В группе "Kioskcollection. Продажа коллекционных журналов" (https://vk.com/kioskcollection) появилось изображение обложки 1-го выпуска журнальной серии "АвтоЛегенды СССР. Автобусы"! Заявленная цена - 1299 рублей.

[GOOGLE]

[икарус 280-ый]

Сообщение от Made_In_USSR

В группе "Kioskcollection. Продажа коллекционных журналов" (https://vk.com/kioskcollection) появилось изображение обложки 1-го выпуска журнальной серии "АвтоЛегенды СССР. Автобусы"! Заявленная цена - 1299 рублей.

Обратите внимание на бел. ценник. Там проглядывается 17900 руб. Очень интересно.

[Фоменко Виктор]

Сообщение от икарус 280-ый

Обратите внимание на бел. ценник. Там проглядывается 17900 руб. Очень интересно.

Ничего интересного.
Там проглядывается 17900 бел.руб, т.е. имеются ввиду белорусские рубли.

[Canada]

Там вроде и в гривнях есть..Только вот сколько не разберу...

[икарус 280-ый]

Сообщение от Фоменко Виктор

Ничего интересного.
Там проглядывается 17900 бел.руб, т.е. имеются ввиду белорусские рубли.

Дык в прошлом году прошла деноминация! И поэтому цена в старых рублях на новом журнале как-то странно выглядит... Да и цена эта 5-6-летней давности.

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от amigo_s

Дмитрий, Вы говорите, что "бороться" с китайцами за правильную геометрию процесс весьма длительный и наверняка в случае откровенной неудачи
ещё на стадии прототипа модели потребуются дополнительные затраты на переделку пресс-форм, а то и на создание форм заново с нуля.
При этом нужно как-то оставаться в рамках журнального бюджета. Проще говоря и учитывая различные нюансы,
насколько реально выпускать геометрически точные модели автобусов скажем один-два раза в месяц и по журнальной цене?

Очень "многофакторная" тема.

Успех в данном случае зависит от:
- наличия вменяемой исходной информации (с этим очень туго - по своему опыту скажу, что "нянчиться" с изготовлением удобоваримого для завода ТЗ приходится очень долго - тут и обмеры, и фото и отчленение "колхоза" и изучение модификаций, подбор вариантов декора итп)
- того, как инженер-проектировщик вообще способен "поймать" геометрию (опять-же, по опыту - не все одинаково могут оценить прототип, которого они в живую не видели - кому-то нужны чертежи, кому-то максимальное количество фото)
- наличия хорошей координации - китайцы в любом случае накосячат - нужно оперативно и доходчиво объяснить как и где подчищать хвосты, чтобы не было поздно (есть такая традиция у них - "бежать впереди паровоза") (львиная доля процесса изготовления уходит на согласование и переделывание ошибок - если не контролировать этот момент, будет все очень грустно на выходе)
- все вышесказанное упирается в бюджет и связано напрямую с временем, отведенным на работу по договору (или договоренности)

Суммируя, вывод неутешительный - нужно, чтобы очень повезло для получения результата при большом объеме работ по проекту, малом отведенном времени и низких затратах...

Впрочем, при грамотной предварительной подготовке к проекту и тщательном планировании можно добиться великолепных результатов.
Однако, о чем я не упомянул выше, нужен прежде всего запрос на этот результат... Пока всех все будет устраивать "за такие-то деньги", модели будут выходить именно такие, так как зачем тратить силы, деньги и время, если и так все прекрасно распродается...

[nailgun]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

Очень "многофакторная" тема.

Успех в данном случае зависит от:
- наличия вменяемой исходной информации (с этим очень туго - по своему опыту скажу, что "нянчиться" с изготовлением удобоваримого для завода ТЗ приходится очень долго - тут и обмеры, и фото и отчленение "колхоза" и изучение модификаций, подбор вариантов декора итп)
- того, как инженер-проектировщик вообще способен "поймать" геометрию (опять-же, по опыту - не все одинаково могут оценить прототип, которого они в живую не видели - кому-то нужны чертежи, кому-то максимальное количество фото)
- наличия хорошей координации - китайцы в любом случае накосячат - нужно оперативно и доходчиво объяснить как и где подчищать хвосты, чтобы не было поздно (есть такая традиция у них - "бежать впереди паровоза") (львиная доля процесса изготовления уходит на согласование и переделывание ошибок - если не контролировать этот момент, будет все очень грустно на выходе)
- все вышесказанное упирается в бюджет и связано напрямую с временем, отведенным на работу по договору (или договоренности)

Суммируя, вывод неутешительный - нужно, чтобы очень повезло для получения результата при большом объеме работ по проекту, малом отведенном времени и низких затратах...

Впрочем, при грамотной предварительной подготовке к проекту и тщательном планировании можно добиться великолепных результатов.
Однако, о чем я не упомянул выше, нужен прежде всего запрос на этот результат... Пока всех все будет устраивать "за такие-то деньги", модели будут выходить именно такие, так как зачем тратить силы, деньги и время, если и так все прекрасно распродается...

поэтому некоторые теперь покупают мои модели - отдают их китайцам, те поверх тупо делают свою модель )

[Дмитрий Чабанов]

Сообщение от nailgun

поэтому некоторые теперь покупают мои модели - отдают их китайцам, те поверх тупо делают свою модель )

Вам вообще надо подумать о "твердотелке" )

[nailgun]

Сообщение от Дмитрий Чабанов

Вам вообще надо подумать о "твердотелке" )

мне то зачем об этом думать? Для производства модель 1:1 всё равно не годится. Там специфика для производства ещё, без опыта не сделать правильно.

[Luaz]

Сообщение от nailgun

мне то зачем об этом думать? Для производства модель 1:1 всё равно не годится. Там специфика для производства ещё, без опыта не сделать правильно.

Если бы модели делали по вашим чертежам... это была бы сказка. Я иной раз покупаюсь на ваше 3D в анонсе, но потом когда журнал появляется в киоске, модель не беру ((