[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3437 от 11.06.2019, стр. 344.
Стремление организаторов повысить посещаемость строительной выставки выливается в различные придумки и новшества.
В 2019 году таким козырем в рукаве стала фокусная специализация каждого дня на одном из сегментов рынка.
Так, день открытия 4 июня стал Днём дорожного строительства (Road Day).
На следующее число (5 июня) назначили День горнодобывающей отрасли (Mining Day).
Третий день, 6 июня, объявили Днём подъёмного оборудования (Lifting Equipment Day).
Завершающий день, 7 июня, нарекли Днём коммерческого автотранспорта в строительстве (Construction Vehicle Day).
Впрочем, как бы ни нарекли выставочные будни, уменьшение масштаба представительности брендов налицо.
Вы и сами можете сравнить съёмку двух прошедших сезонов русской "Баумы" с тем, что было представлено в текущем году.
И строительной техники оказалось мало, а про спецтехнику на грузовом шасси и разговора нет: её выставили до обидного мало!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 04.06.2019, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[GOOGLE]

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3437 от 11.06.2019, стр. 344.
За 20-летний период своей истории выставка "СТТ" (её первое название) знавала и взлёты, и падения. И сейчас - явный спад.
Перед началом выставки 2019 года было заявлено, что в экспозиции 20 технических новинок.
Вообще-то для такой статусной площадки (крупнейшая в России) два десятка новинок - слишком мало!
Но если вы думаете, что я их нашёл за целый день пребывания с начала работы до закрытия, то сильно ошибаетесь.
Мои коллеги также не смогли установить местонахождение новинок. И, потом, непонятно: что имели в виду под этим термином организаторы.
К слову, на крупных международных выставках обычно издают каталог с кратким описанием экспонатом по масштабу премьер.
Например: W - Weltpremiere (мировая премьера), E - European (европейская премьера), D - Deutschland (немецкая, т.е. национальная премьера).
Зачастую даётся и краткое описание новинок - сразу понятна суть новизны. И если каталога нет, всегда есть пресс-центр.
Там можно взять флэшку или, на худой конец, бумажное описание представленных экспонатов. В общем, получить нужные сведения.
Увы, на российских выставках такой практики нет, и за компетентной информацией нужно обращаться непосредственно на стенды компаний.
Попробуй побегай по выставке и не упусти ничего важного, попутно делая фотки и таская вагон "макулатуры" (т.е. проспектов и каталогов).
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 04.06.2019, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3437 от 11.06.2019, стр. 344.
Может сложиться впечатление, что вход на выставку "Bauma CTT Russia" бесплатный для всех желающих, но это не совсем так.
Не то, что в павильон - даже на открытую площадку пропускают только по бэджикам и пригласительным билетам.
Бесплатный вход был обеспечен участникам, представителям СМИ, VIP-гостям и тем, кто предварительно зарегистрировался на сайте выставки.
Стоимость билета без промокода составила 500 руб., а непосредственно в кассе "Крокус Экспо" - уже 700 руб.
По уточнённым данным устроителей мероприятия, выставку строительной техники и технологий посетили 22681 раз.
Откуда такая огромная цифра? Ранее я объяснял: ведётся учёт всех входящих через турникеты и при считывании сканера.
Если кто-то выходил покурить, пообедать, положить вещи в машину, встречал гостей и т.д., то и был посчитан по числу входов.
Именно поэтому в отчёте указано число "посетителей", а не "человек". Улавливаете разницу?!
Я и сам входил раз 10, если не больше. В отчётности осталось соответствующее количество посещений. А по факту в моём лице посетитель один!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 04.06.2019, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[Рыжий2]

ШТИРЛИЦ дорого извени что поздно ! от всей души тебя с днюхой !!!!!!!!!!!!!!!

