|
|
АРХИВ Моделей отечественного транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
11.05.2013, 14:05 | ссылка на ветку #151 | |
3D-мастер
|
Цитата:
В Британии ВСЕ собственные английские автофирмы обанкротились. Часть заводов закрылась, оставшиеся принадлежат иностранцам. В США Крайслер несколько раз чуть не помер. GM правительство спасало не так давно. Ford закрывает три завода в Европе Пежо объединились с Citroen чтобы легче выживать (давно, но сути не меняет). Марку Майбах (и так достаточно виртуальную), насколько слышал, закрывают. И так далее и так далее... Вообще только называть исчезнувшие западные фирмы можно устать...
__________________
https://vk.com/albums7488416 Последний раз редактировалось nailgun; 11.05.2013 в 14:32. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
narbekovas (12.05.2013),
Ингвар (11.05.2013)
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
11.05.2013, 14:47 | ссылка на ветку #152 | |
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 1,648
Поблагодарили 976 раз(а) в 426 сообщениях
|
Цитата:
Пирамида производства должна твёрдо опираться на здравый смысл и на спрос, а не на директивные указания и не на указы об "улучшении качества жизни россиян..." вот пример. когда олигархам когда-нибудь обрежут все возможности воровать и паразитировать за счёт бюджета и природных ресурсов, при этом вообще не будет возможности срубить "лёгких" денег, и будет относительная свобода предпринимательства, то несомненно кто-то из российских производителей авто задумается, что автопром - это курица, которая несёт золотые яйца везде в мире. тем более ниша производства дешёвых бюджетных авто в России вообще не занята. Но до этого нам, конечно, придётся подождать. Пока всё станет с головы на ноги. Сейчас есть спрос среди российских семей на дешёвые бюджетные авто местного производства? Тысяч по 5-8 у.е? А предложение есть? Тут на форуме некоторые считают , что директив не хватает и сталинских методов... |
|
11.05.2013, 14:56 | ссылка на ветку #153 | |
Регистрация: 29.03.2012
Адрес: Брянск
Сообщений: 4,360
Сказал(а) спасибо: 71,387
Поблагодарили 13,792 раз(а) в 3,054 сообщениях
|
Цитата:
А вам не странно рассуждать о России, когда вы живете в Белоруссии?
__________________
Моя визитка. |
|
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
juran (12.05.2013),
narbekovas (12.05.2013)
|
11.05.2013, 15:01 | ссылка на ветку #154 |
Эх. Когда-нибудь начнут снимать эмблемы и буквы, возможно даже очень скоро. Тогда - уже окончательно - "всё", даже чисто символически..
__________________
На полке 166 моделей!.. |
|
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
11.05.2013, 15:08 | ссылка на ветку #155 | |
3D-мастер
|
Цитата:
А умирают фирмы почти всегда по одной причине - не выгодно. Если бы Москвич мог производить конкурентноспособную продукцию, то существавал бы и сейчас. Но проиграл даже ВАЗу Перестройка-приватизация-импортные авто конечно стали негативными факторами, но суть та же "Свобода предпринимательства" это миф, который иначе называют "невидимая рука рынка". Но только есть отрасли, где "чистый рынок" не работает. На Западе дотации и преференции получает очень много отраслей. Автопром в том числе. Спасение GM на деньги налогоплательщиков - не рыночная операция. И бренды не размножаются, а совершенно наоборот. Сколько серьёзных фирм возникло за последние лет 20? Попробуйте вспомнить. ) Было несколько случаев воскрешения старых брендов, но это чисто маркетинг. Майбах, Бугатти... Это не самостоятельные фирмы. Майбах - люкс-отделение Мерседеса. Бугатти - принадлежит Ауди, которая принадлежит VW...
