выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 🔍 Частные коллекции - Private collections
Перезагрузить страницу Заметки о Porsche
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 04.02.2013, 13:33 ссылка на ветку   #91
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию Porsche 910 Nurburgring 1000km 1967

Porsche 910 Nurburgring 1000km 1967 (Ebbro)

Не нужно быть особым знатоком, чтобы узнать профиль Porsche 917, однако совсем по-другому дело обстоит с одним из его предшественников – 910-ым. Даже ярые поршефилы могут ошибочно принять длинный, низкий нос и усеченную заднюю часть преемника 906-ой модели за модель для проведения испытаний. Путаницы добавляет и нелогичная нумерация моделей. 910-ый был сделан в экспериментальном отделе Фердинанда Пьеха сразу же после 906-ой и до начала выпуска 907-ой, которая вскоре получила название 908-ой и стала непосредственным предшественником 917-го.
Проблема с идентификацией 910-го является последствием той лихорадочной деятельности, которая была предпринята сотрудниками R&D с 1965 по 1969 года и цель которой была построить идеальный гоночный болид. Несмотря на то, что в начале 1967 года, став четвертым в Дайтоне и заняв третье и четвертые места в Себринге, 910-ый представлял собой передовое спортивное «оружие» Porsche, к моменту появления Le Mans в июне он стоял в запасных у 907-го.
Несмотря на то, что Porsche 910 никогда не выигрывал Le Mans, его существование представляет генетическое значение для спортивной ДНК Porsche. Предшествующие ему модели 904-ая и 906-ая были ярко выраженными городскими серийными машинами GT. С другой стороны, автомобили, выпущенные Porsche для состязаний в престижном начала 70-х годов чемпионате European Hill Climbing, были более радикальны. 910 –ый появился в результате скрещивания 906-ой модели с Ollon-Villars Spyder.
Как и у 906-ой модели, основной двигатель 910-го представлял собой супер модернизированную версию 6-цилиндрового 911 с рабочим объемом 2.0л, с центральным расположением. Эта динамо-машина равзивала мощность 220 л.с. при 8000 оборотах. Кроме того в нем был предусмотрен синхронизатор пятискоростной коробки передач с дифференциалом ограничения. 906-ая отличалась от 904-ой наличием трубчатой рамой “задрапированной” гладким корпусом из фибергласа. В связи с ограниченностью средств использовались комплектующие для подвески и тормозной системы, закупленные ранее для неудачной 904-ой, выпуск которых был прекращен досрочно. По этой причине для новой модели требовалась установка 15-дюймовых центрованных стальных дисков.
Рама 910-ой модели за счет своей трубчатой конструкции стала на 25% жестче чем у 906-ой, но главной особенностью стало использование отдельных частей подвески типа Формулы –1 и магниевых литых дисков высотой 13 дюймов (ширина передних 8”, задних – 9.5”). Впервые Porsche использовал диски с центровкой по ступице. Помимо того, что они снижали неподрессорный вес, их большим преимуществом стала высокая износостойкость на гоночных трассах Формулы-1.
На модели 910/8, выигравшей Targa Florio 1967 года, была установлена версия 8- цилиндрового двигателя Spyder 2.2 литра мощностью 270 л.с. Еще один значительный триумф 910-ой модели состоялся, когда версия 910/6 с вентилируемыми тормозными дисками, заимствованными у 911S, впервые одержала победу на Нюрбургригской трассе 1000К.
Практически на каждую гонку Пьех привозил новую версию, в результате чего было изготовлено 28 автомобилей 910-ой модели. После восстановления машины продавали частным лицам за $ 15,000.
В коллекции Стэнли Голда имеется версия 910/6, принимавшая участие в Le Mans. Для того, чтобы понять почему такие гонщики как Рольф Стоммелен и Джо Баззетта любили 910-ую модель нужно сделать всего пару кругов по гоночной трассе Firebird. На малейшее движение руля автомобиль реагирует быстро и спокойно. Внешне он может оставаться неузнанным, но изнутри 910-ый незабываем.

Источник: http://porschers.narod.ru/press/press_39.html
Миниатюры
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (04.02.2013), Audi_Miniaturen (29.06.2022), DmitriyDS (01.05.2013), Guderian (04.02.2013), HERPA-RUSSLAND (04.02.2013), maslov-am (04.02.2013), prodrive (11.03.2013), rusmar76 (10.02.2015), Sergey 83 (02.07.2021), sergio_id (04.02.2013), smxi (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013), отдыхающий (10.05.2016)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 04.02.2013, 14:47 ссылка на ветку   #92
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию Porsche 911T, 24 Le Mans 1968

