[Gena7]

Нива, как ни странно, до сих пор очень популярна в итальянских предгорьях Альп. Говорят со стороны Франции тоже, но самому, в отличии от Италии, не довелось наблюдать...

[GOOGLE]

[goryinovigor]

Чемпионат СССР 1985
(фото Рубен Чолоян)

[goryinovigor]

фото Haroldas Vanzodis

[SAWEN]

Чем то похоже это первые ИЖ-РАЛЛИ. Фирменные полосы конца 60х годов, эмблемка на крыле, усиленные задние лонжероны и вдалеке кажется раллийный с доп. фарами стоит. Наверное полигон НАМИ 1971 год.

[Edgar_MG]

Сообщение от SAWEN

Чем то похоже это первые ИЖ-РАЛЛИ. Фирменные полосы конца 60х годов, эмблемка на крыле, усиленные задние лонжероны и вдалеке кажется раллийный с доп. фарами стоит. Наверное полигон НАМИ 1971 год.

На заднем плане на первом фото стоит 412ИЭ с противотуманными фарами.
То, что там с задними лонжеронами - это некая самодеятельность, к ИЖ-ралли отношения не имеющая. Усиление кузова средними лонжеронами выглядело см. фото. Фирменности какой-либо в полосах тоже не наблюдаю - не припоминаю подобную графику у ижевских машин.

[КЕЙ]

...полигон НАМИ
Насколько я знаю, не было такой практики - испытывать на безопасность
именно раллийные машины.
Это просто испытания переворотом.

[SAWEN]

Сообщение от Edgar_MG

На заднем плане на первом фото стоит 412ИЭ с противотуманными фарами.
То, что там с задними лонжеронами - это некая самодеятельность, к ИЖ-ралли отношения не имеющая. Усиление кузова средними лонжеронами выглядело см. фото. Фирменности какой-либо в полосах тоже не наблюдаю - не припоминаю подобную графику у ижевских машин.

"Толи мне кажется, или просто лыжи не едут", ну я вроде "не твёрдолобый", или сейчас это называется ТРОЛИТЬ. Для тех кто "На БРОНЕПОЕЗДЕ" на фото то что называется фирменный раскрас команды ИЖ-РАЛЛИ до 1971 года. И вот если все эти мои наблюдения сплюсовать и к тому же, зачем бить две (как минимум) серийные машины а перед этим красить на них полоски и эмблемы (а перед этим ещё случайно удлинить задние лонжероны и поставить колёса с уширенными дисками ещё и в облицовке вырезы под крепления доп.фар. сделать), то скорее всего всё же наверное ДА чем НЕТ.По мне это испытания кузова с встроенным внутреним раллийным каркасом безопасности на серийных и уже наверное отработавших своё спортивных машинах команды при этом ещё в 408 кузове. Ну если конечно "тролить" до конца то конечно нужно стоять на своём и тогда только НЕТ,НЕТ и НЕТ. Я высказал свои гипотезы, а так каждый думает по своему. Блин лучше бы "сидел и не высовывался", чем теперь делать себе нервы.
Вот теперь всё?

[КЕЙ]

По опыту работы в Бюро Безопасности Автомобилей (УКЭР АЗЛК) могу сказать, что для официальных испытаний не использовали "рабочие" кузова (т.е. которые
эксплуатировались ранее, т.к. это не обеспечивало "чистоты эксперимента").
В данном случае это могли быть испытания оборудования ("трамплина") Полигона,
а не автомобиля (хотя непонятно, почему есть номер испытания...).
В, общем, вопросов больше, чем ответов...
Кстати, в свое время, АЗЛК построил именно свою разгонную полосу для краш-тестов ( и одной из причин этого была утечка конфиденциальной информации по
результатам испытаний).

[Edgar_MG]

Сообщение от SAWEN

"Толи мне кажется, или просто лыжи не едут", ну я вроде "не твёрдолобый", или сейчас это называется ТРОЛИТЬ. Для тех кто "На БРОНЕПОЕЗДЕ" на фото то что называется фирменный раскрас команды ИЖ-РАЛЛИ до 1971 года. И вот если все эти мои наблюдения сплюсовать и к тому же, зачем бить две (как минимум) серийные машины а перед этим красить на них полоски и эмблемы (а перед этим ещё случайно удлинить задние лонжероны и поставить колёса с уширенными дисками ещё и в облицовке вырезы под крепления доп.фар. сделать), то скорее всего всё же наверное ДА чем НЕТ.По мне это испытания кузова с встроенным внутреним раллийным каркасом безопасности на серийных и уже наверное отработавших своё спортивных машинах команды при этом ещё в 408 кузове. Ну если конечно "тролить" до конца то конечно нужно стоять на своём и тогда только НЕТ,НЕТ и НЕТ. Я высказал свои гипотезы, а так каждый думает по своему. Блин лучше бы "сидел и не высовывался", чем теперь делать себе нервы.
Вот теперь всё?

Не бережете Вы себя, все зазря переживаете. Гипотеза - штука такая, требует копнуть чуть поглыбже, а не эмоциями разбрасываться)
Ни на одной фотографии нет аналогичной раскраски. У ижевских машин - одна продольная белая полоса, у перевертыша - вдобавок опоясывающая полоса по периметру. Такой "ливреи" у ижевских машин не было. А вот, например, на ЗиЛах, которые опрокидывали - была аналогичная - продольная белая полоса + по периметру. ЗиЛ-Иж-ралли?))) Нет, это просто специальная разметка, которые служила той же цели, что и разметка на кузовах машин, которые били об стену. Кстати, на фото заметно, как грубо намалеваны эти полосы - кисточкой, непосредственно перед ударом.
Мария Марков, из блога которой эти фото, сообщает, что данным переворотом исследовались последствия переворота для непристегнутого пассажира. (водитель по условиям теста пристегнут)
Разварки сами по себе ни о чем не говорят, на фото, например, 1976 год, испытания безопасности ижевских машин - и обе на несерийных колесах. Замечу, что это новые машины, о которых говорит КЕЙ. Откуда на них спортивные колеса? Да видимо, какие были, такие и поставили.
Так и с этим 408м - какой нашелся для испытаний, такой и опрокинули, а уж что это было - Иж-ралли или Динамо-кольцевые гонки, неизвестно.

[SAWEN]

Да конечно..........