Шутники!
А статейка эта пошла гулять по интернету...
Даже на болгарский язык перевели.

[GOOGLE]

[Driver>BY]

Сообщение от BigBrat

Рекомендую обратить внимание на машины, стоящие на втором плане.
И если грузовик я идентифицировать не могу, но склоняюсь, что это или Боргвард или МАН, то вот легковушка, это Опель Капитан.
Поэтому, фото явно сделано не в СССР, а надпись "Бензин" это монтаж.

Господа это помойму вообще чудо японского автопрома. Обратите внимание на дальнюю вывеску. Там иероглифы в столбик как и принято у японцев. Грузовик вообще помойму Ниссан. Интересно кого они хотели надуть скажу даже больше нельзя так нагло врать, но другие наверное могут Представляю вам Datsun-112 1956 года Это и есть наша "Ока" в фотошопе

[Edgar_MG]

Сообщение от BigBrat

Рекомендую обратить внимание на машины, стоящие на втором плане.
И если грузовик я идентифицировать не могу, но склоняюсь, что это или Боргвард или МАН, то вот легковушка, это Опель Капитан.
Поэтому, фото явно сделано не в СССР, а надпись "Бензин" это монтаж.

здесь я расследовал этот фейк http://trassa56.ru/forum/index.php?showtopic=3714

[stoyan]

советский "трабант". Посмотреть бы ту теле-передачу, а вдруг сохранилась.

Чертежи картинки и описание Спутника были в Юном Моделисте-Конструкторе №05 за 1963
скачать этот номер можно тут:
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Mode...39;'_.html
--------------------
Н. КОЗЛОВ,
Б. ВАРШАВСКИЙ

АВТОМОБИЛЬ "СПУТНИК" - САМЫЙ МАЛЕНЬКИЙ В НАШЕЙ СТРАНЕ

Недавно прохожие на улицах и проспектах столицы обратили внимание на крошечный автомобиль, уверенно двигавшийся в общем потоке городского транспорта. На остановках у светофоров с любопытством смотрели на него сверху вниз водители и пассажиры легковых автомашин, троллейбусов, автобусов и грузовиков.

Мы же, три пассажира м водитель-испытатель, удобно разместившись в автомобиле на мягких перлоновых сиденьях на высоте... 40 см от земли, осматривали осенний пейзаж города. Передние и боковые стекла открывали прекрасный панорамный обзор.
Но вдруг звонкая трель свистка, так знакомая всем автомобилистам, вывела нас из состояния благодушия.

— Дежурный ОРУДа капитан Сурин, — отрапортовал вежливо регулировщик. Мы с укором посмотрели на нашего водителя.
— Не беспокойтесь, — поспешил рассеять наши сомнения капитан. — Это вы меня должны извинить, мне очень захотелось посмотреть на ваш необычный автомобиль.
У тротуара начали скапливаться любопытные.
— Ну что ж, Андрей Кузьмич, видно, придется вам давать внеочередное интервью, — пошутил кто-то из нас.
Главный конструктор Серпуховского мотоциклетного завода Андрей Кузьмич Стрельников, улыбнувшись, вышел из машины.
Десятки вопросов посыпались одновременно. Главный конструктор поднял руку и сказал, что объяснит все по порядку.
— Этот лимузин — самый маленький микролитражный автомобиль. Он предназначен в первую очередь для инвалидов Отечественной войны, но мы боимся, что на него заявят свои права и автолюбители.

Кузов автомобиля цельнометаллический, с ведущим основанием, двухдверный. В передней части кузова — вместительный багажник. Сзади размещен четырехтактный двигатель с воздушным охлаждением и V-образным расположением цилиндров. Максимальная мощность двигателя 15 л. с. На 100 км пробега расходуется всего лишь 4,5 л бензина — в 4 раза меньше, чем в автомобиле «Чайка». Емкость топливного бака 20 л.

