[james_marechal]

Отличные модели от NEO, Владимир!
А Крайслер - ну очень хорош!

[GOOGLE]

[Полковник]

С пополнением, Владимир! MG F1 MAGNA отмечу отдельно!

[laspi]

Тогда много машин дизайнеры (извините художники) СССР рисовали с оглядкой на американский автопром Обновки

[Сиверс Владимир]

Большое спасибо всем за внимание !!!

[Сиверс Владимир]

И наконец ...

Трактор Holt Журнальная серия.

Трактора Holt, положившие начало гусенице
Тракторы «Холт» в начале XX века получили такую известность, что их конструктору стали приписывать и изобретение гусеницы. Одним из обладателей патента на изобретение гусеницы стал в 1904 году Дэвид Робертс, главный инженер на предприятии Хорнсби. Сначала фирма поставила на гусеничный ход паровой трактор, затем – с нефтяным двигателем внутреннего сгорания.В 1907-1908 годах трактор испытывало британское военное ведомство, но сочло его недостаточно мощным и слишком сложным. Сбыта на гражданском рынке трактор тоже не нашел, поэтому Хорнсби продал патент американскому конструктору Бенджамину Холту. Кроме того, предприниматель приобрел и право на выпуск трактора Ломбарда. Используя опыт обоих предшественников, Холт вначале испытал трактор с паровым двигателем, а в 1908 году – с бензиновым, мощностью 40 л. с.В 1910 году он запатентовал торговую марку Caterpillar («катерпиллер» - «гусеница»). Вскоре ему удалось довести мощность своих тракторов до 75 л. с. Американский предприниматель оказался удачливее своих предшественников, а его марка стала в XX веке синонимом гусеничного трактора вообще.
Успех Холта не был случайным – к началу XX века за его плечами был и конструкторский, и предпринимательский опыт. Бенджамин родился 1 января 1849 года в маленьком городке на северо-востоке США, Конкорде (штат Нью-Гэмпшир). Его отец владел лесопильным заводом. В семье было 11 детей. Старшие братья перебрались в Сан-Франциско (Калифорния) и основали свои предприятия. Бенджамин работал с отцом.
После смерти родителей, в 1883 году, он тоже уехал в Калифорнию. Обосновавшись в городе Стоктон, он вместе с братьями основал фабрику по изготовлению деревянных колес. Дела шли в гору, и братья признавали безусловный талант младшего. Поскольку вокруг располагались поля фермеров, Бенджамин сконструировал зерноуборочный комбайн. Но везти его приходилось нескольким лошадям. Мысль о том, что их необходимо заменить машиной уже тогда не давала Холту покоя.В 1890 году он сконструировал свой первый трактор на паровой тяге. Машина мощностью 60 л. с. могла работать на древесине, угле или нефти, весила 22 тонны и имела огромные металлические колеса. Даже этот несовершенный трактор стали сразу использовать для перевозки бревен. Вскоре Холт основал компанию Holt Manufacturing Company, в 1904 году на полях в окрестностях Стоктона уже появился первый гусеничнй трактор, а затем более мощные и совершенные модели 45,60 и 75.

Шасси трактора Caterpillar собиралось на массивной клепаной раме. Ходовая часть включала две гусеницы. На каждый борт приходилось зубчатое ведущее колесо, направляющее колесо с винтовым механизмом регулировки натяжения гусеницы, сблокированные в тележку опорные катки малого диаметра, поддерживающие ролики.
Стальная гусеница состояла из крупных сборных траков, соединенных открытыми шарнирами. Каждый трак включал направляющие гребни и башмак, который крепился к ним болтами. Сборный трак позволял легко заменить изношенную деталь. Ведущее колесо зацепляло за втулку на шарнире цепи. Ведущее и направляющее колеса располагались низко, что увеличивало длину опорной поверхности. Скорости переключались с помощью рычагов.

