[Paul_R-35]

Сообщение от andrey volgin

...Предыдушее фото с этой же машиной у меня помечено как "Магдебург, Германия". Откуда взялось уже не помню, давно было...

Так я же про то, что там не Магдебург написано, а Мандкбург

[GOOGLE]

[dizel153624]

Улан-Батор, 1960 год. Первые четыре- Волги, далее- Победы. (nature.baikal.ru)

[FJ_Cruiser]

Сообщение от dizel153624

Улан-Батор, 1960 год. Первые четыре- Волги, далее- Победы. (nature.baikal.ru)

Интересно, какой индекс носили, какой модели были эти такси Волга с элементами экспортного исполнения?
Из информции которую я нашёл по моделям Волги с механической КП:

ГАЗ-М-21В - 1957-58 базовая модель 1-го серийного выпуска, с двигателем 70 л.с., механической КП;
ГАЗ-М-21Г - X.1956-VI.57 базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.;
ГАЗ-М-21Д - VI.1957-58 экспортный вариант, 80 л.с. модели 21В;
ГАЗ-М-21ВЮ - 1957-58 тропический вариант модели 21В;
ГАЗ-М-21ГЮ - 1956-57 тропический вариант 21Г;
ГАЗ-М-21А - 1957-58 такси на базе 21В, (этот индекс 21А не менялся для такси 1959-1961 гг на базе 21И);
ГАЗ-М-21АЮ - 1957-58 такси, тропический вариант модели 21А.

http://rcforum.ru/showthread.php?t=1...%D0%B0&page=16
http://gaz21.ru/articles/misc/111-po...jj-gaz-21.html

Исправлено с учётом замечания:

На фото: ГАЗ-М-21АЮ - 1957-58 такси, тропический вариант (Архив gaz21volga.com)

На фото: ГАЗ-М-21Б (01.1957-06.1957) - такси из опытно-промышленной партии на базе М-21Г с двигателем М-20Г (Архив gaz21volga.com)

[andrey volgin]

Сообщение от FJ_Cruiser

Интересно, какой индекс носили, какой модели были эти такси Волга с элементами экспортного исполнения?
Из информции которую я нашёл по моделям Волги с механической КП:

ГАЗ-М-21В - 1957-58 базовая модель 1-го серийного выпуска, с двигателем 70 л.с., механической КП;
ГАЗ-М-21Г - X.1956-VI.57 базовая модель опытно-промышленной партии с нижнеклапанным двигателем 65 л.с.;
ГАЗ-М-21Д - VI.1957-58 экспортный вариант, 80 л.с. модели 21В;
ГАЗ-М-21ВЮ - 1957-58 тропический вариант модели 21В;
ГАЗ-М-21ГЮ - 1956-57 тропический вариант 21Г;
ГАЗ-М-21А - 1957-58 такси на базе 21В, (этот индекс 21А не менялся для такси 1959-1961 гг на базе 21И);
ГАЗ-М-21АЮ - 1957-58 такси, тропический вариант модели 21А.
http://rcforum.ru/showthread.php?t=1...%D0%B0&page=16
http://gaz21.ru/articles/misc/111-po...jj-gaz-21.html
На фото: ГАЗ-М-21АЮ - 1957-58 такси, тропический вариант (Архив gaz21volga.com)

В Вашем списке не хватает модели 21Б (01.1957-06.1957) - такси из опытно-промышленной партии на базе 21Г с двигателем М-20Г. И на нижнем снимке не 21АЮ, а именно 21Б. На серийных моделях 21А (АЮ) с середины 57-го и до конца 1958-го оленями и поясным молдингом уже "и не пахло". На таксомоторы из ставили только на машинах ОПП. А на 21А оленя на капоте сменила "капля". Да и почти сразу широкую полосу "шашек" (как на Победах) заменили на литеру "Т" с маленькими шашками только на передней двери. Даже последние "Победы-такси" М-20ВА конца 57-го - 58 годов уже шли без полосы. По этим атрибутам легко и идентифицировать эти модели. Пока они новые, разумеется. Потому как далее ... сами понимаете, что происходило с такси.
Так вот, возврашаясь к Улан-Батору. Первая, вторая и четвёртая "Волги" в ряду - это модели 21Б из ОПП. Признак - олень и хром-пояс. Треья-же машина это обычная экспортная 21Д (или ДЮ). Признак - антенна радиоприёмника на крыше (который ни на какие такси никогда не ставился) и экспортный хром. В такси за рубеж в большинстве случаев щли обычные экспортные седаны. А уж атрибутику на кузов и таксометры на месте наносили и ставили свои. Да и внутри Союза поначалу в таксопарки часто вместо таксомоторов попадали обычные базовые седаны. Обычная практика тех лет.

[FJ_Cruiser]

Сообщение от andrey volgin

В Вашем списке не хватает модели 21Б (01.1957-06.1957) - такси из опытно-промышленной партии на базе 21Г с двигателем М-20Г. ...

Да, опытно-промышленные, как и с автоматической трансмиссией, я не включал в рассмотрение как идущие на экспорт. Полагал что опытные, не полностью отработанные и проверенные как бы налогали бы повышенные риски и обязательства. Особенно когда экспортировать в суровые условия Монголии.

Допускаю что я не прав, всего не знаю, и автомобили из опытно-промышленных партий поставляли на экспорт.
Спасибо за замечание.

