[Эдуард]

Мужики, с Новым годом!
Хватит ныть и критиковать очередной шедевр ДеА. Похоже Вы не очень хорошо отметили 2018. Как не зайдёшь на форум, то обязательно выкрики, вопли и т.д. Не тот размер, не так сделали, не доделали и т.д. Вы сами эту машину в живую видели, нет. А по фото определить мелкие недочеты просто нереально. Вполне нормальная и ожидаемая модель. Лучше пока никто не делал. Кому не нравится, не покупайте, а купили, значит тихо возьмите и перепилите под Ваш вкус, а не надо настроение Новогоднее портить, и так испорченное погодой. Надеюсь на Ваше понимание.

[GOOGLE]

[Slava]

Сообщение от РЕТВИЗАН

Рассматривая фотографии в сообщении 17, на этом фото явно вижу новенький, только что прибывший Уайт. Машина, имеющая товарный вид. Обратил внимание на корытообразную форму кузова. Интересно, восстановленные на АМО машины имели такие же кузова,или уже с плоской платформой?

Это Уайт из самых первых поставок, обычный коммерческий. Именно с него я брал фрагмент заднего колеса. Не исключено, что на нём кузов для перевозки бочек с пивом. По базе не скажу, но отличия от тех, которые приходили в Россию позднее, имеются.
АМО делал и сам кузова, если была надобность - когда родной не сохранился. Но, если был ещё родной, даже поломанный, то только ремонтировали (меняли доски и т.д.). При восстановлении двух одинаковых машин быть не может. В Россию поступали и голые шасси White TAD - на них у нас ставили различные спец-кузова - цистерны, ремонтные летучки, радиостанции, зарядные ящики для автозениток ... Ремонтом и переделкой Уайтов, и изготовлением для них запчастей ещё в царское время занималось более 20-и предприятий.
Всего в Россию было поставлено около 8000 Уайтов трёх моделей (1,5, 3 и 5 т), что составляет более 1/3 от всех поставок автомобилей - самый массовый грузовик в РИА, хотя не самый лучший - Паккард, Пирс-Арроу и Пирлесс были мощнее.

[РЕТВИЗАН]

Спасибо за комментарий, и спасибо что делитесь выкладываете такие интересные снимки.
Кстати, на этом же фото на заднем плане можно хорошо разглядеть и УАЙТ с платформой на подобии как у ФОРДа -АА, и такая же бирка на руле. Можно сделать вывод, одной партией приходили машины с разными грузовыми платформами и отдельными шасси.

[Pank_OV]

Большое спасибо за фотки, вот если-бы ещё вид снизу , но едва-ли такие фотки есть, кпп, кардан, редуктор цепной передачи,да и прочие мелочи на пузе у него.Если есть возможность покажите. Спасибо ещё раз.

[Стас51]

Сообщение от Эдуард

Мужики, с Новым годом!
Хватит ныть и критиковать очередной шедевр ДеА. Похоже Вы не очень хорошо отметили 2018. Как не зайдёшь на форум, то обязательно выкрики, вопли и т.д. Не тот размер, не так сделали, не доделали и т.д. Вы сами эту машину в живую видели, нет. А по фото определить мелкие недочеты просто нереально. Вполне нормальная и ожидаемая модель. Лучше пока никто не делал. Кому не нравится, не покупайте, а купили, значит тихо возьмите и перепилите под Ваш вкус, а не надо настроение Новогоднее портить, и так испорченное погодой. Надеюсь на Ваше понимание.

Правильно! Мы включены в ИГРУ. Игра для взрослых людей, где соблюдаютя правила ИГР.
Из википедии: Игра́ — тип осмысленной непродуктивной деятельности, где мотив лежит не в ее результате, а в самом процессе.

[Slava]

Сообщение от РЕТВИЗАН

Спасибо за комментарий, и спасибо что делитесь выкладываете такие интересные снимки.
Кстати, на этом же фото на заднем плане можно хорошо разглядеть и УАЙТ с платформой на подобии как у ФОРДа -АА, и такая же бирка на руле. Можно сделать вывод, одной партией приходили машины с разными грузовыми платформами и отдельными шасси.

Это самые первые "Уайты" для России осенью 1914 г., повторю - обычные коммерческие. Там и голое шасси среди них. Позднее поставляли специально доработанный армейский вариант.

Сообщение от Pank_OV

Большое спасибо за фотки, вот если-бы ещё вид снизу , но едва-ли такие фотки есть, кпп, кардан, редуктор цепной передачи,да и прочие мелочи на пузе у него.Если есть возможность покажите. Спасибо ещё раз.

Таких фотографий нет, кое-что подобрал, где некоторые детали видны. Я не имею права все снимки показывать.

На цистерне вроде бы тоже сзади крюк видно. Тормозная тяга присуствует на всех машинах.
Разница в размере передней и задней резиной всего 4 дюйма, не так критично в 1:43. Или таки критично?

[Jyzeppe]

Сообщение от Pank_OV

Большое спасибо за фотки, вот если-бы ещё вид снизу , но едва-ли такие фотки есть, кпп, кардан, редуктор цепной передачи,да и прочие мелочи на пузе у него.Если есть возможность покажите. Спасибо ещё раз.

В перенесённом обсуждении, которое теперь в начале этой темы, есть фото с реставрации машины 1912г. там есть ракурсы рамы и некоторые подробности. Дома ещё есть кадры от туда, вернусь могу докинуть, но проще сходить на тот форум, откуда я их натырил.

[alekse]

Размеры и технические подробности White,увы в дюймах и фунтах:

[fone]

Киоскерша сказала, что такие цены указаны в накладной. Думаю, АМО-Пресс решил навариться на АМО-White

[alekse]

Сообщение от Pank_OV

Большое спасибо за фотки, вот если-бы ещё вид снизу , но едва-ли такие фотки есть, кпп, кардан, редуктор цепной передачи,да и прочие мелочи на пузе у него.Если есть возможность покажите. Спасибо ещё раз.

заднее колесо .1912 год