...Сквозь толпу к машине протиснулся карапуз в школьной форме. Он деловито осмотрел автомобиль и сразу же сделал ряд «критических» замечаний.
— Дяденьки, — это он обратился к нам, сидящим на заднем сиденье, — вам, наверное, тесно?
— Действительно, сзади сидеть взрослым тесновато, — согласился Андрей Кузьмич,— но эти сиденья предназначены не для них, это детские места.
Извинившись, что мы очень спешим, Стрельников сел в машину и уже на ходу ответил на последние вопросы:
— Скорость? Максимальная до 75 км в час.
— Вес? Вместе с четырьмя пассажирами не более 750 кг, вдвое легче «Москвича».

В машине Андрей Кузьмич рассказал нам, что создатели этого автомобиля — комсомольцы конструкторского бюро Серпуховского мотоциклетного завода и Московского научно-исследовательского автомоторного института. Ведущий конструктор НАМИ Владимир Миронов, инженеры завода Роман Немцов, Анатолий Петрунин, Валерий Кутков, Владимир Котов и другие внедрили в конструкцию машины много технических новинок, повысивших ее надежность в эксплуатации.

Интересно решена подвеска колес, она торсионная, независимая, передняя с поперечно-качающимися, а задняя с продольно-качающимися рычагами.
Впервые в автомобилестроении применена система электромагнитного сцепления. Машина, на которой мы ехали, сделана в варианте ручного управления, но в дальнейшем будет выпускаться и с обычным стандартным расположением рычагов.

...Наш автомобиль подъехал к воротам Центрального телецентра. До передачи оставалось 40 мин. Через специальные двери в здании телецентра мы въехали в студию. Здесь все уже было готово.

Десятки прожекторов включились одновременно, замигал красный транспарант: «Тише, идет передача». Так началось знакомство тысяч и тысяч москвичей с новой машиной «Спутник», на спидометре которой стояла цифра «20» — первые шаги от института до Шаболовки, 53.
Впереди многие километры испытаний по различным районам страны.

Рнс. Э. МОЛЧАНОВА

1. Генератор. 2. Сапун. 3. Прерыватель-распределитель. 4. Вентилятор. 5. Цилиндр. 6. Карбюратор. 7. Стартер. 8. Запасное колесо. 9. Коробка передач. 10. Глушитель. 11. Амортизатор. 12. Система отопления. 13. Главная передача и дифференциал. 14. Аккумулятор. 15. Торсион задней подвески. 16. Полуось. 17. Рычаг ручного тормоза 18. Торсион передней подвески. 19. Рулевой вал. 20. Педаль сцепления. 21. Рулевое управление. 22. Передняя подвеска. 23. Амортизатор. 24. Бензобак. 25. Багажник. 26. Педаль газа. 27. Педаль тормоза. 28. Система обдува ветрового стекла. 29. Рычаг перемены передач. 30. Приборы.

Сравнительная характеристика автомобилей.

[Suricat]

Испытания опытного образца ЗАЗ-1102.

[Suricat]

А вот фото настоящего прототипа Оки 1981г.

[Suricat]

Ну и ещё один ЗАЗ

[Yogi]

Сообщение от BobyShark

(...)Грузовик вообще помойму Ниссан. Интересно кого они хотели надуть(...)

Если не ошибаюсь то на ч-б фото этот грузовик переделали в ЗиС-150. Изменена форма передней части крыльев и как-бы укороченый капот.

[Suricat]

Опытный АЗЛК-2141 1981г.

[stoyan]

Ншел незнакомую для себя фотку МАКСИ-ВНИИТЭ. кстати на заднем плане ларек с туземными ЦАКЕС - БИР

статья о "макси" с чертежами рентгеном и цв. фотографиями у этого ларька была в МК №4-1968
Журнал можно скачать тут
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Mode...39;_1968_.html

прямая ссылка на журнал... DJVU, около 8 мегабайт
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Mode...#39;,1968,N04.[djv].zip

Может кто модель построит. Тогда добавлю еще пару картинок
Колёса там от мотоколяски которая только что в автолегендах родилась.

А вот еще -
в МК 12-1994 была статья долматовского с дополнительной графикой и еще одним ренгеном МАКСИ, брать тут
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Mode...39;_1994_.html
собсна журнал - около 2 мб, DJVU
http://publ.lib.ru/ARCHIVES/M/''Mode...#39;,1994,N12.[djv].zip