[andrey volgin]

Сообщение от FJ_Cruiser

Да, опытно-промышленные, как и с автоматической трансмиссией, я не включал в рассмотрение как идущие на экспорт. Полагал что опытные, не полностью отработанные и проверенные как бы налогали бы повышенные риски и обязательства. Особенно когда экспортировать в суровые условия Монголии.

Допускаю что я не прав, всего не знаю, и автомобили из опытно-промышленных партий поставляли на экспорт.
Спасибо за замечание.

Ну, "опытно-промышленная партия" применительно к "Волге" ГАЗ-21 понятие весьма условное. Под ним официально подразумевают автомобили т.н. переходных серий выпуска первого полугодия 1957 года, а автомобили октября-декабря 1956-го - предсерийными. Первых собрали около 500 единиц, вторых - от 5 до 10-20 штук (по разным данным).
500 единиц для обычной опытно-промышленной партии (да ешё в 50-е годы!) явно многовато. Да и самих партий этих за полгода было много. Видимо этим термином хотели определить машины именно "переходные", на которые ставили много временных узлов и агрегатов пока не был освоен массовый выпуск штатных комплектующих. Таких как форсированный "Победрвский" двигатель М-20Г (он же М-21Б, он же позже ГАЗ-69В) мощностью 65 л.с.. Задние мосты, сначала спирально-конический типа ГАЗ-69 (около 200 ед.) затем с неразрезным картером типа ГАЗ-12 (около 300 ед.). И много других. Кстати, двигатель М-20Г с АКПП не агрегатировался, поэтому никаких "автоматов" в ОПП-серии не могло быть в принципе. А вот сам двигатель и после июля 57-го продолжали ставить на такси М-21А до окончания выпуска 1 серии. А затем этот мотор "перебрался" на УАЗы-бузанки и экспортные 69-е..
И пятисот машин для начала экспорта вполне могло хватить. К тому же "Автоэкспорт" и пресса уже вовсю анонсировали новинку. И слово, хоть и помаленьку, но как можно скорее надо было подкреплять делом. Конечно экспорт "переходок" вполне могли начать с неизбалованных предложениями демократов. И та же Монголия не тот клиент, который будет потом жалобы и рекламации строчить.

[Paul_R-35]

Сообщение от andrey volgin

... он же позже ГАЗ-69В) мощностью 65 л.с.. ...

Очепятка?
Пара фотографий маркировки двигателей ГАЗ-69Б экспортных ГАЗ-69М бывшей ННА ГДР.

[andrey volgin]

Сообщение от Paul_R-35

Очепятка?
Пара фотографий маркировки двигателей ГАЗ-69Б экспортных ГАЗ-69М бывшей ННА ГДР.

Да нет, я писал 69В. Но дело в том, что по этим моторам вообще много путаницы и противоречивой информации, особкеео в 60-е годы. Во-первых, ему много раз менялм индексы. Во-вторых, его в разные периоды времени производили (пусть и мелкосерийно) разные заводы. В-третьих. мощность: во времена "Побед", ранних 21-х, "буханок" и экспортных 69М начала 60-х она указывалась в 65 л.с.. А к рубежу 70-х на тех же эеспортных 69-х упоминается о 70-72 л.с. Возможно индексы 20Г, 21Б и 69Б это ранние 65-сильные версии, а 69В - это уже 70-сильные? Точно не знаю.
И в четвёртых. Сейчас у меня товарищ восстанавливает 69-й ешё ГАЗ-овской постройки, кажется 55 гв., так на нём стоит этот мотор и на его головке отлито (!) "ГАЗ-21" вообще без буквы! Ещё одна версия?
В итоге: вопросов много, а с точной информацией пока не очень. Вполне возможно, что в разные периоды времени существовали все вышееперечисленные варианты.

[Paul_R-35]

Понятно. Спасибо!

[Ostgruf]

Сообщение от andrey volgin

Да нет, я писал 69В. Но дело в том, что по этим моторам вообще много путаницы и противоречивой информации, особкеео в 60-е годы. Во-первых, ему много раз менялм индексы. Во-вторых, его в разные периоды времени производили (пусть и мелкосерийно) разные заводы. В-третьих. мощность: во времена "Побед", ранних 21-х, "буханок" и экспортных 69М начала 60-х она указывалась в 65 л.с.. А к рубежу 70-х на тех же эеспортных 69-х упоминается о 70-72 л.с. Возможно индексы 20Г, 21Б и 69Б это ранние 65-сильные версии, а 69В - это уже 70-сильные? Точно не знаю.
И в четвёртых. Сейчас у меня товарищ восстанавливает 69-й ешё ГАЗ-овской постройки, кажется 55 гв., так на нём стоит этот мотор и на его головке отлито (!) "ГАЗ-21" вообще без буквы! Ещё одна версия?
В итоге: вопросов много, а с точной информацией пока не очень. Вполне возможно, что в разные периоды времени существовали все вышееперечисленные варианты.

Для 21Г-65 л.с.,для 69го-62.Остальное от лукавого.Как для 408Э-55 ,для 2101-первые сообщения-60 л.с.,как у 124го,потом 62,а позже-64.Потом,уже в 80х,указали истинное-56 л.с.А у 2103-75 л.с.,потом 77,а потом 70.У 24-10-сразу 10 л.с.минус.