

В период с 1948 по 1953 год было построено шесть моделей, первая из которых еще с использованием технологии Hanomag. А вот последующие машины уже были оснащены частями VW и Porsche. Серия Glöckler достигла кульминации в 1953 году с появлением Porsche 1500 Super. Вскоре в Porsche услышали о легких и успешных гоночных автомобилях из Франкфурта, и Glöckler было поручено взять на себя разработку нового спортивного автомобиля 550, а также построить первые несколько примеров. Таким образом, сегодня 1500 Super по-прежнему считается предшественником знаменитого 550 Spyder.

Однако история не закончилась. Появилась седьмая модель, названная Coupé, построенная специально для Mille Miglia 1954 года. Это было необычайно во многом, не в последнюю очередь из-за почти вертикальных фар, больших стремительных колесных арок и нетрадиционного хвостового оперения. У него были двери, которые выходили на крышу, по-видимому, чтобы облегчить вход и выход в шлеме, и обширное панорамное заднее окно (одна из самых отличительных черт автомобиля), предназначенное для того, чтобы постоянно держать преследователей в поле зрения.

Новый двигатель Эрнста Фурмана (Ernst Fuhrmann), который позже использовался для Porsche 356 Carrera, установили в задней части автомобиля. Но купе Glöckler так никогда и не вышел на изнурительную гонку Mille Miglia, для которой и был разработан. К сожалению, его не построили вовремя, поэтому удалось принять участие только в гонке на выносливость Льеж-Рим-Льеж, где Хельм Глоклер (Helm Glöckler двоюродный брат Вальтера) и Макс Натан (Max Nathan), несмотря на технические проблемы, смогли привести машину на финиш.

Купе не может похвастаться фантастической гоночной историей, но тем не менее служит напоминанием об успешной эре Глоклера. Сейчас эта машина восстановлена и предлагается на продажу дилером Classic Driver C.F. Mirbach недалеко от Мюнхена, в комплекте с паспортом FIVA и хорошо задокументированной историей.


К модели претензий нет. Нет, если задаться целью, что бы найти... Но нет, не буду. Единственное, что удивило – отсутствие приборов. Может декаль забыли приклеить? А вот что напрягло, так это крепление модели к подиуму. Там есть такие мягкие дистанционные втулочки на винтах. Так они обе прикипели к днищу модели, а одна и к подиуму. Пришлось приложить заметное усилие, чтобы оторвать их. На днище модели остались заметные следы оплавления вокруг втулок: поверхность из матовой стала глянцевой. Так-то ерунда, но для тех, кто держит модели в боксах это тревожный сигнал. Будте бдительны!

[sergio_id]

И вот так теперь выглядит серебристый табунчик!