[fireman]

Сообщение от SOPHOMORE

Упрощенность, свойственная 43-му масштабу, на крупных фото сводит "на нет" весь шарм моделей. Любой миничэмп или спарк начинает выглядеть, как ранний саратов...

Обратил внимание, вот здесь:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2844726&postcount=54
Реальный - красавец просто!

[GOOGLE]

[Zilber]

Реальный - красавец просто![/QUOTE]
все автомобили Фасель были очень красивые.к сожалению компания существовала не долго.все попытки создать французский автомобиль с двигателем V8 не были успешные начиная с ТА 22CV.

[SOPHOMORE]

LANCIA Flaminia 335 Presidenziale, 1960
Вот и пришло время одной из Лянч, не вошедших в общий обзор марки. Коль речь в предыдущем посте шла о Simca Presidentielle генерала де Голля, посмотрим, на чем он ездил в гостях...
Президентская Lancia Flaminia, снова в том самом классическом тёмном цвете Lancia Blue - благородный автомобилей "вне времени", классика и элегантность в типично итальянском стиле, в духе с полувековых традиций, до сих пор играет важную роль в различных торжественных мероприятиях республики.
Президентская Flaminia 335 была построена всего в 5 экземплярах в 1960 году, во время президентства Джованни Гронки, и впервые появилась на публике во время визита в Италию в 1961 году королевы Елизаветы II.
Дому Pininfarina удалось растянуть кабриолет Flaminia во внушительное, длинной почти в пять с половиной метров авто.
Изящный изгиб линий задних крыльев, хром отделки, эксклюзивный механизм задних дверей, электропривод крышки капота, две радиостанции Voxson, телефон внутренней связи, кожаная обивка сидений и панелей от Коннолли...(фото 5)
Две машины сейчас можно увидеть в музеях - кабриолет с поднятым верхом в Автомузее Турина, а машину со стеклянным пуленепробиваемым верхом - в Военно-историческом Музее транспорта. Остальные до сих пор работают на правительство (фото 4 и 6)
================================================================================================
Модель от Starline изображает авто с торжественной встречи президента де Голля президентом Джузеппе Сарагатом в 1965 году (фото 1)

[SOPHOMORE]

Citroën Traction Avant 15 Six от NOREV
На чем же еще ездил Шарль де Голль? Вопрос отнюдь не праздный: для первой половины 20 века он обладал очень большим ростом - 1 м 96 см. (фото 1) Позже де Голь с содроганием сердца вспоминал, как обучался вождению танка на Renault FT 17 (высота 2,14 м)(фото 2), а потом служил на Renault R-35 (высота 2,30 м)(фото 3) и каким облегчением было в конце концов получить B-1bis (фото 4), в котором ему не приходилось сгибаться в три погибели...



Понятно, что и большинство авто тех времен были ему малы. Однако нас интересуют не автомобили вообще, а именно те, что использовались Елисейским дворцом для первых лиц государства. На момент победы де Голля на выборах 1959 года этот парк состоял в основном из Citroën Traction Avant послевоенных модификаций, в частности 15СV (или15 Six). Переднеприводные "Траксьон-Аваны" хорошо известны, и здесь я не буду вдаваться в их историю, тем более, что их еще есть у меня на будущее... В годы послевоенных политических баталий и первые годы президентства Длинный Шарль чаще всего пользовался именно "длинным 15-сис", верхом развития творения Лефевра и Бертоне двадцатилетней давности...

[UnderMyCommand]

Сообщение от fireman

Обратил внимание, вот здесь:
http://rcforum.ru/showpost.php?p=2844726&postcount=54
Реальный - красавец просто!

FACEL VEGA Excellence
Вспомнил одну статью, посвящённую этому автомобилю, хотя все её уже, наверное, читали раз по сто (надеюсь, Алексей Борисыч не против).

[SOPHOMORE]

Citroёn DS 21 Presidentielle 1968 от NOREV.
Как ни хорош был Traction Avant, но прогресс не стоит на месте... Наступала эра "Богини" - Citroёna'a DS. Хозуправление Елисейского дворца закупило пару десятков "черных, как жуки", приплюснутых модерновых новинок. К сожалению, у меня пока нет именно де-голлевкого DS, но мы обсудим этот вопрос в рассказах о простых. Одно замечу - служили они долго и хорошо, пару раз спасли от покушений. Несколько машин имели мягкие крыши, и высоченный генерал мог встать во весь рост, размять затекшие ноги и стоя поприветствовать граждан Пятой республики. Но неугомонному мсье Шапрону не сиделось на месте и он задумал сделать для Длинного Шарля машину, в которой тот чувствовал бы себя, как дома. В 1968 году ателье Chapron построило самый большой из президентских и премьерских лимузинов того времени - Citroёn DS21 Presidentielle. Позже эта машина перешла в гараж преемника де Голля — президента Жоржа Помпиду.
Ситроеновцы и тут изощрились: его длина составила 6,53 м, а ширина - 2,13 при высоте всего 1,6 м. В то время как его колесная база сравнима с длиной современного автомобиля гольф-класса - 3,78 м. Президентский лимузин представлял собой как бы увеличенный в полтора раза DS21! Для сравнения: парадный Lincoln президента США Линдона Джонсона простирался в длину «всего» на 6,4 м. А ЗИЛ-114, на котором в те годы перемещался наш дорогой Леонид Ильич Брежнев, дотягивал лишь до 6,285. Правда, облик Presidentielle уже не мог похвастать авангардностью, как у серийной модели, тяготея к традициям помпезных представительских автомобилей. А вот приводила в движение этого гиганта массой 2660 кг рядная «четверка» объемом всего 2175 куб. см. от серийной DS.
Крыша лимузина была съемной. На официальных мероприятиях, когда де Голь хотел поприветствовать своих подданных, ее демонтировали и оставляли в гараже.
Де Голль не любил отгораживаться в Traction'e или DS'e от водителя, но здесь стояло панорамное изогнутое стекло, которое могло играть роль второго ветрового при снятой крыше (фото 8, 10 и 13). Ну, а об оформлении салона и говорить не надо, всё и так видно...

[G.Green]

Как-то перемудрили с ним что-то, из за этого и выглядит весьма нелепо. Но тем не менее, линейка серийника знаковая не только для Франции а и для всего мирового автодизайна. А вот для меня он ассоциируется все с тем же, ранее упомянутым Луи де Фюнесом.....Фантомасом.....И это понятно, авто той эпохи.

[SOPHOMORE]

Сообщение от G.Green

Как-то перемудрили с ним что-то, из за этого и выглядит весьма нелепо. Но тем не менее, линейка серийника знаковая не только для Франции а и для всего мирового автодизайна. А вот для меня он ассоциируется все с тем же, ранее упомянутым Луи де Фюнесом.....Фантомасом.....И это понятно, авто той эпохи.

Будут, Игорь, будут и "простые смертные DS'ы"...

[Ornst_74]

Ей-богу, не поставлю ни одной спасибки, бо за знакомство с тобой с 92-93 года я этого всего не видел. Когда это можно будет увидеть в живую? А то он мне всякие кубельвагены хвастал.

[SOPHOMORE]

Сообщение от Ornst_74

Ей-богу, не поставлю ни одной спасибки, бо за знакомство с тобой с 92-93 года я этого всего не видел. Когда это можно будет увидеть в живую? А то он мне всякие кубельвагены хвастал.

Считай, что здесь - акция, типа "ночь музеев"..."Глазками смотреть, а ручками - не трогать!"... А воочию, в живую, в натуре - тильки по входному билету...