|
|
|
|
Опции темы |
07.06.2011, 16:07 | ссылка на ветку #1 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,422
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Автомобили Кубка Дружбы
Я бы сказал больше, не возможно было тогда представить наши Лады и Москвичи без Шкод,Фиатов, Полонезов,Вартбургов, Трабантов и даже Застав. Так и сейчас обсуждение тем, какие за..... лихватские у нас были ВФТСки и СЛки без сравнения их с достойными РСками, ЛРками можно считать как разговор ниочём (тем более по их машинам инфы не меньше). Посему тема про автомобили участвовавшие в Кубке дружбы Соц. стран необходима и пустовать не будет. Они же почти наши, значит это наша история. Только нужно отделить ралли от кольца.
Так что, ВПЕРЁД? Последний раз редактировалось SAWEN; 08.06.2011 в 12:01. |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
07.06.2011, 16:15 | ссылка на ветку #2 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Автомобили Кубка Дружбы
Предлагаю постить здесь фотографии, статьи следующих видов:
1)Либо совместные фотографии советской и социалистической техники, либо фотографии с одного соревнования - но по прежнуему с условием, что из нескольких фото, хотя бы одно должно содержать фото отечественного автомобиля. 2) Статьи, публикации, рекламу, и технические характеристики кубкодружбовских машин. |
Пользователь сказал cпасибо: |
SAWEN (08.06.2011)
|
07.06.2011, 16:36 | ссылка на ветку #3 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
За Рулем №6 1982
|
5 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Carrera (03.07.2011),
iskander (07.06.2011),
SAWEN (08.06.2011),
Ziepars (12.06.2011),
Валерий Беликов (28.09.2011)
|
07.06.2011, 16:43 | ссылка на ветку #4 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Продолжение - №12 1984
|
07.06.2011, 17:00 | ссылка на ветку #5 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Вот она - Дружба)))
|
08.06.2011, 09:58 | ссылка на ветку #6 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Болгария, 1978 год.
|
08.06.2011, 15:15 | ссылка на ветку #7 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,422
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Польский ФИАТ-125П гр.А-8, мщ.-100 л.с., вес-1050 кг., скр.-160 км\ч. Удивительно почему Поляки не смогли или не захотели реализовать потенциал этого автомобиля. Ведь по инженерингу он был получше нашей Лады и Чешской Шкоды уже не говоря про Москвич и Полонез. А помнится в начале 70х он ещё достойно выступал в ралли Монте-Карло но потом появился Полонез и вся работа пошла вокруг этого "дубовинького" автомобильчика. За 20 летнию историю в автоспорте у Фиата-125П было много смелых решений и эксперементов, а уж скольких раллистов он "вывел в свет" поэтому и фоток его больше чем достаточно, а эти лишь напоминание о долгих годах его жизни в Кубке дружбы Соц. стран.
Последний раз редактировалось SAWEN; 22.06.2011 в 18:01. |
08.06.2011, 16:32 | ссылка на ветку #8 |
Регистрация: 15.11.2007
Адрес: Краснодарский край
Сообщений: 2,593
Сказал(а) спасибо: 9,735
Поблагодарили 9,749 раз(а) в 2,006 сообщениях
|
Не совсем понял, чем Фиат-125 был лучше Лады, шасси у него вело родословную от старых моделей 1300/1500, а Полонез, кстати, тоже был на базе Польского Фиата.
|
08.06.2011, 17:11 | ссылка на ветку #9 |
Регистрация: 11.01.2010
Адрес: Ростов-на-Дону. РФ
Сообщений: 3,144
Сказал(а) спасибо: 12,422
Поблагодарили 8,336 раз(а) в 1,834 сообщениях
|
Дело в том, что в 90е годы мой сослуживец привёз из Германии два Фиата-125П и мне довелось поездтить на этих машинах. Поверте впячетление оставили самые приятные. Мощный тяговитый мотор, чёткая КПП,отличные тормаза, не скрепучий европейский салон, управляемость прекрасная. И самое главное хоть он и на ресорах но это совсем не Москвич (на котором я тоже вырос). Чуствовалось что, это Европейская машина собранная из качественных деталей. Может она и не лучше нашей ВАЗ-2106 и ВАЗ-2105 но в то время когда появилась (начало 70х), из неё можно было сделать хороший раллийный автомобиль. Да и самое главное мы их убивали в течении 2-3 лет (куплены были за копейки, не жалко) так и не убили хозяин их продал в потрёпанном но боевом виде. А Полонез когда родился, уже строили другие машины, и ждать от него что то было нереально. Конечно в середине 80х Фиат уже устарел на вечность, но и наши Лады с Москвичами были уже не шедевр.
|
09.06.2011, 07:42 | ссылка на ветку #10 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,914 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Оу, тут уже и полемика)))
внесу свои 5 копеек: ИМХО, что Лада, что ФИАТ-125П/Полонез были одинакового уровня технологической отсталости)) ну сами посудите - принципиальное различие было только в задней подвеске - у 125го она была на рессорах, у Жигулей на пружинах. В остальном - единодушное сходство. И результаты на ЧМ были сопоставимы - где то глубоко в среднем эшелоне. Можно еще добавить что у поляков было более стабильное качество, особенно в 70-х. Но, например родной мотор у польского 125го вызывал тоску - нижний распредвал, трехопорный коленвал, особо не разгонишься с оборотам, поэтому всеми правдами и неправдами поляки старались омологировать фиатовский двухвальный мотор TwinCam. С другой стороны - у них не было такого продвинутого препараттори, как Брундза и Co. |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
Carrera (03.07.2011),
Валерий Беликов (28.09.2011)
|
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Результаты Кубка Дружбы и Чемпионата Европы | DAKAR91 | Автомотоспорт России, СССР, СНГ | 443 | 27.11.2023 16:34 |