[Емельянов Николай]

5511 выходит.55111 был увеличенной грузоподъёмностью,усиленными рессорами и коротким кузовом с бортом.'

[GOOGLE]

[Spotter]

Сообщение от Matthias

Номера Сталинградские...

Во-первых, серия СГ - это, как ни странно, уже Волгоградская область (в Сталинграде и Сталинградской области серии были другие). Во-вторых, а разве чёрная серия СГ... (т.е. СГА-СГЯ) была? На Автономер.нет указана только жёлтая серия СГ.

[fireman]

Сообщение от Spotter

И ещё к вопросу о самосвалах в сельском хозяйстве. Вот снимок, сделанный лично в Адлере в августе 1984 г. Надпись на бампере говорит сама за себя. Так что использовали всё, что было под рукой.

К вопросу о самосвалах в сельском хозяйстве, говорили о 60-х г.г.
Вы предоставляете 80-е г.г. Почему тогда не КАМАЗ предоставили? В 80-е их было на уборочных много...
//
Так это было:

это не газон, но суть та же:

И вот ещё:

подпись к фото: "Гараж НИИ Геодезия, машины перед отправкой на уборку в колхоз, 1958 год"
источник: http://hf.krasno.ru/auto/

[L L L]

Сообщение от Spotter

Во-первых, серия СГ - это, как ни странно, уже Волгоградская область (в Сталинграде и Сталинградской области серии были другие). Во-вторых, а разве чёрная серия СГ... (т.е. СГА-СГЯ) была? На Автономер.нет указана только жёлтая серия СГ.

Чёрные номера с белыми символами "увидели свет" в 58-м году, тогда ещё область была Сталинградской, соответственно, серия - "СГ".
Волгоградской она стала, если не ошибаюсь, в 61-м, но серия "ВГ" уже "была занята" Ворошиловградской(ныне -Луганской) областью.
Волгограду, в последствии, досталась серия "ВД".

[Владислав Мартианов]

Сообщение от L L L

Волгоградской она стала, если не ошибаюсь, в 61-м, но серия "ВГ" уже "была занята" Ворошиловградской(ныне -Луганской) областью.
Волгограду, в последствии, досталась серия "ВД".

В момент выноса Сталина из мавзолея в 1961 году как раз в наличии имелся город Луганск (переименовывался из Ворошиловграда в 1957 году, когда запретили присваивать имена живых людей, а умершего Сталина это тогда не касалось), и ему выдали серию ЛУ... (вспомните "Старт" из "Кавказской пленницы" - 64-64 лув). Ворошиловградом он стал повторно где-то в конце 1969-го или начале 1970-го, когда К.Е. Ворошилов умер. Так что серия ВГ... могла быть использована только после повторного переименования города.

А про серию СГ... в Волгограде слышал ещё в 1984 году от своего ровесника-волгоградца, когда разговорились о номерах. И, кстати, тогда же и столица Таджикистана получила серию СБ..., так как она ещё именовалась Сталинабад, а не Душанбе.

[L L L]

Сообщение от Владислав Мартианов

...серия ВГ... могла быть использована только после повторного переименования города...

Вы правы, серия "ВГ" действительно появилась в 70-м году. Признаю свою ошибку. Но её принадлежность к восточной области Украины неоспорима.

Сообщение от Владислав Мартианов

... И, кстати, тогда же и столица Таджикистана получила серию СБ..., так как она ещё именовалась Сталинабад, а не Душанбе.

Не только столица, но и районы республиканского подчинения Таджикской ССР.

[Михаил Риух]

По 5511... Не дождался пока тему откроют... Что то мне покоя ребра на кузове не дают. Подштамповка какая то мелкая (по глубине), не выразительная. На казанских наоборот- уж очень рельефная была. Может мне просто так кажется?...
(...а длина кузова у 55111 не с перегрузом связана. Если навесить борт (для повышения грузоподъемности (вместимости)) на стандартный кузов, то получиться очень маленькое "выгружное" окно (борта низкие в задней части)- поэтому обошлись малой кровью- подрезали кузов. Борта 5511 могли быть с вертикальными усилителями- ранние и более поздние с продольным усилителем- более технологичный (деталей меньше))

[Сергeй]

На счёт кузова, есть у меня предполажение. ИМХО конечно, данная конфигурация кузова не имела заднего борта. Это ранняя версия кузова самосвала (возможно самая первая). Кузова без заднего борта используются в карьерах, пример: Белаз, Краз-256, Маз-503 ранний. Вывод: следующим номером мы получим ранняю версию карьерного самосвала Камаз-5511. Насчёт бортов согласен, на фото рёбра смотрятся мелко, возможно это только на фото такой эффект и вживую будет лучше.

[_Евгений_]

Сообщение от ge_murm

Вот что нашел по применению в с/х ГАЗ-93:

"Все более нелестные отзывы о продукции предприятия стали получать от строителей, и особенно целинников, которых не стала удовлетворять вместимость кузова самосвала ГАЗ-93. Малая емкость кузова не позволяла при перевозке зерна и других легковесных грузов до предела использовать и без того малую грузоподъемность этой машины. А при перевозке зерна требовалась еще и герметизация кузова".

В Белоруссии в 1970-80-е не припомню, чтобы для перевозки зерна использовали строительные самосвалы. А вот для перевозки корнеплодов (картофеля, моркови, редьки) как раз их-то, в основном, и использовали. Самыми ходовыми машинами были ЗиЛ-ММЗ-554М и ЗиЛ-ММЗ-4502. Как правило, им наращивали борта. ЗиЛ-ММЗ-555 использовали редко - кузов у него был мелким.

[Sergei_Andreev72]

Сообщение от Михаил Риух

...а длина кузова у 55111 не с перегрузом связана. Если навесить борт (для повышения грузоподъемности (вместимости)) на стандартный кузов, то получиться очень маленькое "выгружное" окно (борта низкие в задней части)- поэтому обошлись малой кровью- подрезали кузов. Борта 5511 могли быть с вертикальными усилителями- ранние и более поздние с продольным усилителем- более технологичный (деталей меньше))

Как раз таки длина кузова у самосвалов КамАЗ-5511, 55111 и связана с возможной их перегрузкой.
При проектировании самосвальной платформы для КамАЗ-5511 подбирая объем кузова, исходили из того, что в эксплуатации он будет грузиться без так называемой "шапки". Но в эксплуатации этим условием пренебрегали, и завод с 1986 года укоротил кузова, да бы исключить перегрузку самосвалов. При разработке самосвала повышенной грузоподъемности КамАЗ-55111, не стали возвращать длину кузова к первоначальной, а просто навесили задний борт, как виделось конструкторам, так они исключат случаи перегруза самосвала.
Это есть в статьях журнала За Рулем, посвященных каждому варианту самосвалов.