[bogdanchik]

Эта модель у тебя мне особенно нравится. Выполнена на самом деле бесподобно.

[GOOGLE]

[Славик95]

Да мне и самому бывает когда скучно беру ее и рассматриваю и не могу все наглядятся на нее

[Славик95]

Вот пришло время показать вам ещё один экспонат в моей коллекции. Эту модель я решил купить ,потому что в последнее время я очень полюбил Ралли , да и к тому же я сумасшедший Фан Subaru.Ещё эта Субару одного из Великих гонщиков планеты. В этой модели очень хорошая детализация , за свою цену.На мой взгляд ,она превосходно сделана ! Особенно меня удивил, салон,казалось бы что там может быть в раллийной машине, но всё же те же
ремни безопасности, спортивные сиденья, приборка очень хорошо сделана, и внешне модель соответствует оригиналу , к сожалению я не нашел в хорошем качестве оригинальную модель, если кто найдёт кидайте А теперь немного о Гонщике который пилотировал этот болид ! Колин МакРей начал свою карьеру раллийного гонщика в 1986 году, пилотируя Talbot Sunbeam. С самого начала выступлений в чемпионате Шотландии по ралли он получил известность за свою скорость и захватывающий стиль вождения. Многие сравнивали стиль Макрея с пилотированием Ари Ватанена, известного финского раллийного гонщика, которого МакРей всегда называл своим кумиром. Вскоре он пересел за руль Vauxhall Nova, а затем — на Ford Sierra XR 4x4.
Колин МакРей впервые выступил на чемпионате мира по ралли (WRC) в 1987 году в Ралли Швеции, пилотируя Vauxhall Nova, а в следующий раз — в 1989 он занял пятое место в Ралли Новой Зеландии на Sierra Cosworth. В 1991 он присоединился к команде Subaru на Ралли Великобритании.
Впервые выиграл ралли этап WRC в 1993 году — Ралли Новой Зеландии, пилотируя Subaru Legacy. МакРею потребовалось лишь два года (с 1993), чтобы получить титул чемпиона мира 1995 года во время завершающего этапа сезона на Ралли Великобритании, обойдя дважды чемпиона мира Карлоса Сайнса из своей же команды. В последующие годы Колин становился победителем в таких гонках, как Ралли Акрополис, Ралли Сафари и Ралли Корсики, на чемпионатах мира Колин Макрей занимал вторые места в 1996 и 1997 годах, в обоих случаях проигрывая Томми Мякинену. Однако, в первую очередь благодаря его выступлениям все эти годы команда Subaru первенствовала в зачете производителей чемпионата мира по ралли. В своём последнем сезоне за эту команду в 1998 году он выиграл три ралли и занял третье место в WRC, а также стал победителем гонки Чемпионов.

[bogdanchik]

Я не знаю, это оригинал или реплика

[Славик95]

Это реплика у оригинала я смотрел видио старые,у оригиналки на крыше воздуха заборники и на стеклах роспись.

Добавлено через 40 секунд
А нет на стеклах нет ничего.

[Славик95]

Эта модель является одной из самых ценных моделей в моей коллекции, т.к эта модель была подарена мне мне моей девушкой . Эту модель я долгое время ждал в интернет магазинах, но когда она вышла у меня не было денег и я думал что долго её не смогу купить, а тут на тебе и такой неожиданный сюрприз на новый год.
А теперь о самой модели а вернее о её истории -Жарким летом 1976 года боссы мюнхенского автогиганта дали «зеленый свет» разработке спортивного купе для гонок в классе GT. Благодаря этому проекту появился не только сам суперкар – конкурент Ferrari и Lambo, но и образовалось целое отделение по подготовке спортивных автомобилей, ныне известное, как BMW Motorsport. А кроме того, родилась целая гоночная серия – Procar.Автомобиль создавался для участия в гонках 4-й и 5-й групп. По регламенту в 4-й группе разрешалось участие только тех автомобилей, которые производились в количестве не менее 400 штук в течение 24 месяцев подряд, были оснащены как минимум двумя сиденьями и имели бы внешнее сходство с серийной моделью. Автомобиль решили строить с нуля, а преимущества над конкурентами планировали получить за счет среднемоторной компоновки автомобиля. За внешний облик спорткара отвечал знаменитый Джорджетто Джуджаро из ItalDesign.
BMW M1 Procar (E26) '1979–81
Путь автомобиля от чертежей до конвейера, а затем до трассы, был долгим и тернистым. BMW постоянно не везло: партнеры и поставщики разрывали контракты, с большим трудом доводился мотор, оказавшийся неожиданно слабым. Машина собиралась, как конструктор. Фирма Marchesi производила трубчатую раму, T.I.R. отвечала за фибергласовые панели, а окончательной сборкой гражданской версии занималась Baur. В итоге первая машина на продажу поступила только в начале 1979 года.
Для гонок машина готовилась отделением Motorsport: мощность довели до 460 л. с., разгон до «сотни» занимал 4,5 с, а максималка достигала 310 км/час. Этого добились за счет оптимизации впускного и выпускного трактов и изменением фаз газораспределения. Но автомобиль выступал очень неубедительно. Несмотря на обилие пластиковых деталей, M1 была чересчур тяжела, а сцепление и тормоза были непростительно тугими. После запуска купе, компания оказалась в сложной ситуации: гонки GT проигрывает, дорожные версии из-за дурной репутации не продаются, в ралли выезжать можно было только на асфальтовые этапы… И тогда был предпринят ловкий ход – создание своей гоночной серии и выступление «на разогреве» Формулы-1! Это послужило потрясающей рекламой и автомобили стали покупать, но к 1981 году BMW переключилась на участие в F1 и об М1 забыли.
Сторонние команды, такие, как Schnitzer или Hamann выступали на М1 в Чемпионате Мира в Группе 5, для чего турбировали мотор до 850 л.с. Скорость у такой машины доходила до 360 км/час, но частники тоже не добились результатов и автомобиль быстро стал историей. Те, кто хотел опробовать М1 на трассах в дальнейшем, не смог это сделать: всего было сделано 54 боевых и 403 гражданских машины, и немногие сохранившиеся уже были в цепких лапах коллекционеров. М1 выглядел очень стильно и притягивал взоры уличных зевак, но при езде в городе у этого низкого и широкого автомобиля обнаружились серьезные недостатки. Например, из-за низкой посадки, среднемоторной компоновки и массивных задних стоек обзорность назад была чисто символической.

[bogdanchik]

Отличная моделька, братишка! Когда я ее увидел, невольно захотел такую же У меня парочка фоток "завалялось" с гражданкой, по-моему вместе они здорово смотрятся

[Славик95]

Да они просто шикарны Братух

[DmitriyDS]

Классное начало Слава!
Показанные модели очень хороши, уверен остальные не менее интересные.
С удовольствием подписываюсь!!!

[Славик95]

Здравствуйте Дмитрий ,мне очень приятно что кому-то понравилась моя коллекция,а как посмотрел вы ценитель дорогих брендов от знающего человека очень приятно такое слышать.Но к сожалению это не все модели которые у меня есть,потому что занят и времени мало на то что бы повесеть на форуме. Буду понемножку,по тихонькую показывать свою Коллекцию