[дзiма]

Нашёл у себя только что вот такую табличку (которая включает схематичное изображение проекта четырёхосного МАЗ-517), поделюсь с вами -

[GOOGLE]

[tsukap]

Госкаталог. "Строительая площадка на территории НШ-1"

[tankist]

Сообщение от дзiма

Нашёл у себя только что вот такую табличку (которая включает схематичное изображение проекта четырёхосного МАЗ-517), поделюсь с вами -

В таблице нет МАЗ-520 6х2, но, полагаю, его и не планировали к выпуску, а на нём могли отрабатывать конструкцию 2-осной передней тележки для 517-го. В качестве предложения для умельцев фотошопа: если соединить переднюю часть 520-го и заднюю 514-го, да пририсовать подходящий кузов, можно и 520-й посозерцать.

[Серхио]

Сообщение от tankist

В таблице нет МАЗ-520 6х2, но, полагаю, его и не планировали к выпуску, а на нём могли отрабатывать конструкцию 2-осной передней тележки для 517-го.

У 520-го разве тележка была?

[tankist]

Сообщение от Серхио

У 520-го разве тележка была?

Может я неправильно выразился. Была ли там тележка или просто спарка осей мне доподлинно неизвестно, но что-то подобное, как у 520-го, могло планироваться для 517-го.

[Серхио]

Сообщение от tankist

то-то подобное, как у 520-го, могло планироваться для 517-го.

99%, что так и было, но похоже судьбу 517-го решило патологическое неумение и нежелание уметь минчан делать нормальные рамы.

[тмн]

Сообщение от Серхио

У 520-го разве тележка была?

Разговор идёт о передних поворотных. А компоновать впоследствии можно как угодно. Было бы из чего

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от Серхио

99%, что так и было, но похоже судьбу 517-го решило патологическое неумение и нежелание уметь минчан делать нормальные рамы.

Ерунду не говорите. Вот здесь , честное слово даже читать смешно. Только без обид

Добавлено через 44 минуты

Сообщение от tankist

В таблице нет МАЗ-520 6х2, но, полагаю, его и не планировали к выпуску, а на нём могли отрабатывать конструкцию 2-осной передней тележки для 517-го. В качестве предложения для умельцев фотошопа: если соединить переднюю часть 520-го и заднюю 514-го, да пририсовать подходящий кузов, можно и 520-й посозерцать.

Насчёт 517 не скажу , не знаю, но 520 ый. Это была чисто опытная машина, сделана она была по заказу "свыше" или по инициативе минчан точно не знаю. Но то что на ней начали отработку схемы 6Х2 ( с двумя передними поворотными осями) это точно (кстати спустя много лет пригодились данные наработки, хотя при испытания выявили ряд отрицательных результатов ( по моему я писал тут ранее).. Вы понимаете для наших условий была нужна такая машина или не нужна тут спорный вопрос. Кто то считал что да, кто то нет. Вопрос о повышении нагрузки на ССУ....... ну а за счёт чего ты его повысишь при такой схеме, хотя официально считалось что пытались достичь именно этой цели, Вы знаете я думаю скорее для достижения лучшей маневренности , хотя на испытаниях, как я знаю на скользких дорогах он "пёр" прямо и всё ,особенно без телеги шли изломы пальцев рулевой тяги на "плохих дорогах". Машины такого типа в те годы широко применялись в "горных странах" в Италии например. Но там и условия другие.. дороги хорошие .были . Мерс строил машины такого типа ( 333 модель по моему если не ошибаюсь) а для нас .... ну куда это всё ....... Хотя как сами понимаете пока "не попробуешь не поймёшь" да и дорого Поэтому и оставили для сед. тяг. схему 4х2 и 6х4. Что же касается 517 Вы знаете, дело тут не " в неумении минчан делать рамы" ( здесь явно подходит пословица "каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны", да ещё и в прошедшем времени). Тут в чём дело, как я думаю . Ну а где ты найдёшь ему применение в те годы, ведь это в общем то если можно так выразиться " магистральный самосвал" не "карьрник" каким являлся КрАЗ. , т.е машина предназначенная для перевозок сыпучих грузов " по дорогам 1 и 2 категории , говоря языком тех лет, в составе автопоезда или "одиночки". Безусловно М.С Высоцкий и И.Ф. Демидович "просмотрели ситуацию " на много лет вперёд и спустя многие годы это пошло в серию, но тогда....... А вот что касается "объединения " Вы знаете . Изучая "почерк" М.С Высоцкого и .....появись на свет тогда 517, и думаю он имел бы формулу 8х4 "передок" бы у него был бы унифицирован с 520 . задняя тележка стояла бы от 514, ну остальное. как говорится с "мира по нитке". Так что .... вот

[Серхио]

Сообщение от тмн

Ерунду не говорите. Вот здесь , честное слово даже читать смешно.

Хотите сказать, Мазы когда-то отличались прочными рамами? Да не в жизнь, как не посмотришь, всю дорогу кособокие ездят, а уж самосвалы, то почти все.
Более-менее что-то сносное в этом плане стало получаться на последних Волотах.

[тмн]

Сообщение от дзiма

Нашёл у себя только что вот такую табличку (которая включает схематичное изображение проекта четырёхосного МАЗ-517), поделюсь с вами -

Кстати ,Дима обратите на "табличечные задатки " по двигателям ? Интересная штука просматривается

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Серхио

Хотите сказать, Мазы когда-то отличались прочными рамами? Да не в жизнь, как не посмотришь, всю дорогу кособокие ездят, а уж самосвалы, то почти все.
Более-менее что-то сносное в этом плане стало получаться на последних Волотах.

Не про то разговор, спорщик Вы наш. вечный. Чтайте внимательнее посты. Я не прочность рам ( это отдельная история, кстати что бы Вы сделали на месте УГК МАЗа? научили бы что ли или заставили бы конструкторов по этому поводу. Сделать "хорошую раму") Кстати ровнять "Богатыря" и 503 или 5549 это мягко говоря не совсем корректно, почему? подумайте.

[Серхио]

Сообщение от тмн

дело тут не " в неумении минчан делать рамы" ( здесь явно подходит пословица "каждый мнит себя стратегом видя бой со стороны", да ещё и в прошедшем времени). Тут в чём дело, как я думаю . Ну а где ты найдёшь ему применение в те годы, ведь это в общем то если можно так выразиться " магистральный самосвал" не "карьрник" каким являлся КрАЗ. , т.е машина предназначенная для перевозок сыпучих грузов " по дорогам 1 и 2 категории

Т.е. вы сейчас не стратегом себя мните? И что радикально изменилось с тех времен - основная масса дорог была построена именно при Союзе, крупные стройки тогда тоже не были редкостью, а месторождения с песком и щебнем далеко не всегда были под боком. Ну и ладно, возьмем появившиеся чуть позже 5511 и уже бывшие в производстве самосвалы Маз, которые тоже были "магистральными самосвалами"(уж Мазы то точно!), да, они были меньше, но работа им находилась. А еще закупались Магирусы(пусть по большей части на Севера), Татры ну и еще импорт по мелочам.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от тмн

Кстати ровнять "Богатыря" и 503 или 5549 это мягко говоря не совсем корректно, почему? подумайте.

Упомянув Богатыря, я констатировал факт.

Сообщение от тмн

кстати что бы Вы сделали на месте УГК МАЗа? научили бы что ли или заставили бы конструкторов по этому поводу. Сделать "хорошую раму"

Меня там не было и не знаю, как поступил бы я, будь тогда и там, но речь не об этом - упомянутые мной слабые рамы, это тоже констатация факта.