[LeontyevSA]

Сообщение от sergtkvk

Размер фото впечатляет))

В качестве утешения. Но размер не больше ))))

Макет ГАЗ-33-01. 1973 год.

[GOOGLE]

[LeontyevSA]

Сообщение от LeontyevSA

Макет ГАЗ-33-01. 1973 год.

... и что из него получилось. Опытный ГАЗ-3301 образца 1974 года.

[LeontyevSA]

Сообщение от Steel_Bear

ГАЗ-3301, год не указан. Видимо первые опытные образцы. Грузовая платформа еще от ГАЗ-66 с надколесными нишами. Кабина имеет отличия от поздних версий (стойки зеркал, надпись "ГАЗ" и т.д.), фото которых известны. Источник на фото

Опытный образец
ГАЗ-4301.
1978 год.

Показу автомобиля руководству автозавода.
На заднем плане поисковый макет, а левее макет кабины полноприводного ГАЗ-3301

[Prozac]

Опытные и экспериментальные капотные грузовики.

Фото-сканы из книг, также иных источников
на основе интернет-поиска.

1-3 (4 дальний план). ГАЗ-52Ф. 1958-59гг.
Бортовой грузовик грузоподъемностью 2.5 т, выпущенный опытно-промышленной партией в конце 1950-х гг. Новая кабина имела панорамное лобовое стекло(1958). На машине устанавливался экспериментальный 6-цилиндровый двигатель с форкамерно-факельным зажиганием и тремя клапанами на цилиндр мощностью 80 л.с. Колесная база - 3300 мм.

4-5. ГАЗ-52А. 1958г.
ГАЗ-52А образца 1958 г. имел базу-3700 мм, грузоподъемность -4000 кг (на фото видна более длинная платформа с тремя вертикальными планками). Двигатель модели ГАЗ-52Ф с форкамерно-факельным зажиганием. В других источниках указано г/п 4т и двигатель V8 (4,25л, 110л.с.).

6.ГАЗ-52Г. 1959г.
Примечательно что информацияпо данному грузовику сходится с выше описанным 52А. Где также разнятся индексы, грузоподъемность и двигатель. По иным источникам это экспериментальный вариант 3-тонного бортового грузовика с удлиненной базой 3700 мм.

7. ГАЗ-52П. 1959г.
Экспериментальный вариант седельного тягача по типу ГАЗ-51П,
но с новой кабиной и форкамерно-факельным двигателем.

8. ГАЗ-52Я. 1959г.
Экспериментальный вариант 2.5т бортового грузовика с грузоподъемным задним бортом. Прототип для Саранского завода автосамосвалов.

9. ГАЗ-56. 1958-59гг.
Экспериментальный грузовик малой грузоподъемности с кабиной ГАЗ-52Ф. В 1960-м в производство наметили версию , унифицированную по агрегатной части с вездеходом ГАЗ-62 и кабиной ГАЗ-52. Автомобиль прошел испытания, но до производства не добрался.

10-11. ГАЗ-66А. 1958г.
Экспериментальный вариант полноприводного вездехода, унифицированного по шасси, двигателю и кабине с ГАЗ-52Ф. Раздаточная коробка, лебедка и полноприводная платформа - от ГАЗ-63, мосты - от ширококолейной модификации ГАЗ-63В. Грузоподьемность - 2 тонны. В крыше кабины был вырезан "командирский" люк. В том же 1958 году индекс "66" перешел прототипам бескапотной компоновки на шасси нового поколения.

12. ГАЗ-66П. 1958г.
Экспериментальный полноприводный седельный тягачс кабиной ГАЗ-52Ф, иными узлами и агрегатами от ГАЗ-63П.

Примечание - ГАЗ-52Г 1959-го, также ГАЗ-52Я, 56 представлены с серийной облицовкой радиатора (также крыльями и капотом), в то время как кабина еще экспериментальная.

[Aidas]

ГАЗ
40-62 проба
44-97 проба
44-81 проба
https://zen.yandex.ru/media/oldtimer...613e?from=feed
https://zen.yandex.ru/media/wroom/ga...8741?from=feed

[Prozac]

Сообщение от Aidas

ГАЗ
40-62 проба
44-97 проба
44-81 проба
https://zen.yandex.ru/media/oldtimer...613e?from=feed
https://zen.yandex.ru/media/wroom/ga...8741?from=feed

52-14 и 53-11.
Все эти фото уже здесь были.

[vatman]

Сообщение от Aidas

ГАЗ
40-62 проба
44-97 проба
44-81 проба
https://zen.yandex.ru/media/oldtimer...613e?from=feed
https://zen.yandex.ru/media/wroom/ga...8741?from=feed

Руль от 24-ой Волги что-ли?

[Prozac]

Испытания, 1960-61 гг.

ГАЗ-52 (1960-64) – бортовой грузоподъёмностью 2500 кг, с двигателем ГАЗ-52; была выпущена небольшая установочная партия.