__________________
https://vk.com/albums7488416 Последний раз редактировалось nailgun; 11.05.2013 в 15:15. |
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
KLM (11.05.2013),
narbekovas (12.05.2013),
Pospekhoff (11.05.2013),
sheldon (12.05.2013),
Александр В. Р. (11.05.2013),
ТП-58 (11.05.2013)
|
11.05.2013, 16:10 | ссылка на ветку #156 | |
Регистрация: 14.01.2013
Адрес: Беларусь, Минск
Сообщений: 1,341
Сказал(а) спасибо: 1,648
Поблагодарили 976 раз(а) в 426 сообщениях
|
Цитата:
Вижу на чём ездят мои друзья, сплошь одни "иномарки"... Насколько я понимаю, то новые гранты, калины и нивы стоят дороже, чем бюджетные киа и дэу... |
|
11.05.2013, 17:05 | ссылка на ветку #157 |
Регистрация: 06.06.2012
Сообщений: 411
Сказал(а) спасибо: 134
Поблагодарили 463 раз(а) в 177 сообщениях
|
Дешевле они стоят новые, чем новые бюджетные иномарки. Только за цену новой лады покупают 2-5 летние иномарки или берут кредит. Обидно вот в чем - государство специально (на 30% если не выше) завышает цены на иномарки (таможня). Получается что первоначальная цена иномарки и дешевле и качество выше.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
ТП-58 (11.05.2013)
|
11.05.2013, 17:18 | ссылка на ветку #158 | |
Регистрация: 16.07.2011
Сообщений: 1,838
Сказал(а) спасибо: 5,158
Поблагодарили 3,539 раз(а) в 1,020 сообщениях
|
Цитата:
И во-вторых,если всем можно,попробую и я, вы определитесь,что вы,собственно,хотите:чтобы олигархам что-то обрезали или чтобы не было "сталинских методов",ибо это взаимоисключающие обстоятельства.Кстати,по поводу так называемых сталинских методов:на сегодняшний день в США в % отношении к числености населения осуждено гораздо больше людей,чем это было в 30х годах,и почему-то никому не приходит на ум говорить о бушевских или обамовских методах. Что же касается непосредственно олигархов,лично я считаю,что неверно думать,что наши олигархи такие нехорошие и непорядочные,а их олигархи намного лучше и умнее наших.Весь олигархический капитал нажит преступным путём,разница лишь в том,что наши олигархи приобретали сво состояние у нас на глазах,и мы все видели как это происходило,а их олигархи делали всё тоже самое,если не хуже,на глазах дедов и прадедов нашего поколения.История в очередной раз переписана,и все преступления их олигархов просто забыты. Это моё личное мнение,поэтому большая просьба ко всем со мной несогласным:не надо пытаться разубедить меня -это безполезно,не надо пытаться доказать мне,что я в чём-то неправ- на абсолютную истину я не претендую,это только ИМХО. P.S.Есть предложение вернуться в русло АЛ. |
|
16 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Bender_42 (11.05.2013),
commodore (12.05.2013),
DrIr (12.05.2013),
GennaR (12.05.2013),
ge_murm (11.05.2013),
jekushka (12.05.2013),
motorzkr (11.05.2013),
Pavel2121 (11.05.2013),
provodnik (12.05.2013),
Pulsar (12.05.2013),
semen_fedotov (12.05.2013),
Timur (11.05.2013),
tooopol (11.05.2013),
Александр В. Р. (11.05.2013),
Артем Чухаркин (11.05.2013),
Кудасов (11.05.2013)
|
11.05.2013, 17:37 | ссылка на ветку #159 | |||
Регистрация: 09.12.2009
Адрес: Волгоград
Сообщений: 507
Сказал(а) спасибо: 739
Поблагодарили 1,052 раз(а) в 223 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
Так, что автопром России надо поднимать сверху, а не снизу и о количестве чиновников разного уровня Вы, похоже, имеете весьма слабое представление - тут "штучными автомобилями ручной сборки" никак не обойтись. Даже в советские времена Чайки выпускались в приличных количествах (чисто чиновничий автомобиль), а тогда чиновников было поменьше. Цитата:
Что касается "сталинских методов", то я совершенно искренне считаю, что казнокрадам в тюрьмах не место - их надо помещать в лагеря, которые, в свою очередь дожны быть мало того, что самоокупаемыми, но и окупать свой конвой, и приносить прибыль (надо же как-то компенсировать похищенное). И сидеть там чиновник должен не два-три года, а пока не выплатит всё, что украл (желательно в двойном или тройном размере). Наивно? Может быть. Но я считаю, что именно так быть и должно.
__________________
С уважением. Александр. |
|||
11.05.2013, 17:48 | ссылка на ветку #160 |
RC-Мастер
|
Недавно смотрел программу про рентабельность производства авто. Так очень много известных фирм работают себе в убыток. Теряют на каждой выпущенной машине по несколько сот долларов. Лучше всех дела у Порше-
прибыль в несколько тысяч с машины. Так что яйца давно не золотые. Может я и не прав, но причину вижу в следующем. Создавались и развивались производства на выпуске простых самобеглых тележек. Вложения в создание- небольшие, тестов и экспертиз- минимум. А сейчас только разработка новой модели сжирает миллионы/миллиарды. И львиная доля- не на механику, а на электронные понты и мало-нужные удобства. Каждый узел стал сложнее (и дороже) в десятки раз при минимально возросшей надёжности и удобстве. Расход горючего тоже существенно не изменился (лукавые рекламные цифры- не имеют отношения к реальной езде). Про ремонтопригодность даже не вспоминают, всё одноразовое. Когда-то обещали что виртуальное моделирование и автоматизированное производство снизят цену машины. Что-то они не подешевели. |
Пользователь сказал cпасибо: |
USSR (12.05.2013)
|
Метки |
автолегенды |
Здесь присутствуют: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Гайд-Парк АЛ, часть 25 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 2001 | 30.04.2013 21:37 |
Гайд-Парк АЛ часть 20 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 1969 | 19.03.2012 14:13 |
Гайд-Парк часть 13 | fireman | АРХИВ Автолегенды СССР | 2017 | 05.05.2011 10:35 |
Гайд-Парк часть 9 | Mystery | АРХИВ Автолегенды СССР | 2012 | 12.09.2010 13:50 |
Гайд-Парк часть 8 | vlad | АРХИВ Автолегенды СССР | 2261 | 27.07.2010 01:24 |