|
|
|
Опции темы |
16.05.2018, 15:03 | ссылка на ветку #5141 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Всем привет !!!! Имею честь представит вам следующие новинки .
1. "Лагонда"LG 6 DHC 1938 "Whitebox" Lagonda — это британский производитель легковых автомобилей класса «люкс». Компания была основана в 1906 году Уилбуром Ганном (Wilbur Gunn, 1859—1920) и названа в честь реки, протекавшей близ города Спрингфилд, штат Огайо, США, неподалёку от места, где он родился. С 1947 года марка Lagonda принадлежит Aston Martin. Основатель компании, Уилбур Ганн родился в 1859 году. Его основными интересами были инженерия и пение. Будучи оперным певцом, он переехал в Стейнс, Мидлсекс, Англия в 1891 году. Здесь он основал компанию Lagonda Engineering Company по производству мотоциклов. В начале XX века Уилбур Ганн выпускал собственные мотоциклы в небольшом количестве[2]. Один из его мотоциклов успешно участвовал в заезде Лондон—Эдинбург в 1905 году. В 1907 году Ганн построил свой первый автомобиль с 6-цилиндровым двигателем и мощностью 20 л. с., на котором он выиграл гонку Москва—Санкт-Петербург в 1910 году. В довоенный период также выпускался небольшой автомобиль с двигателем объёмом 1000 см³, стабилизатором поперечной устойчивости, несущим кузовом и ручным тормозом. В годы Первой мировой войны Lagonda производила артиллерийские снаряды Ганн умер в 1920 году, однако, Lagonda продолжала выпускать автомобили. В 1935 году гоночная команда Lagonda выиграла Ле-Ман. В 1950-х годах герцог Эдинбургский водил Lagonda Drophead Coupe, который существует доныне. Lagonda LG6 — автомобиль британской марки Lagonda, выпускаемый с 1938 по 1939 года. Было выпущено 63 таких автомобиля, однако, до сих пор существуют только 50. LG6 был представлен на автосалоне в Лондоне в 1937 году. В 1937 году, когда Lagonda 4,5-litre была максимально усовершенствована, LG6 и V12 были показаны на выставке в Лондоне в том же году и уже в начале 1938 года в продажу поступили первые экземпляры этих моделей. Шасси абсолютно новой конструкции разработал О.У.Бентли. Бентли сделал независимую передней подвески с длинными торсионами, которая была намного жестче, чем у предшественника. Двигатель от предыдущей модели был сохранен, но его мощность была увеличена. Максимальная скорость почти в 100 миль/час, современное шасси и дизайн кузова заслуженно поставил LG6 среди великих автомобилей Классической эры. Никто не знал, что сделал бы Бентли с шестицилиндровым двигателем, если бы не разразилась война. |
31 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (16.05.2018),
andrchub (16.05.2018),
ane020870 (18.05.2018),
burratinoss (16.05.2018),
Dенис (16.05.2018),
eriliucas (16.05.2018),
Flav (16.05.2018),
galex1964 (16.05.2018),
Ivecovod-Yuriy (17.05.2018),
james_marechal (16.05.2018),
Jyzeppe (17.05.2018),
KED (16.05.2018),
laspi (11.06.2018),
marselo (16.05.2018),
MGHO (17.05.2018),
MixaDoc (16.05.2018),
model17 (16.05.2018),
Olten (16.05.2018),
Sergey_Zinoviev (16.05.2018),
sergio_id (16.05.2018),
Severskiy (16.05.2018),
tim76 (16.05.2018),
UnderMyCommand (20.05.2018),
VANGUARDS37 (17.05.2018),
vlks (16.05.2018),
yuriylisboa (19.05.2018),
Алекс Freeman (16.05.2018),
ингвар99 (16.05.2018),
Полковник (17.05.2018),
Собиратель 1978 (18.05.2018)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
16.05.2018, 15:06 | ссылка на ветку #5142 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
2."Остин" FX3 1954
" IXO" В 1941 году Герберт Остин скончался, место председателя правления занял финансовый директор Эрнест Пэйтон, а в 1946 году его заменил Леонард Лорд (англ.)русск.. Во время Второй мировой войны компания продолжает выпускать легковые машины, а также грузовики различного назначения, самолеты, в том числе бомбардировщики Авро 683 Ланкастер. Послевоенный модельный ряд был объявлен уже в 1944 году. Ассортимент, в основном, не сменился, но был расширен за счёт выпуска Austin 16 HP, который впервые в Austin Motor Company был оснащён двигателем с верхним расположением клапанов. Знаменательным является появление в 1948 году автомобиля Austin FX3, а спустя несколько лет его модификации — Austin FX4. Именно этот лондонский кэб является самым узнаваемым таксомотором в мире. Его выпуск продолжался до 1997 года и составил около 75 000 экземпляров[9]. 