[Страикер]

Сообщение от m-alexalex

Привет! По-моему, этот же автомобиль запечатлен на этом снимке на переднем плане, справа от светлой машины самого Крейцберга. Фото, судя по подписи, сделано в 1963 году на минской трассе (2 июня?). Жаль, но здесь номера машины не видно.

Есть еще одно предположение, но оно скорее из области фантастики. На довольно известной фотографии с гонок в Лужниках в 1962 (?) году похожий (насколько можно судить по видимым деталям) автомобиль стоит справа от лестницы на трибуну, за двумя гоночными машинами. Опять же, номер разглядеть нереально. Если попробовать сравнить список участников, пусть неполный, этих трех гонок (Лужники-1962, Минск-1963 и Неманское кольцо-1963), может быть, удастся придти к какому-то умозаключению.

Надпись на латышском "Минск 1963 первый старт на шосее 8-ое место"

[GOOGLE]

[Sourceress]

Сообщение от SickFinga

Отсканировал брошюру "Москвич 412. Марафон Лондон-Мексико"

Выложил линк в соответствующей теме, но думаю тут будет интереснее поэтому выкладываю тут тоже.

http://photofile.name/users/sickfing...#mainImageLink

Отличная брошюрка, спасибо Тот марафон стал действительно большим успехом "Москвичей"...

[akar]

У меня такой вопрос - как начислялись очки в чемпионатах СССР по кольцевым гонкам ( 1970-1980 гг.) и кубке Дружбы (по кольцевым гонкам и ралли)?

[Sourceress]

С Кубком Дружбы еще более или менее понятно: сменив ряд очковых систем, в 1973 году он пришел к следующей: 50-46-43-41-40-39-... (и т. д. с уменьшением на одно очко). На практике это приводило к тому, что гонщики, стабильно занимавшие места на границе первой десятки, в конце концов могли опередить тех, кто ездил быстро, но нестабильно, да еще и команду свою наверх вытащить. И борьба в Кубке поэтому всегда была острейшей.

А вот чемпионаты СССР... это всем вопросам вопрос... Нет, что-то я, конечно же, знаю: победитель всегда получал сто очков, это факт. Последний из стартовавших в гонке (или квалифицированных, то есть прошедших 75% дистанции, - неизвестно точно) получал одно очко. А вот очки за промежуточные места, похоже, распределялись по каким-то специальным правилам, причем число очков зависело от числа участников гонки. То есть, например, тот, кто занял второе место, мог получить и 92 очка, если участников было много, а мог и 87, если их было мало; чаще всего получали 89 или 90. И так со всеми остальными местами. Загадка, однако...

[akar]

Да, запутанная система. И ведь полные результаты трудно уже найти сейчас...
По поводу "кубка дружбы. Только ведь в последний год проведения кольцевого чемпионата стали давать очки за первые десять мест?

[Sourceress]

Нет, полные результаты некоторых гонок с очками у меня есть, но что толку? Все попытки вывести на этой основе какую-либо закономерность пока ни к чему не привели - кроме изложенных выше соображений. Насчет Кубка Дружбы - по-моему, верно, в 1990 г. применялась вполне традиционная схема 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 (дома вечером уточню). Только вот в некоторых источниках эти соревнования за прежний Кубок Дружбы уже не считаются - слишком велика разница.

UPD: да, проверил, схема начисления очков именно такая.

[SickFinga]

Нашел на эстонском automoto.ee.

Три Москвича 412 участвовали в Spa 24h в 1971 году. Один из Москвичей засветился в этом видео на 3:23 мин в борьбе с Camaro.

Москвичи заняли 16 и 17 позицию и один сошел из-за поломки двигателя.
http://homepage.mac.com/frank_de_jon...971%20Spa.html

Тут фото автомобилей участников в том числе и Москвичей
http://homepage.mac.com/frank_de_jon...971%20Spa.html

[DAKAR91]

А ни у кого нет газеты Клаксон? Просто хочу почитать статью где писали про Ладу ВФТС,ГТЩ,Победу Спорт.. Никто не смог бы отсканировать? Спасибо!

[Sourceress]

В февральском номере за 2004 год есть подборка заметок об отечественных спортивных автомобилях. Там действительно присутствуют и "Победа-Спорт" в модификации 1956 г., и ГТЩ, а вот "Лады-ВФТС" там нет. Отсканировать ее, конечно, можно, только вот проку в этом материале очень и очень мало. Удивление вызывает подборка автомобилей: в одну кучу свалено все подряд. Тут на форуме некоторое время назад появился некто, намеревавшийся сделать очередную "энциклопедию всего-всего" и почему-то насчитавший в советской автоспортивной истории около ста пятидесяти моделей автомобилей, - вот эта статья из той же серии. От пошловато-разухабистого стиля, которым она написана, просто передергивает, а полезной информации при этом минимум, да и та нуждается в тщательной проверке Единственная ценность - две-три достаточно качественные фотографии.

[akar]

Но ведь Шугуров был автором!