[Art_2]

Сообщение от bum

Похоже на MCI G4500.

Спасибо!

[GOOGLE]

[Lutzow]

Скажите, а каким образом сие чудо могло попасть в Одессу?

[ominga]

А что за номера у этого страшилища?

[Lutzow]

С таким номерами ездят армейские авто.

[Slava]

Сообщение от Lutzow

Скажите, а каким образом сие чудо могло попасть в Одессу?

Я думаю на корабле привезли, на самолете было бы дорого (конкретный ответ на конкретный вопрос )

[Slava]

Сообщение от Lutzow

С таким номерами ездят армейские авто.

А раз армейский, то возможно дружественная поддержка будующей союзной армии, типично по-американски - весь хлам в страны третьего мира под видом гуманитарной помощи. В.Ю. на радость
Извините за черный юмор

[bum]

Юморные вы...............

Не знаю откуда такое чудо, но такой же я видел когда-то и в Полтаве числящийся за каким-то спортклубом.
А еще у нас Dodge ездит на пригородном маршруте, с частными номерами.
А на днях возле гостиницы Киев стоял припаркованный пепельно черный классический капотный американец (модель не определил, может GMC, вобщем как обычный американский школьный автобус) громадной длины и со всеми регалиями футбольного клуба Шахтер.

Наверное тоже хлам для стран 3-го мира кому-то на радость?

[The Collector]

Сообщение от Jason

Вопрос трудный, но попытаюсь объяснить это явление. Да, дизайн и комплектация автобусов сша и канады долгое время, и даже до сих пор, отстают от автобусов европейских производителей. Спрос на наземный общественный транспорт в сша и канаде, вне больших городов, мягко говоря всегда был скудноват. Крупномасштабный импорт зарубежного общественного транспорта происходит в отдельно взятых мегаполисах (Торонто, Нью Йорк, Ванкувер, Оттава, Чикаго). То есть, спроса на зарубежную технику было очень мало, и, как правило она была дорогая. Миниципальные структуры много денег с осуществления транспорта, если смотреть на всю страну а не отдельно взятые города, никогда не делали. Поэтому закупать самые лучшие/вместительные/новые автобусы никогда не было приоритетом. Домашние производители, и также трудовые профсоюзы лоббируют правительства больших городов закупать у них технику, а не у иностранцев. Городам это на самом деле выгоднее, так как растрачиватся на новые автобусы из зарубежья невыгодно. В итоге города предпочитают закупать одни и те же типы автобусов, чем дешевле тем лучше, так как спрос населения на общественый транспорт за последние 30 лет особо никуда не двигался. Технология не меняется - зачем производителям тратить миллионы на улучшенние техники, если:
1. города все равно ее купят
2. другие домашние производители тоже ее не обновляют

Примерно тот же принцип как и с мелкими коммерческими фургонами на северно-американском рынке. Три бол'ших производителя (GM, Ford, Chrysler) не имели зарубежных конкурентов, a бизнесы не нуждались в самой последней технологии - этож ведь все таки коммерческие фургоны. Технология не менялась десятилетиями, делались фейслифты каждые 5 - 7 лет и все. DaimlerChrysler в конце концов решился импортировать Sprinterы пару лет назад, под марками Dodge и Freightliner.

У нас в York Region, северный пригород Торонто, запустили в прошлом году вот этих красавцев. Эксплуатирует их частная компания, на контракте с муниципалитетом. Van Hool New AG300. Есть с гармошкой и без. Оборудованы wireless интернетом, обещали телевизоры поставить, не знаю сделали ли. Построили для них спец. остановки, все автобусы оборудованы GPS-системой, на остановке табло пишет реальное откорректированное время прибытия двух следующих автобусов. У водителей есть система принудительной задержки зелёного сигнала светофора. В общем, Европа Есть ещё маленькие Dennis, типа Пазиков, я думаю, что английские, нет?
В самом Торонто ездят 20-летние драндулеты, многие без кондиционеров. Денег на новые у муниипалитета нет, а частникам отдать не позволяют профсоюзы.

[The Collector]

Нашёл офигительный ресурс фоток автобусов в разных городах мира.

http://www.skyscrapercity.com/showth...=286509&page=2

Фото выше -оттуда.

Листайте страницы!

[Slava]

Сообщение от The Collector

Есть ещё маленькие Dennis, типа Пазиков, я думаю, что английские, нет?

Деннис да, старая богатая традициями английская фирма. Сейчас делает в основном пожарные машины и автобусные шасси. Кузова на них ставят штук 20 различных фирм. Известны в основним в UK и странах Британского содружества наций. Потом выложу в английской теме краткую хронологию фирмы.