|
|
|
|
Опции темы |
04.06.2005, 22:15 | ссылка на ветку #1 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Рекорды скорости на земле
Это были одержимые люди. Которые по праву войдут в историю. Наряду с покорителями высот, с первооткрывателями космоса. Я говорю о покорителях скорости на суше. Что двигало этими самоотверженными энтузиастами ? Которые с исступлением вдавливая педаль газа в полик , пытались превысить рекорд скорости. Причем ,зачастую, их аппараты не отвечали элементарным требованиям безопасности. Но они вновь и вновь выходили на зачетную линию. Разбивались, устанавливали рекорды, и еще раз разбивались. Это были счастливые люди. Они занимались делом, которое любили больше жизни……..Они били рекорды!
К сожалению, в русском Интернете эта тема практически не развита, и поэтому я попытаюсь, хотя бы частично, заполнить этот пробел. У меня в архиве накопилось большое количество фотоматериалов, которые с удовольствием размещу на нашем форуме. Материалы не будут приводиться в хронологическом порядке. Поскольку считаю, что преодоление 100 км барьера скорости не менее ценно, чем 1000 км. Я просто попытаюсь рассказать о людях, и машинах…….. В аннототациях к фотографиям использованы материалы из книги Е.Кочнева - ЛЮДИ.АВТОМОБИЛИ.РЕКОРДЫ. Ну и отражая специфику нашего хобби, постараюсь показывать масштабные модели этих прославленных машин. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
04.06.2005, 22:17 | ссылка на ветку #2 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Френк Локхарт
1928 год. В Дайтоне появилась появилась низкая белая машина с тонким низким телом, с обтекателями на каждом колесе. Этой машиной был "Блэк Хоук" - Черный ястреб - первая попытка фирмы Стутц замахнуться на мировой рекорд. За рулем болида был Френк Локхарт , 24 - летний победитель 500 мильной гонки 1926 года в Индианаполисе. В день заезда , первого полета Черного ястреба, видимость была хуже некуда. Над пляжем стояла туманная влажная дымка, лужи во впадинах не просыхали. И все же Локхарт решил не откладывать атаку на скорость. В первом же заезде он неосторожно при близился к кромке моря, но успел быстро отвернуть руль в сторону. Этого рывка было достаточно, чтобы автомобиль на скользком песке занесло и на скорости под 320 км/час он вылетел в море. Очевидцы сравнивали его с камнем, низко пущенным над волнами, автомобиль будто парил над водой, подскакивая на волнах. Гонщика с ранеными руками и ногами отвезли в больницу. Ястреба достали из воды и стали готовить к очередным стартам. Чуть оправившись от неудачи и ран Локхарт вновь выходит на старт. Первые заезды не приносят ему удовлетворения, лишь в третьем он добивается чего то удобоваримого. Если следующий заезд будет чуть лучше, рекорд ему обеспечен. Но судьбе было суждено распорядиться иначе.На четвертом заезде произошло то, чего так боялся Локхарт, - на огромной скорости в узком обтекателе лопнула шина и заклинила колесо. Ястреб метнулся влево, боком пронесся метров сто и в три прыжка поднялся в воздух, а затем тяжело рухнул на слежавшийся влажный песок. На разбитом спидометре стрелка замерла на отметке 376. Выброшенный из кабины гонщик упал рядом. В бессознательном состоянии его успели довезти до больницы, откуда он только что вышел. К сожалению, Локхарт так никогда и не узнал, что все-таки добился своего. |
07.06.2005, 00:37 | ссылка на ветку #3 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Эрнест Элдридж
FIAT - MEFISTOFELE - Неизвестно, чем руководствовался англичанин Эрнест Элдридж , гонщик и конструктор, нарекая свой гоночный автомобиль этим именем. Возможно, призывал в союзники силы ада, для достижения своей заветной цели, замахнуться на абсолютный рекорд. При поддержке Фиата, он построил гигантский автомобиль, использовав шасси довоенного образца . Прежний двигатель он заменил авиационным мотором. На старом шасси он не помещался, поэтому Элдридж , разрезал его пополам, вставив кусок рамы от автобуса. 