В 1960-м году при создании очередного варианта ГАЗ-52 были спроектированы новые - кабина, оперение и облицовка (старый вариант кабины, применявшийся на ГАЗ-52Ф, немного походил на ЗиЛ-130 - кроме облицовки). Грузовик уже довольно основательно готовили к серийному производству, развернуть которое, предполагалось в 1961-1962 годах. Опытные образцы бортового 2,5-тонного ГАЗ-52 (база 3300 мм) появились в 1960-м году. Серийное производство аналогичного по конструкции грузовика ГАЗ-52-04 началось только в 1975-м , после прекращения выпуска ГАЗ-51А.
В 1961-м году были проведены государственные испытания ГАЗ-52 образца 1960 года и его модификаций,
однако результаты, судя по всему, не сильно повлияли...

Фото из архива на основе интернет-поиска.

[Юркеш 1]

Сообщение от Prozac

Испытания, 1960-61 гг.

Фото из архива на основе интернет-поиска.

Интересная цитата, откуда это и почему не полностью?

[Prozac]

Сообщение от Юркеш 1

Интересная цитата, откуда это и почему не полностью?

Немного перефразировано, из данной статьи.
Автор позже признал, что в ней были допущены некоторые ошибки.

Сообщение от bugeleisen

Приветствую всех неравнодушных любителей истории советского и постсоветского автомобилестроения!

К вам обращается Михаил Абашев из Чебоксар, более известный на форуме как disinfektor (он же Typhoid).
Пишу со своего древнего запасного аккаунта, так как другие заблокированы.
Поводом для моего обращения послужили гуляющие по интернету заблуждения,
вызванные моей статьёй "Первый серийный ГАЗ-52" (напечатанной в 2006 году в журнале "Автомобильный моделизм"),
а также некоторыми постами на форуме.
Я когда-то уже пытался обратить внимание участников форума на определённую "недоработанность" вышеупомянутой статьи,
но тогда, к сожалению, моё сообщение не было должным образом замечено, а затем, по ряду причин, и вовсе удалено.
Сразу скажу, что мне очень стыдно за свою статью и её написание я считаю большой глупостью.
Все эти годы я ждал, что найдётся хоть один находящийся "в теме" человек, который имея на руках проверенные факты и неопровержимые доказательства,
разгромит мою статью в пух и прах, но, как можно заметить, это оказалось никому не нужно, что, честно говоря, не радует.
Таким человеком, по моему скромному мнению, мог бы стать Евгений Иванович Прочко, бывший большим специалистом по ГАЗам и тоже печатавшийся в "АМ",
но увы он так и не обратил внимание на мою писанину, а затем и вовсе ушёл в мир иной.
Нельзя конечно сказать, что написанная мною статья лжива от начала до конца, но местами она всё же попахивает откровенным бредом.
Например, не соответсвует действительности утверждение, что ГАЗ-52П и ГАЗ-52Я создавались на базе ГАЗ-52 образца 1960 года.
Их базой был так называемый ГАЗ-52Ф, выпущенный опытной партией в 1958-1959 годах.
Тоже касается и ГАЗ-53Ф, который не создавался на основе ГАЗ-52А, а был самостоятельной моделью.
А уж какую ахинею я написал про ГАЗ-53П, так это вообще ужас, естественно к ГАЗ-52П он не имел никакого отношения.
Короче, идиотизма там хватает.
Так что прошу серьёзно к моему "творению" не относиться и побольше думать своей головой.
Я, конечно, виноват, но как бы было хорошо если бы все, по возможности, перепроверяли информацию, прежде чем распространять её в интернете.
Вот, к примеру, случай с автомобилем ГАЗ-53К.
Когда-то давно начитавшись Шугурова и имея острое желание поумничать я имел неосторожность написать на форуме,
что ГАЗ-53К был седельным тягачом, предназначавшимся для буксировки самосвальных полуприцепов САЗ-825 и САЗ-825А.
На самом же деле, как нам теперь известно, это был не седельный тягач, а проект длиннобазного грузовика с кабиной над двигателем.
Один из участников форума в личной переписке указал мне на это обстоятельство и я побежал удалять свой пост, но было уже поздно.
Так и кочует эта байка уже десяток с лишним лет по интернету.
Вот такая вот фигня, товарищи.

Отдельно хочу поблагодарить за помощь информацией и фотографиями оказанной мне при написании статьи Максима Шелепенкова, Олега Чалкова, Павла Букатина и пресс-службу ГАЗа, которую я доставал своими глупыми письмами. Кстати Максим Шелепенков, в своё время, предупреждал меня, что не стоит писать статью основанную на одних только домыслах и имея минимум подтверждённой информации, но я не внял. За что собственно и расплачиваюсь.

Очень прошу модераторов и администрацию форума не удалять это сообщение. Я знаю, что нарушил правила форума. Можете меня за это заблокировать, но сообщение, пожалуйста, оставьте.