|
|
|
Опции темы |
02.10.2010, 04:54 | ссылка на ветку #51 |
старожил форума
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 892
Сказал(а) спасибо: 189
Поблагодарили 4,984 раз(а) в 626 сообщениях
|
Добавка
На любое опровержение есть и свое опровержение. Нисколько не в защиту Новикова, но например, ранние ГАЗ-03 (33-35 г.в. - см. тот же ташкентский экз., выложенный Алексеем чуть выше) заметно отличались длиной от поздних, данные по которым привел Дитрих, а ведь существовали и переходные вар-ты (есть фото). Так что тут на самом деле не все так просто и однозначно.
Да и Новиков писал свои "творения" не совсем уж "от фонаря" - кое-что из архивных материалов и ему перепадало. Другое дело что до правильной их интерпретации конечно же - архи далеко. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
02.10.2010, 13:17 | ссылка на ветку #52 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
На самом заводе размеры кузова не менялись на протяжении 20 лет. Я допускаю только отклонения по автобусам образца 1933 года, потому что у меня на них просто ничего нет.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
|
03.10.2010, 15:12 | ссылка на ветку #53 |
старожил форума
Регистрация: 19.12.2007
Адрес: Новосибирская обл.г. Искитим
Сообщений: 3,429
Сказал(а) спасибо: 6,697
Поблагодарили 5,169 раз(а) в 1,586 сообщениях
|
У меня опять вопрос про ГАЗ 03-30.Почему на чертежах этого автобуса задняя дверь изображена одинарная, а на фотографиях, где хороший вид сзади, две двери? Не связано ли это с унификацией с ГАЗ 05-193, который был выпущен позже?
|
03.10.2010, 18:03 | ссылка на ветку #54 | |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Цитата:
Выскажу предположение что двухстворчатая дверь была введена на всех типах автобусов ГАЗ ввиду приспособления их в уловиях войны под санитарные. Именно в 1938 году поступила такая директива. В том же году появился кстати и ГАЗ-55. Были созданы образцы санитарных автобусов ГАЗ-03-32. В серию они не пошли, на них была отработана компоновка размещения в условиях войны раненых и оборудования. Т.е. серийные автобусы должны были быстро быть переоборудованы под санитарные. В том время к унификации автотранспорта на случай войны отнеслись очень серьезно. В плане безопасности стало хуже, одна дверь крепче чем две. Безопасностью в данном случае пожертвовали. Других версий у меня нет.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
|
04.10.2010, 14:49 | ссылка на ветку #55 | |
старожил форума
Регистрация: 19.12.2007
Адрес: Новосибирская обл.г. Искитим
Сообщений: 3,429
Сказал(а) спасибо: 6,697
Поблагодарили 5,169 раз(а) в 1,586 сообщениях
|
Цитата:
|
|
04.10.2010, 16:28 | ссылка на ветку #56 | |
старожил форума
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 892
Сказал(а) спасибо: 189
Поблагодарили 4,984 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
Потом есть фото переходного типа - т.е. длина та же, окон опять 4 одинаковых, но фонарь над "лобовухой" уже присутствует. И тоже - машина заводская, новая. А вот затем - метаморфоза - 4-е (к корме) боковое окно по обе стороны урезается почти в двое - и задок становится заметно короче - где-то года с 36-37 го (возможно, вместе с 2-ной кормовой дверью). Таких 03-30 было большинство, в т.ч. и послевоенных, поэтому большинство знает именно их. А что до капремонтов - скорее наоборот, во время каремонта стремились зад укоротить, а не удлинить - поскольку длинный зад ухудшал развесовку по мостам 9перегруз заднего и недогруз переднего), и как следствие - возникали преждевременный износ шасси, поломки заднего моста, разбалтывание передка, торпедо и т.д. Это как раз и было ахиллесовой пятой ранних ГАЗ-03, и видимо поэтому задок в конце концов сделали короче, несколько ухудшив расстояния между сиденьями (поскольку мест было и осталось столько же). Но то, что с завода сходили в разное время два разных варианта, различавшихся по длине - это факт бесспорный. Вот только какая конкретно была длина в начале и потом (верные и точные цифры) - это пока вопрос. |
|
04.10.2010, 16:39 | ссылка на ветку #57 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
Миша я так и не понял с чем ты не согласился
Я то как раз с тобой согласен в том, что мы видим на фото. Другое дело как это стыкуется с заводским выпуском. Тут одних фото мало, нужны веские подтверждения, а не догадки. Поскольку архив ГЗА был уничтожен еще в 60-х (а на ГАЗе автобусного архива не сохранилось), то пока ответы есть только такие (ГОСТ и т.п.)
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
06.10.2010, 00:46 | ссылка на ветку #58 |
RC-Мастер
Регистрация: 05.04.2010
Адрес: Тюмень
Сообщений: 1,376
Сказал(а) спасибо: 904
Поблагодарили 4,684 раз(а) в 739 сообщениях
|
Вот такой вопрос по передним крыльям - на всех этих фото что такое на передней части: брызговики, устанавливаемые в частном порядке или заводские вариации?
__________________
Мои проекты: http://rcforum.ru/showthread.php?t=31431[/I] Визитка:http://rcforum.ru/showthread.php?t=15309 Коллекция |
Пользователь сказал cпасибо: |
alex677 (10.04.2022)
|
06.10.2010, 00:53 | ссылка на ветку #59 |
Модератор; RC-эксперт
Регистрация: 08.03.2005
Сообщений: 2,709
Сказал(а) спасибо: 650
Поблагодарили 3,445 раз(а) в 1,073 сообщениях
|
В частном. А вот на фото 3 заводские мастерских АТУЛ.
__________________
http://autoar.org Автомобильный архивный фонд: чертежи транспорта. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Олег1941 (06.10.2010)
|
06.10.2010, 16:29 | ссылка на ветку #60 | |
старожил форума
Регистрация: 27.02.2008
Сообщений: 892
Сказал(а) спасибо: 189
Поблагодарили 4,984 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
И хотя ты прав - нужны конечно и прямые документальные подтверждения (коих у меня нет), но даже судя по косвенным - вещь очевидная. Добавлено через 7 минут Да, это все уже "самодел" для удобства эксплуатации. Все, кроме АТУЛа на 3-ф фото, и между прочим у него (у АТУЛа) нет "загиба" вниз всего крыла (т.е. и плоскости, и кромок, а минимальный загиб только кромки спереди - такое и у ЗИС-5 на УралЗИСе делали (но у ГАЗ-ММ и иже с ним - с завода -нет, просто маленькая "отсебятинка" АрЗа) |
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Автобусы ЗИС (АМО) | fireman | АМО - ЗИС | 902 | 18.04.2024 15:49 |
ГАЗ- автобусы | Nikolay Markov | Общественный транспорт России ,СССР, СНГ | 542 | 06.12.2023 09:20 |
✒ Автобусы ЗИЛ. ЗИЛ-158. | Юркеш 1 | Статьи Юркеш | 1 | 04.05.2017 14:41 |
✒ Автобусы ЗИС. ЗИС-154. | Юркеш 1 | Статьи Юркеш | 1 | 18.04.2017 13:00 |