[Homer]

Стремиться ещё есть к чему!

[GOOGLE]

[ЮЮрич]

Сообщение от Langeo

Ишшо вариант.

Йохан Палыч!!!

где прикупили-заказали???!!!...

[Langeo]

Сообщение от ЮЮрич

Йохан Палыч!!!

где прикупили-заказали???!!!...

Молоток, годы упорного собираьтельства. Кстати, у гусеничного трактора кабина не родная.

Сообщение от Langeo

Ишшо вариант.

У меня был синий и красный ... я играл такими

[fone]

Сталинец на прошлогодней выставке в Сокольниках Очень жду

[sastr]

Люблю конструктивный диалог...

Сообщение от МТЗ-7

К сожалению сейчас почему-то стало очень модно поливать грязью советское прошлое.

Советское прошлое я не поливаю грязью. В Советском союзе было что-то и лучше чем за границей, но было и хуже. Давайте объективно изучать прошлое.

Сообщение от МТЗ-7

Относительно экспорта тракторов в СССР (на примере Минского тракторного завода):
- первые тракторы (МТЗ-2) были отправлены за границу в 1955 г.
- в 1980 г. тракторы с маркой "Беларусь" экспортировались в 70 (!) стран мира, в т. ч. США, Канаду, ФРГ, Великобританию, Францию, Италию, Швецию и др. (буржуи плохую технику (хлам) покупать никогда не будут - они за это платят СВОИ деньги).

Этому есть документальное подтверждение? Каково количество тракторов проданных заграницу? Только хотелось бы знать о проданных в свободной продаже, а не навязанных в принудительном порядке странам СЭВ, где СССР решал всё? Есть документальное подтверждение того сколько тракторов экспортировались в США, Канаду, ФРГ, Великобританию, Францию, Италию, Швецию? (хотя бы укажите источник информации).

Сообщение от МТЗ-7

Что касается конкуренции с иностранными тракторами. В свое время МТЗ-80 успешно прошел международные испытания на полигоне в штате Небраска (США). В частности были отмечены его надежность и экономичность.

Укажите источник информации, а то вы знаете насколько сейчас можно верить словам.

Сообщение от МТЗ-7

А видели бы Вы, что заливали в баки наших многострадальных МТЗ и ДТ-75 в 90-е г. г. (покупали то, что подешевле).

А вот это надо записать в недостаток. Из-за этого выросло поколение, которое, считает, что можно нарушать различные инструкции, а в дальнейшем правила, законы... Поколение, считающее, что хорошая машина, непременно должна ездить на неизвестной бодяге. Это только обнажает негативную сторону советского менталитета. Если бы трактора изначально не позволяли ездить на всякой бодяге, было бы меньше людей нарушающих инструкции.

Ранее приводили в пример ремонтопригодность советских тракторов в полевых условиях, но это только указывает на низкую культуру выполняемых трактористами работ. Навряд ли какой-либо тракторист будет гордиться тем, что он работает на тракторе, который, извалявшись по уши в грязи, он может отремонтировать в поле. Хотя виноват здесь не трактор, а советская система организации работы трактористов. Трактора заводами строились под советскую систему, но за рубежом уже к 70-м организация труда сильно отличалась от советской. Спросите у любого человека: "Как он может описать образ тракториста?" Наиболее вероятно он вам опишет грязного по уши мужика в кирзовых сапогах и ватнике, пропитанном солярой и маслом. Вот именно для таких трактористов и строились трактора в Советском Cоюзе. Заводы сами не были заинтересованы в повышении уровня культуры работы тракториста, вот и строили трактора без элементарных удобств.

[deniska9384]

Сообщение от fone

Сталинец на прошлогодней выставке в Сокольниках Очень жду

Дополню и я своими фотами, только уже с СТТ 2014. Когда фоткал в голове мысль крутилась, что такой точно в тракторной журналке быть должен. Но не думал, что среди первых номеров будет. Это приятный сюрприз для меня.

[Шелепенков Максим]

Сообщение от sastr

Укажите источник информации, а то вы знаете насколько сейчас можно верить словам.

На полигоне в штате Небраска (США) проходил испытания не только МТЗ-80, но и Т-25А. МТЗ-80 также испытывали в Австралии, а Т-25А в Швеции. Это данные "Трактороэкспорта".
Объемов экспорта не знаю, но во Франции был огромный склад запасных частей для советских тракторов в техническом центре "Актиф-Авто". Огромный учебный центр у "Трактороэкспота" был в Канаде (фирма "Беларусь-Эквипмент"), а своя дилерская сеть была в таких странах как США, Франция, Финляндия, Канада, Швеция, Англия.... Я специально перечисляю только развитые страны, не затрагивая соцлагерь. Такой успех советских тракторов объясняется, конечно, их низкой стоимость на фоне конкурентов. Мы могли себе это позволить, так как при наших объемах выпуска их себестоимость действительно была ниже многих именитых компаний, при сопоставимом качестве. Тут надо заметить, что на экспорт обычно шло не совсем то, что поставлялось на внутренний рынок. Качество экспортной продукции всегда было выше. Да и количество модификаций и разновидностей "на экспорт" было в разы больше, чем для себя. Вспомним, что большая застекленная кабина на "Беларусях" появилась на экспорт еще в начале 80-х годов, а на внутренний рынок такие машины пошли только в самом конце этого десятилетия.

[sastr]

Сообщение от Шелепенков Максим

...большая застекленная кабина на "Беларусях" появилась на экспорт еще в начале 80-х годов, а на внутренний рынок такие машины пошли только в самом конце этого десятилетия.

Правильно ли я понял что в "конце этого десятилетия" это в конце 80-х. Просто выражение "этого десятилетия" звучит как будто "нынешнее десятилетие"...

[Шелепенков Максим]

Сообщение от sastr

Правильно ли я понял что в "конце этого десятилетия" это в конце 80-х. Просто выражение "этого десятилетия" звучит как будто "нынешнее десятилетие"...

Да, в конце 80-х годов. Точно просто не помню... Может быть даже в начале 90-х. Специалисты скажут точнее. Просто меня всегда удивляло, что тракторы Беларусь с такой шикарной кабиной вовсю поставляли на экспорт (даже модельку с такой кабиной сделали в Саратове), а в нашей стране я такой трактор видел всего пару раз, да и то на выставках.