[Штирлиц]

В подмосковном Мячково, близ гоночной трассы " ADM Raceway" (16 км от МКАД), 21 сентября 2017 года прошёл тест-драйв новой самосвальной техники КАМАЗ.
К нему были подготовлены трёхосный КАМАЗ-6580 (К4141) с колёсной формулой 6х4 и четырёхосный КАМАЗ-65801 (К5044) с колёсной формулой 8х4, оба с кузовами "Бецема".
На праздник собралось 120 гостей преимущественно из столичного региона: представители транспортных компаний и индивидуальные предприниматели.
Мероприятие украсили не только презентации, но и красочные шоу. Проехать за рулём смогли все желающие - обладатели "грузовой" категории "С".
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Тест-драйв нового модельного ряда КАМАЗ с самосвальными платформами "Бецема" проходил на песчано-грунтовой трассе близ аэродрома "Мячково".
Рядом с проложенной петлёй, у шатра, был припаркован седельный тягач КАМАЗ-5490 (4х2). Он был доступен для знакомства и во время шоу стал частью декораций.
К чести устроителей, на месте оказались технические специалисты, давшие ответы на все вопросы, от конструктивного устройства до эксплуатации и ремонта.
Представители машиностроительного завода "Бецема" из подмосковного Красногорска (ему в этом году 85 лет) подготовили презентацию своей техники на шасси КАМАЗ.
Для челнинских грузовиков нового поколения "Бецема" подготовила четыре типа самосвальных кузовов, включая углевоз с двойным дном для северных условий.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[Юрий 56RUS]

Сообщение от Штирлиц

Это точно: разница между SSM и АИСТом существует! Кто бы спорил?! Не про то разговор. Есть категория покупателей, которые не являются коллекционерами.
Например, бабушка покупает "машинку" внуку. Ну, какая ей разница: травлёные там дворники или нет, из металла рама или из пластика?!
Вы в коллекционировании - профессор, а это даже не студенты, а абитуриенты. В общем, будьте снисходительны, не судите их строго!
Мне приходилось видеть, как девушки и жёны в качестве сюрприза покупали стендовые модели своим благоверным, тоже не видя особой разницы. Понимаете?!
...Когда вышел IST, "некомпетентные" люди спрашивали: почему такая доплата за коробочку?! (подразумевая, что журналка в 3-4 раза дешевле)...
И в подборке фотографий не ищите особой логики: считайте, так товар видят те, кто не дока в стендовых моделях. Я просто показал то, что продавали на "Комтрансе".
Здорово, что в наличии есть и SSM, и АИСТ, и AVD: и то, и другое, и третье имеет право на жизнь! За нами - право выбора! Спасибо за озвученную позицию!
Фото мои (съёмка 05.09.2017, выставка "Комтранс-2017", Город-герой Москва, Россия).

Столько красоты!!!
Согласен с тобой Александр, Есть коллекционеры, а есть просто покупатели машинок. Красивая, да еще упакована, значит для подарка самое то.

[Штирлиц]

Одна из новинок - КАМАЗ-6580 (К4141) 6х4 с кузовом БЦМ-290 объёмом 16 куб. м и максимальным углом подъёма платформы 50 градусов.
Самосвальная платформа с наклонным задним бортом и итальянским гидрооборудованием Binotto обогревается выхлопными газами.
На БЦМ-290 с завода идёт полог с механизмом скручивания тента, дополнительная лестница и запасное колесо спереди справа с подъёмно-опускным механизмом.
Бецемовский кузов прямоугольного сечения сварен из разных сортов стали: днище - Quard 450 (8 мм), борта - S420 (5 мм), надрамник - S420MC.
Задний борт для надёжности оснащён четырьмя механическими замками, а точнее - двумя парами замков. Отличное решение!
Трёхосный КАМАЗ-6580 (К4141) имеет колёсную базу 3810 мм+1440, но в зависимости от комплектации, может иметь и более короткую, 3510+1440 мм.
У машины короткие свесы: передний = 1575 мм, задний (по щиткам) = 720 мм. Габаритная высота по козырьку самосвального кузова = 3460 мм.
Кстати, комплектных транспортных средств с новыми кузовами из Красногорска пока собрано 33 ед., и часть из них уже направлена в Западную Сибирь, г. Сургут.
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Самосвальная надстройка БЦМ-291 "Формат" - из новой линейки завода "Бецема": помните, рассказ о ней был в отчёте с выставки Mining World Russia 2017.
Комплектация платформы для 8х4 идентична той, что на трёхоснике (6х4), только здесь объём больше (20 куб. м) и, соответственно, габаритные размеры.
Надстройка "Формат" имеет внутреннюю длину 5338 мм, внутреннюю ширину 2310 мм (в самом узком месте - 2008 мм) и внутреннюю высоту 1350 мм.
Комплектное транспортное средство габаритной длиной 9300 мм обладает базой 2870+1440 мм, а расстояние между передними управляемыми осями = 2000 мм.
Величина переднего свеса (по кабине) = 1575 мм, заднего (по кузову) = 1415 мм. Габаритная высота (по макушке защитного козырька над кабиной) = 3450 мм.
Тестируемый четырёхосник был представлен в комплектации розничной стоимостью под 7 млн. руб., тогда как трёхосник - 5,625 мл. руб. (спецпредложение).
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Несколько слов о весовых параметрах новых самосвалов КАМАЗ семейств 6580 (6х4) и 65801 (8х4( с самосвальными кузовами производства "Бецема".
БЦМ-290 на трёхосном шасси КАМАЗ-6580 обладает снаряжённой массой 15250 кг при нагрузке на переднюю ось в 6470 кг и 8780 кг на заднюю тележку.
Грузоподъёмность машины 6х4 составляет 25750 кг. Полная масса = 41000 кг: 9000 кг на переднюю ось и 32000 кг на заднюю тележку.
Характеристики четырёхосника БЦМ-291 "Формат" (8х4): снаряжённая масса = 17000 кг (9000 кг на передние оси и 8000 кг на заднюю тележку).
Полезная нагрузка автомобиля 8х4 полной массой 50000 кг = 33000 кг, из которых 18000 кг допускается на передние оси и 32000 кг на ведущую тележку.
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