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3437 от 11.06.2019, стр. 344.
Долгое время уличная экспозиция (или попросту "улица") была больше по площадям и наполнению, чем крытый павильон.
Однако ничто не вечно под Луной: ситуация меняется, и экспонатов на улице от года к году становится всё меньше.
На этот раз первый день выставки обошёлся без дождя, зато открытая экспозиция буквально поджарилась на палящем июньском солнце.
Жаль, но грузовой спецтехники оказалось негусто. Самосвалы, бетономиксеры, бетононасосы можно было сосчитать по пальцам.
Шоу-программ на стендах тоже было негусто, про воздушные шары и прочие радости из-за "кусающихся" цен приходится забывать.
Новинок действительно оказалось - раз, два - и обчёлся. про них проще рассказать отдельно, чем в обзоре выставки.
Характерной картиной СТТ на протяжении ряда лет был лес устремлённых в небо стрел КМУ, кранов, подъёмников, автовышек.
В 2019 году картина совершенно другая: "лес" стальных стрел сильно предел и ужался по площади.
Впрочем, и при таком сценарии посетителям было, на что посмотреть. Как говорится, оказалось негусто, но и не пусто!
Продолжение следует...
Фото мои (съёмка 04.06.2019, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Продолжение. Начало в Шифровке #3437 от 11.06.2019, стр. 344.
Ещё в 1999 году на выставках легковых автомобилей IAA во Франкфурте-на-Майне и в Женеве я уловил, как собирать проспекты и буклеты.
Прошли два пресс-дня, и на третий день выставки я по привычке припёрся добирать нужные каталоги с бэджиком PRESS (т.е. ПРЕССА).
Каково же было моё удивление, когда стендисты единодушно отказывали в самом элементарном (раздавая это другим!).
Менеджер со стенда Citroёn кинул упрёк прямо в лоб: "Пресс-дни закончились, и теперь мы работаем с клиентами и посетителями".
Пустяковое дело - снять бэйдж. Тут же и нужные проспекты давать стали, и пресс-папки нашлись, и диски с фото всплыли!
А принципиальный жлоб с ситроеновского стенда подарил фирменную сумку на колёсиках: то ли не узнал, то ли сжалился...
Сегодня объём бумажной литературы стремительно сокращается. На той же выставке в Ганновере чаще дают ссылку на сайт или ресурс с фото.
Да что на выставках: во время майского тест-драйва новейшего Mercedes-Benz Actros в Испании мне, как и всем, дали визитку с QR-кодом.
Сканируешь - и скачивай, что тебе нужно. Никаких флэшек, пресс-папок и распечаток на бумаге. Цифровой век!
В связи с этим ценность бумажных носителей возрастает. И тем, кто привык с ними работать, уже пора перестраиваться на "цифру".
Например, МАЗ раздаёт бумажные проспекты, напечатанные впрок. То же самое касается машиностроительного завода "Чайка-Сервис".
Производители автокранов пока ещё держатся в бумаге (удалось добыть каталоги 2019 года), но надолго ли хватит такого энтузиазма?!
Окончание следует.
Фото мои (съёмка 04.06.2019, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #3437 от 11.06.2019, стр. 344.
Крупные выставки строительной техники редко обходятся без показа (а нередко и продажи) масштабных моделей-копий.
Чаще всего это "строительный" масштаб 1:50, реже - 1:87, ещё реже - 1:24 и уж совсем нечасто - в М 1:43.
А, помните, ЧЕТРА привозила по нескольку видов моделей для коллекционеров. А теперь она в выставке не участвует...
На этот раз ни КАМАЗ, ни другие производители классическим 43-им масштабом не порадовали. Таких миниатюр никто не показал.
Да и "полтинник" чаще встречался на стендах импортёров китайской спецтехники. Европейцы здесь отстают, хотя им есть, что показать.
Надеюсь, по представленным фото вы составили представление о прошедшей в Москве "Bauma CTT Russia 2019".
Пожарок, коммунальных машин, да и строительных грузовиков было мало. А прицепы словно корова языком слизала...
Впрочем, если картина покажется не полной - всегда можно её дополнить: в запасе остались сотни не использованных фото!
Да, одна новость вдогонку: впервые на выставке 2019 года прошёл конкурс "Инновации в строительной отрасли в России".
Сроки выставки 2020 года пока не указаны, но и так ясно: это будут первые числа июня. По крайней мере, так было несколько лет подряд.
Фото мои (съёмка 04.06.2019, МВЦ "Крокус Экспо", Город-герой Москва, Россия).

