[МВ320]

W461 230GE 1980 г. от Spark (дилерская).
230 G - четырёхцилиндровый двигатель (M102) имел две модификации 90 и 102 л.с.. Модификация 230 GE была оборудована электронной системой впрыска топлива KE-jetronik, которая увеличила мощность двигателя до 125 л.с.

[GOOGLE]

[МВ320]

W463 1993 г. от AutoArt.

[МВ320]

W461 1980 г. от Spark и W463 1993 г. от AutoArt.

[chern]

Михаил, отличные новинки

[МВ320]

Mercedes-Benz SSK 1928 г. от White Box.
После Первой Мировой войны трудности, возникшие на немецком автомобильном рынке в связи с падением объема продаж, привели к тому, что многие ранее не зависимые друг от друга производители автомобилей начали подумывать об объединении в крупные концерны. Так в 1926 году "Daimler Geselschaft" и "Benz und Co" начали вести переговоры о слиянии. Результатом их союза стала трехлучаевая звезда, символизирующая три стихии, подвластные машинам концерна - воздух, воду и землю. Эта официальная эмблема фирмы Даймлера-старшего стала общей для нового концерна, а автомобили поставлялись на рынок уже под торговой маркой "Mercedes-Benz". Через несколько лет все производство автомобилей сосредоточилось на заводах Даймлера в Штутгарте и на старом заводе Бенца в Маннгейме, где вплоть до начала Второй мировой войны собирались шасси. Кузова для них изготавливались в Зиндельфингене и оттуда поставлялись в Штутгарт и Маннгейм. В это время наиболее выдающимися инженерами, создавшими имя концерну "Daimler-Benz", были Фердинанд Порше, Фриц Наллингер и Ганс Нибель. Результатом их усилий стали самые экзотические автомобили конца двадцатых годов - шестицилиндровые Mercedes с компрессором, разработанные Фердинандом Порше. Первые серийные автомобили были оснащены cтосильным двигателем, способным при включении нагнетателя развивать мощность до 140 л.с., затем рабочий объем этого двигателя был увеличен до 7 литров, что послужило отправной точкой для создания спортивного автомобиля Mercedes SSK с двигателем 170/125 л.с., и скоростной предел таких моделей достигал уже порядка 160 км./час. Следующим этапом стал усовершенствованный и укороченный вариант - модель SSKL с двигателем мощностью 300 л.с. - безусловный фаворит многочисленных спортивных соревнований тех лет.

[МВ320]

Mercedes-Benz 300SLR Mille Miglia (W196S) от Norev.
Двигатель для W196S был заимствован от автомобилей Формулы 1, а именно от модели W196, известной многочисленными победами в международных соревнованиях.
В дебютной гонке Mille Miglia 1955 года приняли участие четыре экипажа на автомобилях Mercedes-Benz 300 SLR — Хуан Мануэль Фанхио (Juan Manuel Fangio), Стирлинг Мосс (Stirling Moss), Карл Клинг (Karl Kling) и Ганс Геррманн (Hans Herrmann). Утром 1 мая 533 автомобиля стартовали из Брешии в сторону Рима. Первый этап гонки, между Брешией и Вероной возглавлял Ганс Геррманн, установив среднюю скорость 192,23 км/ч, однако вскоре инициативу перехватил Стирлинг Мосс. Mercedes-Benz 300 SLR с номером 722 выиграл 1000 мильную гонку установив рекордное время — 10 часов 7 минут 48 секунд. Со средней скоростью 157,65 км/ч Стирлинг Мосс и его сменный водитель Дэнис Дженкинсон (Denis Jenkinson) промчались 1609 километров, чтобы оказаться на верхней ступени пьедистала. Хуан Мануэль Фанхио был вторым.

[МВ320]

Два чемпиона из разных эпох!
Mercedes-Benz SSK 1928 г. от White Box.
Mercedes-Benz 300SLR Mille Miglia (W196S) от Norev.

[МВ320]

Небольшое отступление от основной темы...
Не смог устоять.
Lamborghini Miura Concept 2006 г. от Hot Wheels.
Концепт к 40-летию модели.
На автошоу в Детройте 2006-го года состоялась официальная премьера концептуального прототипа нового суперкупе, получившего имя Lamborghini Miura. Созданием автомобиля занимался дизайнер Вальтер Де’Сильва, а в его облике безошибочно угадываются черты классического автомобиля с тем же именем, который был выпущен в 1966 году.
Не смотря на то, что концепт-кар является как бы современной версией первого Lamborghini Miura, его внешность во многом напоминает прародителя. Здесь присутствуют те же плавные линии кузова, круглые фары и характерные воздухозаборники за боковыми дверями, что и на старой модели. При этом новинка немного напоминает еще и современный Ford GT.
В основе концептуального автомобиля, по предварительным сведениям, лежит среднемоторная платформа, с некоторыми изменениями позаимствованная у Murcielago. Автомобиль скорее всего получит 12-цилиндровый атмосферный мотор, и в целом является некоей потенциальной заменой нынешней топ-модели Lamborghini. Как считают специалисты, если Miura займет эту нишу, то Lamborghini Murcielago поднимется на ступеньку выше, станет еще быстрее и мощнее, и будет конкурировать с Bugatti Veyron.

[МВ320]

W216 2007 г. от AutoArt.

[МВ320]

W216 от AutoArt и W216 AMG от AutoArt.