1952—1958 годы В этот период компанию ожидали большие перемены. В 1952 году Леонард Лорд, служивший в 1932—1936 годах руководителем автомобилестроительной фирмы Morris Motors, воплотил идею объединения с этой компанией. Был образован холдинг British Motor Corporation, где Austin Motor Company, благодаря Лорду, был доминирующим партнёром. FX3, введенная в 1948 году, был более обтекаемой, чем довоенные такси Austin. У них было только 3 двери, и таким образом обеспечивался легкий доступ к открытому багажному отсеку слева от водителя. Пассажирские двери FX3 крепились сзади, и они были оснащены встроенной гидравлической подъемной системой, которая способна поднять переднюю или заднюю часть машины для ремонта. FX3 изначально была оснащена 2,2-литровым бензиновым двигателем и механической коробкой передач. В 1954 году стал доступен 2,2 литровый дизельный двигатель, и вскоре по продажам он превзошел бензиновую модель в соотношении 9 к 1. Более 7000 FX3 было произведено за всю его десятилетнюю жизнь. |
30 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (16.05.2018),
andrchub (16.05.2018),
ane020870 (18.05.2018),
Dенис (16.05.2018),
Flav (16.05.2018),
galex1964 (16.05.2018),
Ivecovod-Yuriy (17.05.2018),
james_marechal (16.05.2018),
Jyzeppe (17.05.2018),
KED (16.05.2018),
laspi (11.06.2018),
marselo (16.05.2018),
MAXIM (17.05.2018),
MGHO (17.05.2018),
MixaDoc (16.05.2018),
model17 (16.05.2018),
Olten (16.05.2018),
Sergey_Zinoviev (16.05.2018),
sergio_id (16.05.2018),
Severskiy (16.05.2018),
tim76 (16.05.2018),
UnderMyCommand (20.05.2018),
VANGUARDS37 (17.05.2018),
vlks (16.05.2018),
yuriylisboa (16.05.2018),
Алекс Freeman (16.05.2018),
ингвар99 (16.05.2018),
Полковник (17.05.2018),
Собиратель 1978 (18.05.2018)
|
16.05.2018, 15:08 | ссылка на ветку #5143 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
3. "Линкольн Зефир Купе" 1937 NEO
В 1934-ом году дизельный поезд Burlington Zephyr преодолел 1600км разделяющих Денвер и Чикаго быстрее любого другого локомотива проходившего по этому маршруту ранее. Новый состав наглядно продемонстрировал превосходство ДВС над паровой тягой, а также преимущества которые предоставляет обтекаемая форма кузова: средняя скорость в 124км и сегодня не мала для полностью снаряженного состава, а тогда это был фурор о котором услышали все, Burlington Zephyr стал символом нового времени. Таким же символом должен был стать и новый Линкольн 1936-ого года, получивший имя знаменитого поезда. Интересно, что хоть этот не большой ( по меркам других Линкольнов) автомобиль и оснащался престижным V12, но стоил он в трое меньше крупных моделей этой компании. Купить Lincoln Zephyr в 1936-ом можно было за 1 300$, это вдвое дороже стоимости Ford V-8 и в шестеро дешевле шикарного Cadillac V16. О Зефире, как и о другой американской автоклассике почти никто из наших автолюбителей даже не слышал, а ведь это был весьма продаваемый автомобиль: уже за первый год было продано 15 000 машин, а за второй год продаж американцы купили 30 000 таких машин. Сегодня автомобильный портал autobelyavcev.ru сделает свой небольшой вклад в популяризацию Линкольн Зефир, который кстати сегодня, в отреставрированном виде продается в США за 250 000$. Взгляните на фото Lincoln Zephyr, при длине седана в 5334мм, колесная база равна 3099мм, дорожный просвет — 216мм. Сегодня такой клиренс есть далеко не у каждого внедорожника. Стоит также заметить, что в отличии от большинства довоенных легковушек, кузов Зефира несущий, благодаря чему он легче: снаряженная масса седана — 1 680кг, что опять же нельзя сказать, что много для такого, довольно крупного автомобиля. Кроме седана американцы могли купить Lincoln Zephyr в кузове: купе и кабриолет. В ходе производства внешность Зефира несколько модифицировалась: так изначально радиаторная решетка была более высокой, чем до первого фейслифтинга ( обратите внимание на фото). В 1938-ом решетка стала ниже, а в 39-ом изменился и бампер — его центральная часть стала сквозной, вы и это можете увидеть на