Porsche 911T, 24 Le Mans 1968 (Altaya)
Миниатюры
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (04.02.2013), Audi_Miniaturen (29.06.2022), DmitriyDS (01.05.2013), Fuel (27.02.2013), Guderian (04.02.2013), HERPA-RUSSLAND (04.02.2013), maslov-am (04.02.2013), prodrive (11.03.2013), rusmar76 (10.02.2015), Sergey 83 (02.07.2021), sergio_id (04.02.2013), smxi (04.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013), отдыхающий (10.05.2016)
Старый 05.02.2013, 14:32 ссылка на ветку   #93
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию Porsche 908 Langheck Coupe 24h LeMans 1969

Porsche 908 Langheck Coupe 24h LeMans 1969 (Ebbro)
Миниатюры
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
11 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (06.02.2013), Audi_Miniaturen (29.06.2022), DmitriyDS (01.05.2013), Guderian (05.02.2013), HERPA-RUSSLAND (06.02.2013), prodrive (11.03.2013), rusmar76 (10.02.2015), Sergey 83 (02.07.2021), sergio_id (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013), отдыхающий (10.05.2016)
Старый 05.02.2013, 14:41 ссылка на ветку   #94
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию Porsche 914 1969

Porsche 914 1969 (Minichamps)

В 1965 году, в след за 911 поступает в продажу модель 912. Внешне она представляла собой копию 911-ой, только вместо 2-х литрового 110 сильного мотора устанавливался 4-х цилиндровый, объёмом 1592 см3 в 90 л.с. от 356В.
Эта "маленькая", в смысле объёма, версия 911-ой становиться самой продаваемой моделью. Как вы уже догадались, секрет успеха прост: тот же тип кузова, те же экстерьер и интерьер, что и у нормального 911, но засчёт уменьшения объёма и мощности снижается цена.
В 1966 912 заменён на 911. В Европе, в отличии от США, его уже не продавали. Появившийся 911-й ещё больше поднимает планку спортивных достижений Porsche в ралли и гонках
кузовных машин, начатых предшественницей - 356. Всё это не могло не сказаться на популярности концерна: она росла по всему миру и особенно в Европе и США. Престиж фирмы возносся на небывалую высоту. Выросло число почитателей Цуффенхаузенских "торпед". Из-за непрерывного роста мощностей двигателей, устанавливаемых на 911, 911S, 911 Targa, динамики разгона, появления новых опций стоимость спорткаров увеличилась. Поэтому Порше решает вернутся на рынок недорогих спортивных авто.
Porsche 914 был представлен публике в сентябре 1969 года. Это спортивный, 2-х местный автомобиль с крышей типа Targa и 4-х цилиндровым двигателем, тип Boxer. Идея производства 914-х зародилась в середине 60-х годов, когда президенты VW и Porsche сошлись на идее производства нового спортивного авто для обеих фирм. Фольксвагену требовался новое спорткупе, для замены VW Karmann-Ghia. А в гамме моделей Porsche должна появиться недорогая модель, с использованием деталей от 911-х. При производстве VW и Porsche использовали идентичные кузова, но первая компания оснащала его своей " начинкой" (914-4), а вторая - своей (914-6).
При взгляде на 914-го, нельзя не заметить отсутствия сходства с другими моделями Porsche тех лет: нет больших круглых фар и скошенной кормы. Вместо этого на машине была применена новинка: поднимающиеся и убирающиеся фары. В передней части кузова имелись наплывы, в которых расположенны указатели поворота (своеобразное продолжение крыльев), характерная и легко заметная черта автомобиля.
Несмотря на небольшие габариты, в салоне чувствует себя комфортно и человек имеющий рост около двух метров. Жёсткая крыша могла легко сниматься и убираться в багажник, эта операция была под силу даже дамам, которые нередко предпочитали этот автомобиль. После этого стоило опустить стёкла в дверях - и получался симпатичный родстер.
За весь период производства 914 призводился в двух вариантах.
Первый, наиболее массовый и доступный из двух, это 914-4, что означало - 4-х цилиндровый
двигатель производства VAG (Фольксваген). Объём которого был равен 1619 см3, мощностью в 80 л.с. Такое "сердце" позволяло "Поршику" развить скорость в 175 км/ч и ускорятся от 0 до 100 км/ч за 10 секунд.
В 1973 году на смену 1,7 литровому приходит 1,8 литровый (1795 см3), 85 л.с.
Последней версией мотора становиться 2-х литровый двигатель уже в 100 л.с. Скорость увеличивается до 200 км/ч, а до сотни 914" выстреливает" менее чем за 10 секунд. Так как 914-й был самый распространённой модификацией, то существует множество вариантов её "форсировки", как тюнинговыми фирмами так и умельцами - энтузиастами. Для этого достаточно применить детали от 911-х.