6 июля 1924 года две машины , Деляжа и Элдриджа, встретились на дороге под Парижем, где решили атаковать рекорды. Первым на серебристом "Деляже" стартовал французский гонщик Рене Тома. Пройдя километр с ходу, он показал 230.550 км/ч, а на миле - 230.629 км/ч, тем самым побив прежний рекорд "Санбима". Затем стартовал , на своем ярко-красном "Мефисто" Эрнест Элдридж. Под стать своему имени автомобиль развил "дьявольскую скорость" в 236.25 км/ч, опередив француза. И тут разыгрывается самая настоящая драмма. Рене Тома опротестовал достижение Элдриджа заявив что этот самодельный черт на четырех колесах не имеет заднего хода, предусмотренного правилами. Формально он прав, и рекорд Элдриджа не засчитывают, а "Деляж" на следующий день красуется в Париже, как "самый быстрый автомобиль в мире" . Но раздасованный англичанин не думал сдаваться. За пару дней он смастерил механизм заднего хода. И вот , на рассвете 12 июля 1924 года Элдридж доказывает свое превосходство . Он , на мерном километре развивает скорость 234.974 км/ч, на миле - 234.78 км/ч. Легендарный черт занял свое место в табели абсолютных достижений, а табличка с надписью "самый быстрый автомобиль в мире" перекочевала с "Деляже" на "Мефисто" . |
08.06.2005, 00:32 | ссылка на ветку #4 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Камиль Иенатци
1 апреля 1899 года на старт рекордного заезда в Ашере выезжает необычный остроносый экипаж, за рулем которого, находится Камиль Иенатци , бельгиец , прозванный за свою одержимость, и видимо , цвет волос , "Рыжий дьявол" . Такого еще никогда не видели . Конструктор справедливо считал, что тщательно отполированный кузов, из легкого сплава алюминия и вольфрама ,напоминающий снаряд, позволит снизить сопротивление воздуха. Пышно названный электромобиль ,"Jamais Contente" - Всегда недовольный, просто обязан был оправдать чаяния конструктора. Рыжий дьявол, устроился в своем остроносом сооружении, припал к рычагам управления, пригнулся, и........нетерпеливость подводит гонщика.Еще до того, как закончили промер трассы и секунданты включили свои приборы, он ринулся вперед.Останавливаться было поздно. Этот эпизод так и вошел в историю, как первоапрельская шуткарыжебородого бельгийца.В результате этой шутки батареи сели, а на их замену, подзарядку и подготовку машины ушло целых четыре недели. И вот 29 апреля гонщик вновь рванулся вперед.Первый километр он проходит за 47,8 сек, развив 75,31 км/ч, второй за 34 сек, впервые покорив заветный рубеж и достигнув рекордной скорости 105,876 км/ч. |
13.06.2005, 16:40 | ссылка на ветку #5 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Уайт Триплекс
Это был один из самых невероятных рекордных автомобилей.Кустарная конструкция, в худшем смысле этого слова - отзывались о нем специалисты того времени. Он поражал всех своими параметрами, размерами, конструктивной примитивностью. Триплекс построили за два года пять механиков из различных гоночных команд на деньги филадельфийского богача Дж.Уайта. Три 12-цилиндровых авиационных мотора имели гигантский объем - 81,2 л. Общая максимальная мощность достигала 1500 л.с. Здесь не было ни сцепления, ни коробки передач, ни дифферинцеалов, ни подвески задних колес. Все три двигателя напрямую, через конические пары, вращали среднюю ось. Гигантской мощности было достаточно, чтобы сдвинуть и быстро разогнать эту махину без обычной трансмиссии. Мало оказалось желающих поспорить со смертью за рулем Триплекса. Только за большой гонорар согласился на это рискованное дело тогда еще малоизвестный гонщик Рэй Кич. В первом же заезде монстр на колесах стал показывать свой строптивый нрав. Вышла из строя система охлаждения двигателя и горячий пар обварил ноги гонщика. Этого бы не случилось если бы конструкторы удосужились установить легкую перегородку между моторным отсеком и кабиной, как того требуют элементарные правила безопасности. Оправившись от ран Кич, 22 апреля 1928 года смело садится своего чудовища. Взревели все три его сердца, забуксовали на месте колеса и машина бешено рванула с места и понеслась вперед. Первый заезд прошел благополучно, но во время обратного пробега неповоротливое сооружение проявило чудеса прыткости. Оно подскочило в воздух, пролетело несколько метров, прежде чем тяжело грохнуться на землю. Снова подвел передний мотор, из карбюратора выбросило языки пламени, которыми Кичу опалило руку. На этом все приключения кончились.