выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > Кабинет > 👔 Визитная карточка - Business card
Перезагрузить страницу коллекция tim76
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 19.06.2018, 00:11 ссылка на ветку   #2421
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Lancia Delta ІІІ, 2008

Модель Lancia Delta ІІІ, 2008
Производитель Lancia Story , №33
Инфа по оригиналу Английская вика и Украинская вика
Цитата:
Третє покоління автомобіля представлено в 2008 році на Женевському автосалоні. Двигуни: бензинові 1.4 TurboJet потужністю 120 або 150 к.с. і 1.8 Di Turbojet (200 к.с.), дизельні 1.6 MultiJet потужністю 120 к.с., 2.0 MultiJet (165 к.с.) і 1.9 Twinturbo MultiJet, що розвиває 190 кінських сил завдяки подвійному турбонаддуву.
Хетчбек представлений у S, SE, SR та Limited комплектаціях.
Базова S постачається з радіо, CD-програвачем, MP3, дверними дзеркалами з електроприводом та підігрівом, протитуманними фарами з віражною функцією, функцією дистанційного доступу, розеткою на 12 вольт, механічним кондиціонером повітря, багатофункціональним дисплеєм, електроприводом передніх та задніх вікон, світлодіодними денними ходовими вогнями, динамічним контролем стабільності та системою допомоги при старті на схилі.
Обравши SE, водій отримає вентиляційні отвори задньої частини салону, охолоджувальний відсік попереду, шкіряне рульове колесо, водійське сидіння з підтримкою попереку та 16-дюймові литі диски коліс.
Модель SR додасть: інформаційно-розважальну систему «Blue&Me» з USB медіа програвачем, двозонний клімат-контроль, круїз-контроль, елементи управління аудіосистемою на рульовому колесі, підлокітник задніх сидінь та 17-дюймові литі диски.
Топова Limited пропонує: систему супутникової навігації, бічні дзеркала з електроприводом, підігрівом та автоматичним складанням, фронтальні фари з сенсорами сутінків, двотонне забарвлення, задні сенсори паркування, систему моніторингу тиску в шинах, передні сидіння з електроприводом та 17-дюймові литі диски.
В 2011 році модель оновили, змінивши зовнішній вигляд, зокрема решітку радіатора.
Производитель Lancia Automobiles S.p.A. (Италия)
Годы производства оригинала 2008—2014
ТТХ
Dimensions
Wheelbase 2,700 mm (110 in)
Length 4,520 mm (178 in)
Width 1,797 mm (70.7 in)
Height 1,499 mm (59.0 in)
фото оригинала мои. Варшава (Польша) и Париж (Франция)
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (19.06.2018), Astral (22.06.2018), Blackdog (20.06.2018), Canada (02.07.2018), DrIr (19.06.2018), Dенис (19.06.2018), Ivecovod-Yuriy (19.06.2018), james_marechal (19.06.2018), Lantal (24.06.2018), laspi (19.06.2018), MT23 (19.06.2018), tatarin-ua (20.06.2018), VANGUARDS37 (21.06.2018), WeControl (19.06.2018), yuriylisboa (19.06.2018), горбатый (20.06.2018)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 19.06.2018, 01:33 ссылка на ветку   #2422
andrchub
 
Аватар для andrchub
 
Регистрация: 02.11.2013
Адрес: Украина,г.Запорожье
Сообщений: 10,112
Сказал(а) спасибо: 61,065
Поблагодарили 69,496 раз(а) в 9,709 сообщениях
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от tim76 Посмотреть сообщение
Модель Lancia Delta ІІІ, 2008
Производитель [COLOR="green"][SIZE="4"]
ФэшенМОБИЛЬ!!!
Миниатюры

Последний раз редактировалось andrchub; 21.06.2018 в 02:01.
andrchub вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
DrIr (19.06.2018), tim76 (19.06.2018)
Старый 20.06.2018, 14:24 ссылка на ветку   #2423
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Fiat Tipo 1.1 (1989)

пополняюсь и карабинерами, если нет таких автомобилей из других журналок. к сожалению, главная проблема этой журналки - однотипная цветовая гамма для почти всех моделей

