[RussianPilot]

Показал цитату из "журнала" сыну Юрия Козлова (советского раллиста, выступавшего в те годы за сборную СССР). Вот, что он ответил: "Думаю опечатка, папа любил рассказывать как их расписных гонщиков на автобане в Германии обогнала бабушка на жуке, они ехали 120 кмч. Я с удовольствием у папы уточню но уже в новом году, когда вернусь в Москву".

[GOOGLE]

[super.drezin]

Выдержка из журнала "За рулем". Возможно 130-140 км/ч это максимальная скорость прохождения некоторых участков трассы? Но только не в тумане... Еще парочка сканов. отсюда.

[CollectoDrome]

Сообщение от Odessit

И не рассыпаются на ходу? Езда ровная, комфортная?

Я ехал параллельно, так что как там внутри не в курсе
Но от ЗАЗоводов слышал что такая езда конечно существенно уменьшает ресурс его двигателя воздушного охлажедния.

[Odessit]

Сообщение от Lebowsky

Я ехал параллельно, так что как там внутри не в курсе
Но от ЗАЗоводов слышал что такая езда конечно существенно уменьшает ресурс его двигателя воздушного охлажедния.

Так кому эта скорость нужна если в машине шум, тряска и пр. "прелести". А просто разогнаться - это дело нехитрое.

[sastr]

Сообщение от tvan3

Где-то у Шугурова читал что раллийные ИЖи форсировали до 94 лошадей (против 75 в стандартной комплектации). При этом максимальная скорость вполне могла достигать куда бОльших величин чем 140 и даже 145 км/ч.

Уж не припомню источник информации, но говорилось, что удавалось доводить мощность 412-го УЗАМа до 120 л.с. при этом из изменений (по крайней мере тех, что мне запомнились) упоминалась нестандартная головка цилиндров, кажется, с четырьмя карбюраторами...
Может у кого-то есть информация по этому поводу?..
И в чем заключалось форсирование двигателя чтобы мощность поднималась до 94 л.с?. Ведь неоднократно говорилось, что при стандартной конструкции УЗАМ-412 только с более тщательной сборкой и более тщательной регулировкой мощность этого двигателя можно поднять до 80 л.с. Так в чем же заключалось форсирование УЗАМа до 94 л.с?

Добавлено через 17 минут

Сообщение от Odessit

Так кому эта скорость нужна если в машине шум, тряска и пр. "прелести". А просто разогнаться - это дело нехитрое.

А кому нужны американские горки с их скоростью, шумом и тряской?..

Так и автомобиль на запредельных скоростях - это же своеобразный аттракцион, даже более экстремальный нежели американские горки, а экстремалы бывают разные...

[Odessit]

Сообщение от sastr

А кому нужны американские горки с их скоростью, шумом и тряской?..

Так и автомобиль на запредельных скоростях - это же своеобразный аттракцион, даже более экстремальный нежели американские горки, а экстремалы бывают разные...

"Американские горки" - это атракцион, а дураков на дороге всегда хватало и сейчас хватает. Правило "три Д" ещё никто не отменял.

[super.drezin]

Немного о доводке, и предельных скоростях Москвича 412:
Москвич 412 "ралли века" тут.
Москвич-412Р — Советский рейсер. тут .
Рекорды средней скорости Ч1 тут (видео).
Рекорды средней скорости Ч2 тут (видео).

[sastr]

Сообщение от Odessit

Эти Москвичи вообще могли идти с такой скоростью?

По информации взятой из поста:

Сообщение от super.drezin

Москвич-412Р — Советский рейсер. тут .

Оказывается предельная скорость для подготовленного Москвича (правда это Москвич подготовленный не для "Ралли века", но всё же) составляла:

[КЕЙ]

"предельных скоростях Москвича 412"
Не надо смешивать в одну кучу заезды на установление предельной скорости и
скорость раллийного автомобиля (конкретной модели в конкретном ралли).
Повторюсь, изначально подверглось сомнению утверждение, что в тумане при
видимости 30-40 м гонщики "неслись" на скорости 130-140 км/ч.
Опытнейший В. Филимонов сказал, что в данной ситуации скорость не могла быть
более 50-70 км/ч!

