|
|
|
Опции темы |
13.08.2018, 22:43 | ссылка на ветку #1441 |
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,916
Сказал(а) спасибо: 38,455
Поблагодарили 19,371 раз(а) в 5,523 сообщениях
|
Аркадий, а как же п/прицеп ОдАЗ-885? Чем не пара?
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
13.08.2018, 23:02 | ссылка на ветку #1442 |
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 14,185
Сказал(а) спасибо: 88,774
Поблагодарили 32,957 раз(а) в 7,919 сообщениях
|
Ну так-то мне больше сами тягачи интересны, чем автопоезда, сейчас из всех моих седельников лишь 5440 и оба КамАЗа с прицепами стоят. Да и на Колхиду 794-й буду перекидывать прежде всего потому, что полка грузовых ЗиЛов забита настолько, что сам-то 130В1 надо думать, куда впихивать (а думать надо, так как 130В1 мне очень нужен), а на полку, где КАЗы стоят, прицеп ещё можно прописать.
__________________
С уважением, Андрей. Моя коллекция. Моя визитка Артисты в погоне за Дьяволом (моя книга) Мой канал на YouTube (автопогони из фильмов) Последний раз редактировалось moskvichok; 23.08.2018 в 21:58. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (13.08.2018)
|
13.08.2018, 23:09 | ссылка на ветку #1443 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,920
Поблагодарили 60,774 раз(а) в 17,512 сообщениях
|
Анатолий, тут у меня своя "политика"! Напр. я не покупаю модели грузовых шасси с надстройками, только бортовые (самосвалы и пожарки не в счёт), вернее, с надстройками у меня всё же есть, но такие модели у меня можно пересчитать по пальцам одной руки. Но помимо "бортов" хочется чего-нибудь и другого. Вот это "другое" и выполняют п/прицепы (http://rcforum.ru/showthread.php?p=3819448), иными словами, бортовые п/прицепы я не использую.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Lantal (13.08.2018)
|
13.08.2018, 23:22 | ссылка на ветку #1444 | |
Регистрация: 15.11.2011
Адрес: Барановичи (Беларусь)
Сообщений: 8,916
Сказал(а) спасибо: 38,455
Поблагодарили 19,371 раз(а) в 5,523 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Ничто противоестественное не может длиться долго (с) Аристотель Рад гостям в моей визитке Последний раз редактировалось Lantal; 13.08.2018 в 23:25. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Odessit (13.08.2018)
|
13.08.2018, 23:34 | ссылка на ветку #1445 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,920
Поблагодарили 60,774 раз(а) в 17,512 сообщениях
|
Нет, Вы меня не так поняли, я сказал, что к КАЗ-608В ничего не выпущенно, имея ввиду, что для моего КАЗа, но наверно я высказался, действительно, не очень понятно. А так да, и муковоз у меня есть и ТЦ-4, но они зацепленны с другими тягачами.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Lantal (14.08.2018)
|
16.09.2018, 16:56 | ссылка на ветку #1446 |
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 14,185
Сказал(а) спасибо: 88,774
Поблагодарили 32,957 раз(а) в 7,919 сообщениях
|
№392 - ЗиЛ-130В1 (Автолегенды СССР Грузовики спецвыпуск №1).
Появившийся в 1964 году грузовик ЗиЛ-130 быстро завоевал уважение и любовь водителей. От своего предшественника ЗиЛ-164 он выгодно отличался мощным 150-сильным V8, гидроусилителем руля, синхронизированной КПП, просторной трёхместной кабиной с хорошими обзорностью, системами вентиляции и отопления и т.д. Одновременно с ним начали появляться разнообразные модификации. Одной из них должен был стать тягач ЗиЛ-130В, с двухскоростным задним мостом, задними фонарями на задней стенке кабины (вместо конца рамы, как у других моделей семейства), укороченной до 330 см колёсной базой (против 370 см у базового грузовика) и грузоподъёмностью до 10,5 т (на дорогах с хорошим твёрдым покрытием разрешалось до 12,5 т). Однако в ходе проводимой реконструкции завода не удалось выделить цех для производства двухскоростных мостов, поэтому в серию пошёл ЗиЛ-130В1 с задним мостом от обычной 130-ки. Он обновлялся вместе с базовой моделью: так, в 1978 изменилась облицовка радиатора, с 1980 вместо жёлтого треугольника на крыше начали ставить новые знаки автопоезда - три оранжевых огня, в 1985 внедрили новую светотехнику (при этом задние фонари переехали на задний конец рамы), а ещё через год тягач переименовали в ЗиЛ-441510, согласно новым ГОСТам. О модели. Вот и дождался - хотя всё-таки больше новомордый тягач хотелось... Как я и говорил, полуприцеп перейдёт на КАЗ-608В.
__________________
С уважением, Андрей. Моя коллекция. Моя визитка Артисты в погоне за Дьяволом (моя книга) Мой канал на YouTube (автопогони из фильмов) Последний раз редактировалось moskvichok; 17.02.2024 в 20:30. |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (16.09.2018),
Blackdog (16.09.2018),
Lantal (16.09.2018),
med_ved62 (17.09.2018),
Pavel2121 (16.09.2018),
Silver Cloud (20.09.2018),
|
16.09.2018, 16:57 | ссылка на ветку #1447 |
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 14,185
Сказал(а) спасибо: 88,774
Поблагодарили 32,957 раз(а) в 7,919 сообщениях
|
А в целом полки ЗиЛа выглядят теперь так - еле впихнул... Ещё ЗиС-8 и ЗиЛ-41044 неизвестно, куда ставить - хотя для второго, пожалуй, всё-таки вышкрябаю ещё место.