Модель Fiat Tipo 1.1 (1989)
Производитель "Carabinieri " (IXO - De Agostini), № 19
Производитель FIAT S.p.A. (Италия)
модель представляет собой авто первого поколения (тип 160) в кузове 5‑дв. хетчбэк
Годы производства оригинала (1988-1993)
Инфа по оригиналу Украинская вика
ТТХ

Стиль кузова хетчбек
Колісна база 2540 мм
Довжина 3958 мм
Ширина 1700 мм
Висота 1445 мм
Вага 905–1190 кг
Фото оригинала мои. Львов (Украина)
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
14 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (21.06.2018), Astral (22.06.2018), Blackdog (20.06.2018), Canada (02.07.2018), Dенис (21.06.2018), Ivecovod-Yuriy (20.06.2018), Lantal (24.06.2018), laspi (22.06.2018), tatarin-ua (20.06.2018), VANGUARDS37 (21.06.2018), WeControl (20.06.2018), yuriylisboa (23.06.2018), горбатый (20.06.2018)
Старый 23.06.2018, 14:27 ссылка на ветку   #2424
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Alfa Romeo Alfasud, 1981

следующую пару моделей, хоть они и из той же журналки Карабинеры, могу порекомендовать всем нелюбителям "автомобилей в ливрее", потому что по ним не видно, откуда они - просто темный цвет.
Так пополняюсь Альфа-Ромео. Начну с еще одного авто, ставшего визуальным праобразом М-2141

Модель Alfa Romeo Alfasud, 1981
Производитель Carabinieri (IXO - De Agostini), № 62
Производитель Alfa Romeo Automobiles S.p.A. (Италия)
Годы производства оригинала 1971—1989
Инфа по оригиналу Русская вика
Цитата:
Alfa Romeo впервые начала разрабатывать компактные переднеприводные автомобили ещё в 1950-х годах, но только с 1967 года, когда были установлены твёрдые планы развития компании для всех новых моделей, начались разработки компактного автомобиля в линейке автомобилей Alfa Romeo. Эта модель была разработана австрийцем Рудольфом Хрушкой, который разработал уникальный инженерский комплект, облачённый в кузов от Джорджетто Джуджаро из ItalDesign.
Автомобиль был построен на новом заводе в Помильяно-д'Арко на юге Италии, что отразилось в названии автомобиля - Alfa Sud (Alfa Юг). 18 января 1968 года в Неаполе была зарегистрирована новая компания "Industria Napoletana Costruzioni Autoveicoli Alfa Romeo-Alfasud S.p.A.". В этой компании 90% акций владела Alfa Romeo и 10% Finmeccanica, но уже в то время контролировалась правительственной компанией IRI. Строительство нового завода в Помильяно-д'Арко посредством государственных инвестиций началось в апреле 1968 года, на месте завода авиационных двигателей, используемых Alfa Romeo во время войны.
Alfasud был показан публике на Туринском автосалоне в 1971 году и был сразу отмечен журналистами за его кузовной дизайн. Четырёхдверные седаны оснащались собственным оппозитным двигателем с водным охлаждением объёмом 1,186 куб.см и ременным приводом ГРМ. Особенностью модели также стала сложная подвеска в своём классе, необычный размер автомобиля, в частности передняя часть и наличие задних дисковых тормозов. Конструкция двигателя позволило Alfasud разместить удачно линии капота, что придаёт улучшение в аэродинамике (лучшее в своё время в данном классе), и придаёт ещё низкий центр тяжести. В результате этих конструктивных особенностей, автомобиль имел превосходную производительность для своего двигателя, хорошее сцепление с дорогой и управляемость, которые другие автопроизводители в классе достигали почти десять лет. Несмотря на обычный дизайн, Alfasud не подразумевался быть хэтчбеком. Стоит отметить, что некоторые предметы управления необычны: фары, сигнал, дворники, вентилятор отопителя. Чтобы включить что-то из этого, надо было тянуть, толкать, нажимать пару раз на ручки возле рулевого колеса.
Все Alfasud были обновлены в 1980 году, получив пластиковые бампера, новую панель приборов, головной свет и задние фонари. Версия Ti теперь оснащалась новым двигателем объёмом 1490 куб.см с двумя спаренными карбюраторами, который был установлен годом ранее на модели Sprint, но теперь он был доработан до 96 л.с. (71 кВт). Трёхдверные хэтчбеки были добавлены в линейку в 1981 году и были доступны в комплектации SC или Ti, а двухдверная Giardinetta была убрана со многих рынков в то время. В конце 1982 года четырехдверные модели были заменены на пятидверные версии, актуальные сейчас, так как многие производители производят именно в этом размере хэтчбеке, хотя другие предлагали и альтернативу им. Топовым в линейке стала пятидверная модификация Gold Cloverleaf мощностью 95 л.с. (70 кВт) с двигателем от Ti.
модель представляет собой автомобиль второй серии (после 1980 года)
ТТХ