[sastr]

Сообщение от КЕЙ

"предельных скоростях Москвича 412"
Не надо смешивать в одну кучу заезды на установление предельной скорости и
скорость раллийного автомобиля (конкретной модели в конкретном ралли).
Повторюсь, изначально подверглось сомнению утверждение, что в тумане при
видимости 30-40 м гонщики "неслись" на скорости 130-140 км/ч.
Опытнейший В. Филимонов сказал, что в данной ситуации скорость не могла быть
более 50-70 км/ч!

Про цитату из журнала уже выяснили - изначально автор немного запутанно подал информацию, а корректоры журнала ещё более усугубили ситуацию, сделав смысл фразы в корне не верным.


Однако, если очень тщательно начать разбираться в природных явлениях, физических процессах и ситуациях возникавших на скоростных участках ралли, то фраза "Ситуацию усугублял густой туман, в котором видимость сокращалась до 30-40 метров. При такой возможности видеть дорогу впереди, необходимо было вести автомобиль со скоростью 130-140 км/ч. " может оказаться чистой правдой. Т.к. зону видимости никто рулеткой не измерял - указан порядок метров, перефразировав получим: количество метров приближалось к полусотне. Кроме того, такой туман 30-40м мог встречаться не только на извилистых поворотах, но и на идеально ровных, и в плане покрытия и в плане поворотов, автобанах; а зона самой густой облачности иногда может исчисляться несколькими сотнями метров, а иногда и десятками метров. На ровных дорогах такие затуманенные зоны можно пройти с ходу, главное не ткнутся в попутку. А вот, чтобы не ткнутся в тумане в попутку на раллийных машинах применяли не просто противотуманки, там, можно сказать, были противотуманные прожекторы, а уж они-то получше видят в тумане и дорогу, и попутку, в отличие от "бытовых". Вот и получается, что если где-нибудь на автобане, где не надо маневрировать и входить в повороты, возникал густой туман, гонщики могли проходить эту зону сходу не снижая скорость, а для того чтобы не столкнутся с попуткой включали "на полную" все прожекторы. Т.к. скорость движения относительно попутных автомобилей может быть значительно ниже скорости движения относительно земли. Например, физика из школьного курса, автомобиль А едет на скорости 140км/ч, а автомобиль Б в попутном направлении со скоростью 80км/ч, понятно что скорость А относительно Б будет всего 60 км/ч. Т.о. получаем, что на ровном автобане, где практически не надо маневрировать при видимости всего 30-40 метров действительно можно двигаться на скорости 140 км/ч, опасаясь только столкновения с впереди идушими "препятствиями", относительно которых раллийный автомобиль будет двигаться со значительно меньшей скоростью, а кроме того световозвращатели (катафоты) всех впереди идущих автомобилей в купе с мощными прожекторами головного освещения раллийных автомобилей позволят гонщикам в тумане, с видимостью 30-40 метров, определять попутные автомобили на расстоянии значительно большем нежели 30-40 метров.
Вот и получается, что при определённом стечении обстоятельств приведенная выше изначальная фраза автора журнала S_IONES может оказаться и истиной!!!
________________________________
Я же в предыдущем моём посте отвечаю на вопрос Odessit'a, о том могли ли вообще 412-е Москвичи ездить на скоростях 130-140 км/ч. Даже из представленного в предыдущем моём посте куска текста, просто сопоставив внесённые конструктивные изменения, изменения объёма, изменения мощности и максимальной скорости, можно сделать выводы о потенциале 412-го УЗАМа и ответить на вопрос: "Может ли подготовленный Москвич ездить с такими скоростями?"