А результат? Одного километра в час хватило этому примитивному экипажу, чтобы оставить позади предыдущий рекорд скорости. Новый рекорд составил 334,010 км/ч. Трехмоторный Триплекс еще долго не давал покоя многим из любителей легкой и бьыстрой славы. Среди них был Ли Байбл, один из тех механиков самоучек, что создавали это чудовище. 13 марта 1929 года он сел в кабину Триплекса. Его вдохновил первый заезд - 325 км/ч. И он снова ринулся вперед. Что же тогда произошло там на самом деле мы видимо никогда не узнаем. Когда Байбл прошел мерный участок,автомобиль высоко подбросило на неровном песке. Видно, гонщик машинально снял ногу с педали газа,и гагантская тяговая сила сменилась на тормозное усилие. Не поленились бы горе создатели установить сцепление, не было бы беды. Четырехтонная громада заскользила боком, тяжело перевернулась и развалилась на множество кусков, погребя под собой создателя гонщика. |
13.06.2005, 21:57 | ссылка на ветку #6 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Кей Дон
В начале марта 1930 года первым о своих заявках на рекорд скорости объявил Луи Коателен, главный инженер фирмы Санбим. Он привез в Дайтону гигантский серебряный автомобиль - Серебряная пуля. На новой машине стояли два 12 цилиндровых двигателя общей мощностью 4000 л.с. Эти моторы были не авиационными, а разработаны самой фирмой Санбим. В этом заключалась главная ошибка опытного Коателена. Ему пришлось долго возиться с новыми моторами, прежде чем автомобиль смог сдвинуться с места. Для сокращения сопротивления воздуха алюминиевый кузов длиной 9.5 м был очень низким. Высота всего 845 мм.Весила пуля три тонны. 15 марта 1930 года ее моторы запустили сжатым воздухом и еще очень долго отлаживали их работу. За рулем устроился Кей Дон, известный бруклендский гонщик. Максимум что ему удалось достичь 320 км/ч. Два дня спустя автомобиль еле -еле удалось завести, но отказало зажигание, потом система питания. Только 21 марта пуля вновь сдвинулась с места, достигнув лишь 306 км/ч.Началась новая серия неполадок. Фирме было уже не по карману справиться со всеми этими проблемами, автомобиль вернули в Англию и продали коллекционеру Ф.Диксону. С тех пор Санбим уже никогда не пытался атаковать мировой рекорд. |
23.07.2005, 15:16 | ссылка на ветку #7 |
Гость
Сообщений: n/a
|
Генри Сигрев
Золотая стрела 11 марта 1929 года.Многотысячная толпа, заполнившая пляж в Дайтоне впилась глазами в Генри Сигрева, который невозмутимо курил свою трубку и лишь изредка бросал короткие распоряжения.Репортерам, которые спешат к нему со всех сторон, он сообщает, что по его расчетам, из десяти шансов, только один, что он останется жив. Дают знак к старту, и внимание всей толпы переключается на небывало узкий и длинный , золотистый автомобиль - Ирвинг-Непир-Спешиал -, получившим имя Голден Эрроу , Золотая стрела. Его построил бывший инженер Санбима, капитан Джек Ирвинг. На автомобиле стоял мотор, Непир-Лайон, мощностью 930 л.с. Обычные водяные радиаторы заменили баками со льдом. Сигрев нажимает на стартер, длинная машина легко срывается с места. Когда на финише, репортеры обступили гонщика, он сняв очки,улыбнулся и сказал - это я просто баловался. 372.456 км/ч. В таблицу рекордов вписывается еще одно имя. Это был последний рекорд Сигрева . В июне 30 года в возрасте 34 лет, сэр Генри Сигрев, трагически погиб при попытке атаковать рекорд скорости на воде. Его рекордная лодка - Мисс Ингланд 2, по невыясненным причинам ушла под воду, унося в пучину озера своего водителя. |
01.08.2005, 23:02 | ссылка на ветку #8 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
ShockWave Jet Truck: огненный грузовик обгоняет самолёт
Цитата:
|
|
25.10.2008, 17:23 | ссылка на ветку #9 | |
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Демонстрационное видео - http://link.brightcove.com/services/...ctid1873839224 |
|
23.04.2009, 00:00 | ссылка на ветку #10 | ||
Гость
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Видео по теме - |
||
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
1/43: на небе, на земле, на воде... не АВТОМОБИЛИ | K0BRA-V | Модели транспорта специального назначения | 116 | 06.07.2023 20:52 |
32. "Опасен на любой скорости" | fireman | "Наш автомобильный музей" | 1 | 14.02.2012 00:52 |
Выставка "В поисках скорости", Турин-2008 | sergio_id | Мероприятия | 10 | 20.05.2011 20:36 |