Длина 3890 мм
Ширина 1590 мм
Высота 1370 мм
Колёсная база 2455 мм
Масса 810 - 865 кг (примерно)
Фото оригинала взял тут
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
18 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (23.06.2018), Astral (25.07.2018), Blackdog (29.06.2018), CountOlaf (25.06.2018), DrIr (23.06.2018), Dенис (24.06.2018), Ivecovod-Yuriy (24.06.2018), james_marechal (25.06.2018), Lantal (24.06.2018), laspi (23.06.2018), MT23 (23.06.2018), tatarin-ua (26.06.2018), VANGUARDS37 (24.06.2018), vitaliy 78 (24.06.2018), WeControl (23.06.2018), yuriylisboa (23.06.2018), горбатый (23.06.2018)
Старый 23.06.2018, 14:35 ссылка на ветку   #2425
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Alfa Romeo 33 1.3, 1983

Модель Alfa Romeo 33 1.3, 1983
Производитель Carabinieri (IXO - De Agostini), № 75
Производитель Alfa Romeo Automobiles S.p.A. (Италия)
Годы производства оригинала 1983—1995
Инфа по оригиналу Русская вика и Английская вика
Цитата:
Alfa Romeo 33 (Серия 905 или 907) — компактный семейный автомобиль, выпускавшийся итальянской автомобильной компанией Alfa Romeo в 1983—1995 годах. По сути, автомобиль был продолжением своего предшественника — Alfasud. 33-я имела общую топологическую структуру и основывалась на том же шасси и других механических частях, хотя получила некоторые незначительные изменения. Основанная на базе Nissan, модель Alfa Romeo Arna была выпущена чуть позже, став аналогичной моделью, только по более низкой цене.
33-я заняла особое место в истории Alfa Romeo. За всё производство было выпущено около 1 миллиона автомобилей во всем мире. В ходе своей 11-летней жизни, 33 получила небольшой рестайлинг в 1986 году и значительное обновление в 1989 году. 33 прекратилась выпускаться в 1994 году и была заменена на Alfa Romeo 145 и 146. Эти модели также имели оппозитные двигатели, но уже были построены на другой платформе, производной от Fiat Tipo.
33-я стала знаменита свой проворным управлением и мощными оппозитными двигателями «Boxer», но также стала одинаково хорошо известна своей ненадежной электроникой и тенденцией к ржавчине (частая жалоба на итальянские автомобили того времени). Другой спорной точкой стала система торможения и увеличившийся вес. Внутренние передние дисковые тормоза(устанавливаемые на Alfasud рядом с коробкой передач) были перемещены на место рядом со ступицами колес. Задние дисковые тормоза как на Alfasud были заменены на барабанные тормоза.
Автомобиль оснащался огромным количеством инноваций от Alfa Romeo, включая настраиваемую вверх и вниз рулевую колонку, пластиковый капот и ящик для документов и вещей (нактоуз). Стильный дизайн поспособствовал старту продаж в Великобритании, Daily Mail отметила коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,36,[6] а также впечатляющий дизайн для 1983 года, который лучше по сравнению с такими крупными автомобилями как Ford Sierra и Audi 100.
модель представляет собой автомобиль первой серии (до 1986 года)
ТТХ[/B]
Wheelbase 2,475 mm (97.4 in)
Length 4,075 mm (160.4 in)
Width 1,615 mm (63.6 in)
Height 1,350–1,375 mm (53.1–54.1 in)
Kerb weight 890–1,070 kg (1,962–2,359 lb)
Фото оригинала мои. Харьков (Украина)
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
19 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (23.06.2018), Astral (25.07.2018), Blackdog (29.06.2018), Canada (02.07.2018), CountOlaf (25.06.2018), DrIr (23.06.2018), Dенис (24.06.2018), Ivecovod-Yuriy (24.06.2018), james_marechal (25.06.2018), Lantal (24.06.2018), laspi (23.06.2018), MT23 (23.06.2018), tatarin-ua (26.06.2018), VANGUARDS37 (24.06.2018), vitaliy 78 (24.06.2018), WeControl (23.06.2018), yuriylisboa (23.06.2018), горбатый (23.06.2018)
Старый 29.06.2018, 21:11 ссылка на ветку   #2426
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Citroёn Traction 11 BL (1934)