Источник: http://porschestory.narod.ru/914.htm
Миниатюры
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (06.02.2013), Audi_Miniaturen (29.06.2022), DmitriyDS (01.05.2013), Guderian (05.02.2013), HERPA-RUSSLAND (06.02.2013), marselo (05.02.2013), maslov-am (05.02.2013), prodrive (11.03.2013), rusmar76 (10.02.2015), Sergey 83 (02.07.2021), sergio_id (05.02.2013), smxi (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013), отдыхающий (10.05.2016)
Старый 05.02.2013, 16:24 ссылка на ветку   #95
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию Porsche 917 Le Mans 1969

Porsche 917 Le Mans 1969 (Ebbro)

Часть 1.

Из всех автомобильных соревнований особый статус имеет 24-часовая гонка во французском Ле-Мане. Она требует от пилотов постоянной концентрации на протяжении целых суток, а от техники – исключительной надежности. Больше всего побед в Ле-Мане на счету команды Porsche. Автомобили из Штутгарта 16 раз занимали высшую ступень пьедестала, из них 7 раз подряд: с 1981 по 1987 год. Но наиболее памятной стала первая победа, которая неразрывно связана с легендарным Porsche 917. Наверное, ни до, ни после него в Ле-Мане не побеждал столь необычный болид.
История первой победы началась в июле 1968 года, когда конструктор Фердинанд Пьех задумал сюрприз своему дяде Фердинанду Порше – победу в Ле-Мане. Для этого не подходила ни одна из существующих тогда гоночных моделей Porsche. И потому он решил создать абсолютно новый автомобиль. Тем более что обстоятельства для этого сложились как нельзя лучше. Международная федерация автоспорта FIA внедрила новый регламент для спортпрототипов, а это означало, что не только Porsche пришлось бы начинать с нуля. Все команды взялись за разработку абсолютно новых моделей.
За основу для машины, получившей обозначение 917, взяли шасси уже существующей модели 908, но кардинально изменили его. В конструкции широко использовали алюминиевые и титановые сплавы, магний. Они были легкими и прочными, ведь шасси должно было выдержать вес и мощь огромного 12-цилиндрового оппозитного двигателя. До Porsche никто не пробовал создавать моторы типа «боксер» с таким количеством цилиндров. Мало того, мотор имел воздушное охлаждение – сверху установили огромный вентилятор, засасывавший кислород. Штутгартская компания, как известно, на оппозитных двигателях «собаку съела»: ими оснащали популярные серийные модели 356 и 911. Смелое решение действительно помогло – 4,5-литровый двигатель с впрыском топлива развивал 580 л. с. при 8400 об/мин. А поскольку Porsche 917 весил всего 800 кг, то он без проблем развивал скорость свыше 340 км/ч. В испытаниях принимали участие купе и кабриолеты, но в конце концов выбор остановили на версии с жесткой крышей.
Премьера Porsche 917 состоялась на Женевском автосалоне 1969 года. Обтекаемый автомобиль высотой всего 94 см с поднимающимися вверх дверьми привлек внимание посетителей автошоу. Но уже первые тесты открыли недостатки 917-ой модели. Самый опасный из них – плохая управляемость на высоких скоростях. Автомобилю не хватало прижимной силы, так как он не имел спойлера. В то время эту технологию только начали внедрять в автоспорте. Поэтому когда в 1969 году Porsche 917 дебютировал на Гран-при Бельгии, никто из заводских пилотов не захотел садиться за руль машины. Все они отдали предпочтение проверенному Porsche 908. Ситуация повторилась и во время Гран-при Германии на Нюрбургринге, но на этот раз штутгартская команда попросту наняла пилотов на стороне. Но выше восьмого места 917 не поднялся, тогда как купе 908 заняли первые пять позиций. В Ле-Мане новый болид и вовсе не добрался до финиша, хотя и выиграл квалификацию.
Кроме того, Porsche 917 принес компании и финансовые проблемы. По правилам FIA нужно было собрать не менее 25 автомобилей. Поскольку заводской команде не нужно было столько болидов, то их решили продавать частным пилотам. Купе стоило 140 тыс. марок, то есть как десяток дорожных Porsche 911, но даже при такой цене затраты на разработку и производство окупить не удалось. Тем более что сначала никто не хотел покупать опасные болиды.

+ фото: http://www.carlosghys.be/html/biography_ahrens.html
Миниатюры

Последний раз редактировалось shtorm47; 05.02.2013 в 16:42.
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
12 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (06.02.2013), Audi_Miniaturen (29.06.2022), DmitriyDS (01.05.2013), HERPA-RUSSLAND (06.02.2013), maslov-am (06.02.2013), prodrive (11.03.2013), rusmar76 (10.02.2015), Sergey 83 (02.07.2021), sergio_id (05.02.2013), smxi (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013), отдыхающий (10.05.2016)
Старый 05.02.2013, 16:35 ссылка на ветку   #96
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию Porsche 917 Japan GP 1969 (Ebbro)

Porsche 917 Japan GP'1969 (Ebbro)

Часть 2.