__________________
С уважением, Андрей. Моя коллекция. Моя визитка Артисты в погоне за Дьяволом (моя книга) Мой канал на YouTube (автопогони из фильмов) |
11 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (16.09.2018),
Blackdog (16.09.2018),
Lantal (16.09.2018),
med_ved62 (17.09.2018),
Pavel2121 (16.09.2018),
|
16.09.2018, 21:57 | ссылка на ветку #1448 |
Регистрация: 16.09.2012
Адрес: Bnei Ayish, Israel.
Сообщений: 23,357
Сказал(а) спасибо: 42,920
Поблагодарили 60,774 раз(а) в 17,512 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
moskvichok (16.09.2018)
|
19.09.2018, 22:47 | ссылка на ветку #1449 |
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 14,185
Сказал(а) спасибо: 88,774
Поблагодарили 32,957 раз(а) в 7,919 сообщениях
|
А до ЗиЛка решил ещё - почти что впервые в жизни (не считая бывшей когда-то сборной модели ГАЗ-ААА от Звезды) связаться со смоляным китом... Делал как умел, поэтому просьба сильно не бить.
..Хотя мне самому конечный результат всё же понравился тогда как поначалу, когда только приступал к сборке, был в стадии "оперы композитора Глюка".
__________________
С уважением, Андрей. Моя коллекция. Моя визитка Артисты в погоне за Дьяволом (моя книга) Мой канал на YouTube (автопогони из фильмов) |
12 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (20.09.2018),
Blackdog (19.09.2018),
David_Edisson (22.09.2018),
Lantal (19.09.2018),
med_ved62 (20.09.2018),
Silver Cloud (20.09.2018),
|
08.10.2018, 22:25 | ссылка на ветку #1450 |
Регистрация: 07.03.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 14,185
Сказал(а) спасибо: 88,774
Поблагодарили 32,957 раз(а) в 7,919 сообщениях
|
№393 - Москвич-2142 первый образец (Автолегенды СССР №240).
Несмотря на то, что в конце 70-х гг. министерством автомобильной промышленности СССР заводу АЗЛК был навязана "Симка-1308" в единственном кузове "5-дверный хэтчбек", после переделки её в "Москвич-2141" было принято решение о расширении модельного ряда. Одной из моделей планировался седан с индексом "2142". Автомобиль отличали толстые задние стойки без боковых окошек, длинный "квадратный" багажник с проёмом до заднего бампера, вертикальные задние фонари оригинального дизайна, а также крышка капота с заниженной кромкой по центру, создающая впечатление относительно новой модели. Кроме того, он имел новый салон и доработанную заднюю подвеску. В 1986 году был построен первый образец седана, он отличался колёсными колпаками в стиле "ГАЗ-24-10", боковыми молдингами и решёткой радиатора с тремя горизонтальными брусами (по типу предсерийных 2141). Более поздние образцы лишились молдингов, получили колёсные колпаки от 2141 и иную решётку радиатора (впоследствии, с проставкой сверху, она использовалась и на базовом 2141). К началу 1990-х автомобиль был почти полностью готов, но гендиректор АЗЛК Коломников тормозил постановку на конвейер, мотивируя это недостроенным цехом по производству двигателей: он хотел начать выпуск седана только с новым 1,8-литровым мотором "21414". Когда Коломников умер в 1992, были попытки наладить выпуск с уже имеющимися моторами "УЗАМ-331" и "ВАЗ-2106", но из-за развала СССР заводу не хватало на это денег. Проблеск появился в 1995 - по решению директора Бородина начались подготовки седана к производству (созданные в этот период автомобили получили повторители на передних крыльях). Но в 1996 конвейер завода временно встал, а когда в 1997 место директора занял Асатрян, он предпочёл вместо 2142 выпускать удлинённую версию "Князь Владимир": седан получил проставку в задние двери в виде прямоугольных форточек и новые "узкие" фары. Постепенно "Князь" начинялся всё большим количеством иностранных деталей, при этом качество его падало с каждым годом. А вскоре был создан и "Иван Калита" - "представительский" седан с решёткой в стиле "Роллс-Ройса", иными накладками на фары и задними фонарями. Автомобиль получил ещё больше импортных и "люксовых" деталей, которые ещё больше подняли цену, но качество упало почти до нуля, что, вкупе с ущербностью самой идеи сделать из автомобиля малого класса представительский, окончательно подорвало репутацию марки. О модели. Вот и доехала наконец до меня... Конечно, колёсная база как у Князя подпортила впечатления, но всё же решил купить и доработать то, что подлежало доработке.
__________________
С уважением, Андрей. Моя коллекция. Моя визитка Артисты в погоне за Дьяволом (моя книга) Мой канал на YouTube (автопогони из фильмов) Последний раз редактировалось moskvichok; 17.02.2024 в 18:57. |
10 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
andrchub (27.10.2018),
Blackdog (08.10.2018),
m313pp44rus (08.10.2018),
med_ved62 (09.10.2018),
Pavel2121 (09.10.2018),
|