пополнился еще одним Ситроеном. Лайт-вариант из польской журналки, пропущенный в свое время. теперь дополнил Citroën Traction 15 Six более ранним вариантом

Модель Citroёn Traction 11 BL (1934)
Производитель Kultowe Auta PRL-u, № 90
Инфа по оригиналу Польская вика и Русская вика
Цитата:
Citroën Traction Avant — один из первых в мире серийных переднеприводных автомобилей с несущим кузовом, выпускавшийся французским автопроизводителем Citroën с 1934 по 1957 годы. Было изготовлено около 760 000 автомобилей.
Traction Avant был спроектирован Андре Лефебром и Фламинио Бертони в конце 1933 — начале 1934 годов. Автомобиль был одним из наиболее успешных с передним приводом в 1940-х годах.
Производитель Citroën (Франция)
Годы производства оригинала 1934—1957
ТТХ
Długość 11BL: 4380, 15CV: 4760 mm
Szerokość 11BL: 1640, 15CV: 1790 mm
Wysokość 11BL: 1540, 15CV: 1560 mm
Rozstaw osi 11BL: 2910, 15CV: 3019 mm
Masa własna 11BL: 1070, 15CV: 1325 kg
Liczba miejsc 2 - 5
фото оригинала мои. Мюнхен (Германия), Немецкий музей
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
17 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (30.06.2018), Astral (25.07.2018), Blackdog (29.06.2018), DrIr (30.06.2018), Dенис (30.06.2018), Ivecovod-Yuriy (30.06.2018), james_marechal (02.07.2018), Lantal (29.06.2018), laspi (29.06.2018), MT23 (29.06.2018), musicl (11.07.2018), tatarin-ua (29.06.2018), VANGUARDS37 (01.07.2018), vitaliy 78 (12.07.2018), yuriylisboa (30.06.2018), горбатый (29.06.2018)
Старый 29.06.2018, 23:22 ссылка на ветку   #2427
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Škoda Fabia II Combi

и еще одна Шкода от Абрекса - Фабия Комби второго поколения

Модель Škoda Fabia II Combi
Производитель Abrex
Инфа по оригиналу Русская вика и Украинская вика
Цитата:
Производство автомобилей второго поколения (внутренний код 5J) началось в декабре 2006 года, публике они были представлены на Женевском автосалоне в марте 2007 года и поступили в продажу в июне. Автомобили использовали прежнюю платформу, но стали немного больше по габаритам.
Универсал Skoda Fabia Combi был официально представлен в сентябре 2007 года на автосалоне во Франкфурте. В январе 2008 года автомобили поступили в продажу. По сравнению с первым поколением новая Fabia Combi стала длиннее, выше и имела больший багажник общим объемом 480 литров.
Производитель Škoda Auto a.s. / Volkswagen Group (Чехия)
Годы производства оригинала 2007—2014
ТТХ
Колісна база 2462 мм
Довжина 4239 мм (універсал)
Ширина 1642 мм
Висота 1513 мм
Вага 1245 кг
Фото оригинала мои. Харьков (Украина)
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
15 пользователя(ей) сказали cпасибо:
andrchub (30.06.2018), Astral (25.07.2018), Blackdog (30.06.2018), DrIr (30.06.2018), Dенис (30.06.2018), Ivecovod-Yuriy (30.06.2018), laspi (03.07.2018), MT23 (30.06.2018), musicl (11.07.2018), tatarin-ua (29.06.2018), VANGUARDS37 (01.07.2018), WeControl (30.06.2018), yuriylisboa (30.06.2018), горбатый (30.06.2018)
Старый 30.06.2018, 00:01 ссылка на ветку   #2428
горбатый
 