фото. Также обратите внимание, что лобовое стекло Линкольна имеет наклон — это также отличает Зефир от более старых автомобилей, в том числе и марки Lincoln. Еще интересный момент заключается в том, что для открытия капота необходимо провернуть эмблему — статуетку на 90 градусов. Таким образом она имеет не только декоративное, но и функциональное назначение. Также обратите внимание на закрытые задние арки, разве это не аеростиль)? На фото вы можете увидеть, что передняя панель металлическая и не имеет обшивки — это несколько не вяжется с престижным образом марки, и тем более с автомобилем под капотом которого рычит бензиновый V12. Примечательно также, что спидометр на купе расположен по средине приборной панели, тогда как на седане он размещен перед водителем. Технические Характеристики Lincoln Zephyr Изюминкой Зефир является его V12 объемом в 4.4л. Как и сегодня, так и тогда мотор V12 возносил модель на самую вершину автомобильного Олимпа. При мощности в 110л.с двенадцати цилиндровый Линкольн способен развить 145км в час. V12 — это несомненно престиж, вот только родной двигатель оказался не слишком надежным и редко когда ходил более 40 000км, поэтому его часто заменяли Фордовским V8. Тормоза на обоих осях были барабанными, а переключение передач осуществлялось с помощью трехскоростной КПП. http://autobelyavcev.ru/lincoln-zephyr/ |
32 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Alexy83 (16.05.2018),
andrchub (16.05.2018),
ane020870 (18.05.2018),
burratinoss (16.05.2018),
Dенис (16.05.2018),
Flav (16.05.2018),
galex1964 (16.05.2018),
Ivecovod-Yuriy (17.05.2018),
james_marechal (16.05.2018),
Jyzeppe (17.05.2018),
KED (16.05.2018),
laspi (11.06.2018),
marselo (16.05.2018),
MAXIM (17.05.2018),
MGHO (17.05.2018),
MixaDoc (16.05.2018),
model17 (16.05.2018),
Olten (16.05.2018),
Sergey_Zinoviev (16.05.2018),
sergio_id (16.05.2018),
Severskiy (16.05.2018),
Silver Cloud (16.05.2018),
tim76 (16.05.2018),
UnderMyCommand (20.05.2018),
VANGUARDS37 (17.05.2018),
vlks (16.05.2018),
yuriylisboa (16.05.2018),
Алекс Freeman (16.05.2018),
ингвар99 (16.05.2018),
Полковник (17.05.2018),
Собиратель 1978 (18.05.2018)
|
16.05.2018, 15:14 | ссылка на ветку #5144 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Зефир - шикарная модель, необычайный прототип! Засматриваюсь на него и соблазняюсь на покупку.
|
16.05.2018, 15:36 | ссылка на ветку #5145 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Спасибо ! Модель , действительно отличная ! Советую !!!
|
16.05.2018, 15:39 | ссылка на ветку #5146 |
RC-Мастер
Регистрация: 04.06.2012
Адрес: МО, г. Балашиха
Сообщений: 3,751
Сказал(а) спасибо: 32,534
Поблагодарили 16,043 раз(а) в 3,407 сообщениях
|
Владимир, замечательные новинки! Поздравляю
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (16.05.2018)
|
16.05.2018, 15:54 | ссылка на ветку #5147 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Большое спасибо , Сергей ! Рад Вас видеть здесь !
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Sergey_Zinoviev (16.05.2018)
|
16.05.2018, 16:04 | ссылка на ветку #5148 |
Регистрация: 19.10.2011
Адрес: Украина
Сообщений: 1,627
Сказал(а) спасибо: 8,148
Поблагодарили 6,805 раз(а) в 1,476 сообщениях
|
Так там, где я смотрел уже нет. Я думаю, теперь она у Вас
|
16.05.2018, 17:33 | ссылка на ветку #5149 |
Регистрация: 12.07.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 3,470
Сказал(а) спасибо: 23,350
Поблагодарили 15,601 раз(а) в 3,019 сообщениях
|
Очень нравится мне эта машина спереди. Даже не знаю чем, но привлекает внимание. И модель образ неплохо передает.
__________________
Дмитрий - 'Моя визитка' - 'Кликабельный список коллекции' and remember, respect is everything! |
Пользователь сказал cпасибо: |
Сиверс Владимир (16.05.2018)
|
16.05.2018, 17:40 | ссылка на ветку #5150 |
RC-путешественник
Регистрация: 27.10.2010
Адрес: Украина, город Львов
Сообщений: 7,320
Сказал(а) спасибо: 19,021
Поблагодарили 75,332 раз(а) в 7,035 сообщениях
|
Большущее спасибо !
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Коллекция В.Сиверса | Сиверс Владимир | 🔍 Частные коллекции - Private collections | 3 | 26.10.2013 20:45 |