|
22.10.2010, 21:11 | ссылка на ветку #61 |
Регистрация: 07.12.2009
Адрес: Запорожье,Липецк,СССР
Сообщений: 1,177
Сказал(а) спасибо: 4,145
Поблагодарили 7,274 раз(а) в 864 сообщениях
|
Это не ЗиС. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
22.10.2010, 21:19 | ссылка на ветку #62 |
старожил форума
|
Да, енот да не тот. Ошибся.
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=2...light=Vadimson |
23.10.2010, 12:31 | ссылка на ветку #63 |
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,126 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Пост 23, второе фото. Разве это ЗИС-32??? Это же вроде НАТИ-К-2 или К-2bis.
__________________
Александр Кислицын (контакты)
|
23.10.2010, 14:56 | ссылка на ветку #64 | |
RC-мастер; старожил форума
Регистрация: 07.05.2004
Адрес: Израиль
Сообщений: 26,438
Сказал(а) спасибо: 28,525
Поблагодарили 44,241 раз(а) в 11,035 сообщениях
Записей в дневнике: 2
|
Цитата:
|
|
23.10.2010, 15:29 | ссылка на ветку #65 | |||
редактор Wiki, старожил форума
Регистрация: 04.01.2009
Адрес: г. Солнечногорск Московская Область
Сообщений: 3,661
Сказал(а) спасибо: 970
Поблагодарили 13,126 раз(а) в 2,591 сообщениях
|
Ну вообще-то в глаза бросается передний мост.
http://www.cartruckbus.ru/articles/p...rehtonnki.html НАТИ-К2 Цитата:
Цитата:
Цитата:
__________________
Александр Кислицын (контакты)
Последний раз редактировалось shurik606; 23.10.2010 в 17:05. |
|||
31.10.2010, 20:18 | ссылка на ветку #66 |
старожил форума
|
"Испанские" ЗиСы
__________________
Моя визитка http://rcforum.ru/showthread.php?t=2...light=Vadimson |
06.11.2010, 17:29 | ссылка на ветку #67 |
старожил форума
Регистрация: 09.07.2007
Адрес: Татарская АССР
Сообщений: 451
Сказал(а) спасибо: 24,656
Поблагодарили 2,137 раз(а) в 286 сообщениях
|
... М-Хобби №2 1999 (№1 ...
|
01.12.2010, 23:10 | ссылка на ветку #68 |
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Россия, Ульяновск
Сообщений: 6,409
Сказал(а) спасибо: 4,047
Поблагодарили 8,647 раз(а) в 3,502 сообщениях
|
ЗиС-42
|
01.12.2010, 23:16 | ссылка на ветку #69 |
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Россия, Ульяновск
Сообщений: 6,409
Сказал(а) спасибо: 4,047
Поблагодарили 8,647 раз(а) в 3,502 сообщениях
|
ЗИС-15 – прототип автомобиля грузоподъемностью 3,5 тонны, машина создавалась в качестве замены ЗИС-5, первый экземпляр был построен в 1937-ом году.
Всего было создано три варианта грузовика – 1937,1938 и 1940 года. На фото выше представлен – последний предвоенный образец. ЗИС-15 должен был оказаться на конвейере во вторую пятилетку (1938-1942), но война разрушила эти планы. Грузовик оснащался совершенно новой обтекаемой кабиной и оперением, усиленной и удлиненной рамой, модернизированным 6-цилиндровым двигателем мощностью 82 л.с., бензобаком увеличенного объема на 100 л. Максимальная скорость машины составляла 65 км/ч. На прототипах устанавливался дисковый трансмиссионный тормоз, однако коробка передач была прежняя, четырехступенчатая, привод тормозов — механический, с вакуумным усилителем. Последний раз редактировалось димаstar; 01.12.2010 в 23:22. |
01.12.2010, 23:19 | ссылка на ветку #70 |
Регистрация: 23.02.2010
Адрес: Россия, Ульяновск
Сообщений: 6,409
Сказал(а) спасибо: 4,047
Поблагодарили 8,647 раз(а) в 3,502 сообщениях
|
ЗИС МАБ МКИМ – экспериментальная машина для перевозки мясных изделий, изготовленная мастерскими автобазы мясокомбината им.Микояна в Москве. Изотермический фургон базировался на шасси автобуса ЗИС-8, охладителем служила льдосоляная смесь. Обтекаемый кузов с деревянным каркасом и металлической облицовкой имел пять отсеков, в которых помещалось 64 выдвижных лотка
Автомобиль ЗИС-МАБ-МКИМ имел очень привлекательный вид, однако не был лишен недостатков. Самым значительным из них оказался собственный вес (4700 кг), намного превышавший полезную нагрузку (всего 1800 кг), что изрядно удорожало эксплуатацию машины. Обе машины «люкс» тогда же были показаны самому А. Микояну, который одобрил их и поручил комбинату изготовить до конца года 12 аналогичных машин. После экспериментов мясокомбината имени Микояна, института ВНИХИ и других организаций мелкосерийное производство изотермических фургонов начали кузовной завод Наркомвнуторга в Москве и завод «Фригатор» в Одессе. Год постройки — 1935; грузоподъемность — 1800 кг; число мест — 2; двигатель: тип — четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров — 6, рабочий объем — 5555 см, мощность 73 л. с/54 кВт при 2300 об/мин; число передач — 4; главная передача — конические и цилиндрические шестерни; размер шин — 34X7 дюймов; длина — около 7000 мм; ширина — 2300 мм; высота — 2400 мм; база — 4420 мм; колея колес: передних — 1525 мм, задних — 1675 мм; масса в снаряженном состоянии — около 4700 кг; наибольшая скорость — 60 км/ч. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Bundesman (02.12.2010)
|