Спас положение Джон Уайер, директор гоночной команды Gulf Team. Он рискнул приобрести несколько Porsche 917 и даже подписал контракт из Porsche. Теперь его команда стала заводской. После продолжительных тестов Уайер улучшил аэродинамику автомобиля. Причем довольно оригинальным способом – просто немного обрезал «хвост» машины и установил небольшой спойлер. Модель назвали Porsche 917К (от немецкого Kurzhek – «короткий хвост»).
Параллельно в Штутгарте разработали свою модификацию болида – Porsche 917L (Langheck – «длинный хвост»). У него, наоборот, кузов удлинили и установили два высоких стабилизатора. А еще 917L оснастили 4,9-литровый 600-сильный двигатель, поднявший максимальную скорость до 354 км/ч. В скором времени его установили и на модель 917К.

Источник: http://www.afp.com.ua/avtotema/Porsc...hnaya_legenda/
Миниатюры

Последний раз редактировалось shtorm47; 05.02.2013 в 17:34.
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
13 пользователя(ей) сказали cпасибо:
a000aa62 (06.02.2013), Audi_Miniaturen (29.06.2022), DmitriyDS (01.05.2013), Fuel (27.02.2013), HERPA-RUSSLAND (06.02.2013), maslov-am (06.02.2013), prodrive (11.03.2013), rusmar76 (10.02.2015), Sergey 83 (02.07.2021), sergio_id (05.02.2013), smxi (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013), отдыхающий (10.05.2016)
Старый 05.02.2013, 16:44 ссылка на ветку   #97
smxi
Вешанский начальник; старожил форума
 
Аватар для smxi
 
Регистрация: 05.07.2006
Адрес: В глуши и дебрях чуждых нам систем
Сообщений: 11,962
Сказал(а) спасибо: 24,638
Поблагодарили 38,465 раз(а) в 6,575 сообщениях
Отправить сообщение для smxi с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shtorm47 Посмотреть сообщение
Porsche 914 1969 (Minichamps)
надо бы ему присвоить титул "Самый страшненький Порше" ...
__________________
...а что подумал кролик, - никто не узнал, потому что он был очень воспитанным...

Диорамки городка Вешаны МССР в 1/87

smxi на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
shtorm47 (05.02.2013)
Старый 05.02.2013, 16:52 ссылка на ветку   #98
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от smxi Посмотреть сообщение
надо бы ему присвоить титул "Самый страшненький Порше" ...
Я бы сказал, что самый необычный Порше...
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
smxi (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013)
Старый 05.02.2013, 16:54 ссылка на ветку   #99
smxi
Вешанский начальник; старожил форума
 
Аватар для smxi
 
Регистрация: 05.07.2006
Адрес: В глуши и дебрях чуждых нам систем
Сообщений: 11,962
Сказал(а) спасибо: 24,638
Поблагодарили 38,465 раз(а) в 6,575 сообщениях
Отправить сообщение для smxi с помощью Skype™
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от shtorm47 Посмотреть сообщение
Я бы сказал, что самый необычный Порше...
Одно другому не мешает.
__________________
...а что подумал кролик, - никто не узнал, потому что он был очень воспитанным...

Диорамки городка Вешаны МССР в 1/87

smxi на форуме   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
shtorm47 (05.02.2013)
Старый 05.02.2013, 17:08 ссылка на ветку   #100
shtorm47
RC-Специалист
 
Аватар для shtorm47
 
Регистрация: 07.05.2010
Адрес: Ukraine, Kyiv
Сообщений: 2,082
Сказал(а) спасибо: 9,508
Поблагодарили 19,533 раз(а) в 1,930 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от smxi Посмотреть сообщение
Одно другому не мешает.
Да нет, были и страшнее, а этот все-таки неординарный:
Миниатюры
shtorm47 вне форума   Ответить с цитированием
4 пользователя(ей) сказали cпасибо:
HERPA-RUSSLAND (06.02.2013), sergio_id (05.02.2013), smxi (05.02.2013), Валерий Беликов (30.10.2013)
Ответ

Метки
1:43 , carrera , kremer , le mans , porsche


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Porsche. FG Германия 1861 22.03.2024 16:00
1:18 Porsche 901 CMC vs Porsche 911 Autoart Jeff модели Porsche 1/18 103 18.06.2023 19:45
Легковые Porsche Maniachello Сравнение моделей 11 16.11.2015 21:43
1:18 Porsche 356B Bburago vs Porsche 356A Schuco Jeff модели Porsche 1/18 12 30.10.2015 15:41
Porsche в 1:43 maslov-am 🔍 Частные коллекции - Private collections 73 14.06.2015 22:00




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18