Тракторы Холта с двигателями мощностью 70 и 75 л. с. получили настоящее признание в Первую мировую войну. Их использовала как тягачи в английской, французской, русской и американской тяжелой артиллерии.
Кроме того, они возили целые поезда разнообразных грузов на фронт практически по бездорожью. В каталоге под редакцией Р. Педерсена указано, что к 1916 году в войсках союзников насчитывалось около 10 тыс. тягачей Холта. Тракторы Caterpillar сыграли свою роль и в появлении танков.

http://carakoom.com/blog/traktora-holt- ... o-gusenice

[Сиверс Владимир]

Представляю вам две новинки.
M3 «Ли» серия "Танки"
M3 «Ли» (англ. M3 Lee) — американский средний танк периода Второй мировой войны. Был назван в честь военачальника периода Гражданской войны в США — генерала Р. Э. Ли. Модифицированная модель с новой башней и усовершенствованной системой радиосвязи получила словесное наименование M3 «Грант» (англ. M3 Grant), в честь другого генерала — У. С. Гранта (Ли и Грант командовали противоборствующими армиями в период гражданской войны). Оба названия для танков в честь американских военачальников периода гражданской войны были придуманы британцами (сами они применяли к полученным танкам индекс Mk I), — до появления названий у M3 и его модификации в Армии США не было традиции присвоения личных имён серийным образцам танков и бронетехники в целом, после «Стюарта», «Ли», «Гранта» такая практика вошла в обиход и традиция наименования бронетехники именами военачальников второй половины XIX — первой половины XX века существует в Армии США по сей день.
M3 был создан в 1940 году на основе неудачного танка M2 и производился серийно с июня 1941 по август 1942 года (модифицированные третья и пятая модель выпускались ограниченной партией до декабря того же года). Всего в различных вариантах было выпущено 6258 M3. Около 2/3 выпущенных M3 были переданы другим странам, почти исключительно Великобритании и СССР, по программе ленд-лиза. Кроме того, до появления в достаточных количествах более совершенного среднего танка M4 «Шерман» M3 был основным боевым танком Вооружённых сил США (хотя сам термин «основной» применительно к танкам тогда ещё не употреблялся

[Сиверс Владимир]

1955 Ford Thunderbird серия "Genuine Ford Parts"

1955 Ford Thunderbird
Форд представил Thunderbird на автосалоне в Детройте 20 февраля 1954 года. Первый серийный автомобиль сошел с конвейера 9 сентября 1954 года и поступил в продажу 22 октября 1954 года в качестве модели 1955 года и был быстро продан; В первые десять дней продажи было размещено 3500 заказов. В то время как только 10 000 были запланированы, 16 155 были проданы в 1955 году.
В стандартную комплектацию входили юбки на крыльях и съемный верх из стекловолокна, а в качестве стандартного варианта - тканевый складной верх. Двигатель был проверенным 292 кубическим дюймом YV -блока V8 292 кубического дюйма от Ford , который получил 18 миль на галлон. Выхлопные трубы выходили через двойные защитные кожухи, прикрепленные болтами к заднему бамперу.
Автомобиль использовал существующую конструкцию шасси и подвески, а также готовые механические компоненты Ford. Он был сконструирован по принципу «кузов на раме» с использованием версии стандартной конструкции Ford, урезанной до 102-дюймовой колесной базы, идентичной модели Corvette. Он был изготовлен с автоматической или ручной коробкой передач Fordomatic, оснащался сиденьями с электроприводом и кнопками для внутренних дверей. Другими уникальными особенностями были телескопический руль и тахометр.

[Natty]

Сообщение от Сиверс Владимир

Представляю вам две новинки.
M3 «Ли» серия "Танки"
M3 «Ли» (англ. M3 Lee)

Наверное самый необычный танк второй мировой

[ингвар99]

Ford Thunderbird, отличная модель

[prodrive]

С обновками!