Аватар для горбатый
 
Регистрация: 05.12.2012
Адрес: Киев
Сообщений: 5,330
Сказал(а) спасибо: 31,283
Поблагодарили 32,181 раз(а) в 4,607 сообщениях
По умолчанию

Я думал, ты уже все Шкоды собрал)
горбатый вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
tim76 (30.06.2018)
Старый 30.06.2018, 00:35 ссылка на ветку   #2429
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию

нет. еще 3 серия Фабии и Октавии совсем не
охвачены. новые рапид и гарде. буду искать
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
laspi (03.07.2018), горбатый (30.06.2018)
Старый 01.07.2018, 23:08 ссылка на ветку   #2430
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию Mercedes-Benz MB 100

пополнился и вот таким Меседесом- фургоном. Эти машины попадаются у нас довольно часто, но все время - в движении.

Модель Mercedes-Benz MB 100
Производитель Mercedes-Benz-Sammlung, № 79
Инфа по оригиналу: Украинская вика
Цитата:
Для розширення кола комерційних автомобілів Daimler-Benz в 1988 року представив модель MB 100 серії Bm 631. Яка пропонувалась Німеччині до 1995 року. Транспортний засіб отримав тільки один 2,4-літровий дизельний двигун (OM 616) потужністю 72 к.с. (53 кВт) або 75 к.с. (55 кВт) і два варіанти колісної бази: 2450 мм та 2670 мм. Виробництво відбувалося на заводі Вікторія в Іспанії, який купив в 1981 році Daimler-Benz. Конкурентами моделі були VW Transporter і Ford Transit. В 1992 році модель оновили. Наступником моделі був Mercedes-Benz Vito.
Після припинення виробництва MB 100 в Іспанії в 1995 році, виробництво моделі але вже з новим азіатським кузовом почалося в Кореї на заводі Ssangyong (серія Bm 661). Автомобіль пропонувався в двох варіантах колісної бази: в короткій, як MB 100 і в довгій, як MB 140. Автомобіль оснащався 2,3 і 2,9-літровими дизельними двигунами і 2,2-літровим бензиновим двигуном. З 2004 року авттомобіль складається у В'єтнамі методом CKD. Він користувався великою популярністю в Азії і Центральній Америці, а також в Австралії. Після поступового припинення виробництва в попередніх країнах виробництво моделі перенесли в Китай на підприємство Ssangyong-Anteilseigener Shanghai Automotive Company. Проте, продається вже не під маркою Mercedes-Benz або Ssangyong, а називається SHAC Istana.
Производитель Daimler AG (Германия)
Года производства оригинала 1988-1995
ТТХ
Довжина L1 4652 мм L2 5066 мм
Ширина 1845 мм
Висота H1 2050 мм H2 2367 мм
Вага від 1750 кг
фото оригинала - микроавтобуса. мои. Харьков (Украина)
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
16 пользователя(ей) сказали cпасибо:
Astral (25.07.2018), Canada (02.07.2018), DrIr (08.07.2018), Dенис (03.07.2018), Gorohov (07.07.2018), Ivecovod-Yuriy (02.07.2018), Lantal (04.07.2018), laspi (03.07.2018), MT23 (01.07.2018), plyus76 (07.07.2018), tatarin-ua (02.07.2018), VANGUARDS37 (03.07.2018), WeControl (01.07.2018), yuriylisboa (01.07.2018), горбатый (02.07.2018), МВ320 (02.07.2018)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
18_АЛ-новый фейк от tim76 tim76 Электронный самиздат 16 15.02.2018 00:47
tim76 tim76 👔 Визитная карточка - Business card 492 11.05.2015 18:17




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18