На новые самосвалы интересно взглянуть и с точки зрения коллекционера масштабных автомобилей die cast в самом популярном уменьшении - 1:43.
КАМАЗу по силам сделать диораму с презентацией новинок грузовой техники и в 43-ем масштабе, а простому коллекционеру хорошо бы добавить фигурок!
И не универсальных а-ля Preiser, а эксклюзивных - например, тех же юных барабанщиц в ярких мундирах, расшитых золотом. Хорошая получилась бы композиция!
Для такой диорамки подошёл бы тягач 5490 с распахнутыми дверями кабины, и флагштоки с сине-голубыми полотнищами. Мечтать не вредно?! Вредно - не мечтать!
Что до цветовой гаммы, то очень неплох комбинированный вариант (оранжевая кабина, вишнёвый кузов), хотя на вкус и цвет... товарищи есть?!
Фото мои (съёмка 21.09.2017, село Верхнее Мячково Раменского района Московской области, Россия).

[Штирлиц]

Новорязанское шоссе - одна из самых напряжённых транспортных артерий столичного региона. И где, как не здесь, вести фотоохоту на старые грузовики СССР и РФ?!
"Новорязанка" является частью автодороги федерального значения М5 "Урал" протяжённостью 1879 км. Она начинается в Москве и навылет пересекает всю область.
Для того, чтобы составить представление о грузопотоке, не нужно ехать в Самару, Уфу или Челябинск: разномарочного транзитного транспорта и здесь хватает!
Несколько минут дежурства у обочины - и от выхлопных газов становится дурно, хоть противогаз надевай. И машины, как вы понимаете, колесят не уровня Евро-5.
На удивление, много старья: чуть ли не колоннами едут "ГАЗели" первой серии и прогнившие насквозь "Бычки". И они заняты в коммерческих перевозках!
Часть дальнобойщиков стилизует свои грузовики под иномарки. Например, на МАЗы наносят "макияж" под стиль экстерьера MAN, а то и под Scania!
Хотел было перенять несколько идей для преображения стендовых моделей, но... честное слово, не готов так уродовать заводские копии!
Фото мои (съёмка 21.09.2017, трасса М5 "Урал", Раменский район Московской области, Россия).

[Штирлиц]

В пёстром транспортном потоке на Новорязанском шоссе очень много иномарок. Но, в отличие от международных трасс, фоткать их особого удовольствия не доставляет.
Новых и свежих тягачей и грузовиков-одиночек негусто, а те, что в упряжке с прицепным составом, грязные и не очень привлекательные.
Правда, интересно наблюдать за применяемыми прицепами и полуприцепами, дооборудованием кабин и фирменной раскраской транспортных компаний.
И всё-таки нет-нет, да встречаются "вкусные" экземпляры. Вот только "мелюзга" (легковушки) частенько торопится выбрать свободные метры и лезут в кадр...
Зато по едущим грузовикам можно изучать историю не только европейского, но и североамериканского автопрома! А это действительно интересно!
Фото мои (съёмка 21.09.2017, трасса М5 "Урал", Раменский район Московской области, Россия).

[Лекс]

Здравствуйте!
Прошу прощения, что вливаюсь вероломно, хотел в продолжение темы саратовских моделей показать сканы из журнала Техника молодежи за 1985 год. Кто-то может видел, кому-то будет интересно