[Штирлиц]

Труднопроходимый карьер в предместье Сочи стал местом тест-драйва строительных версий Renault Trucks K- и С-серии прямо в день рождения!
На календаре было 5 июня, жара стояла неимоверная, и предстояло тестировать одиночные самосвалы и автопоезда.
Карьер, по рассказам местных жителей - тот, из которого брали песчаник для строительства объектов Зимней Олимпиады-2014 в Сочи.
С поверхности на дно карьера и обратно (где находились тестовые грузовики) нас перевозили два тюнингованных "уазика".
При большом внешнем сходстве машины всё-таки разные, и каждая интересна по-своему деталями оформления.
Было бы здорово увидеть копии таких УАЗ-31512 в коллекционном исполнении в масштабах 1:43, 1:24 и 1:18. Или хотя бы в М 1:43.
Что ни говори, а дизайн УАЗа хорош! Он практически вне времени даже на серийном автомобиле, а в тюнингованном исполнении - тем более!
Фото мои (съёмка 05.06.2019, строительный карьер в предместье г. Сочи, Краснодарский край, Россия).

[Штирлиц]

Везёт мне на праздники за рубежом! День Победы 9 Мая пришлось провести на борту авиалайнера по пути из Москвы в Барселону.
В Испании был организован тест-драйв новейшего поколения Mercedes-Benz Actros с максимальным набором инновационных опций.
Главная из них - пожалуй, система видеокамер MirrorCam вместо традиционных наружных зеркал заднего вида. Но и не только она.
Немцы напичкали тестовые грузовики кучей другой бортовой электроники, которая в России, откровенно говоря, появится нескоро.
Взять, например, обновлённый активный помощник сидящего за рулём Active Drive Assist.
Он обеспечивает полуавтоматическое вождение во всём скоростном диапазоне. Правда, при условии наличия чёткой дорожной разметки.
На борту белоснежных "арийцев", приехавших в Барселону своим ходом, была установлена и функция распознания пешеходов.
Да-да, это тот самый "умный" ассистент Sideguard Assist, который применяется Даймлером с 2016 года и способен предотвратить наезд.
В демонстрационном показе это выглядит так: типичный "ботаник", да ещё очкарик уткнулся в смартфон, и переходит перед едущим грузовиком.
Радар сканирует пространство перед автомобилем, распознаёт помеху и автоматически применяет экстренное торможение в пол.
Итог, исходя из жизненной практики, такой: "Ботаник" жив-здоров и невредим, а в корму трейлера уже причалил другой автомобиль...
На испытания была выставлена и система помощи при экстренном торможении 5-го поколения Active Brake Assist 5.
К счастью, на дорогах общего пользования тормозить в пол не пришлось. Но потребовалось оценивать эффективность других систем.
Например, новую функцию Predective Powertrain Control, обеспечивающую автоматическую экономию топлива за счёт знания рельефа дороги.
Предстояло оценить также интерактивные возможности и интуитивно понятное управление новейшей системой Multimedia Cockpit.
К счастью, все эти задания пришлось выполнять не 9-го, а 10-го мая. Никто и не говорил, что будет легко!
В награду за этот труд организаторы устроили шикарный ланч на продуваемой всеми ветрами террасе.
А на десерт притащили пару огромных чемоданов нескольких сортов мороженого на любой вкус.
Я выбрал "Шоколадную смерть": шоколадный пломбир в шоколадной глазури с вкраплениями шоколадной крошки и орехов. Жутко вкусно!
Кстати, здесь представлена фирменная съёмка Daimler Trucks за несколько дней до майского тест-драйва. Своей съёмкой поделюсь отдельно.
Начало. Окончание следует.
Фото Daimler Trucks (съёмка 11.04-24.04.2019, окрестности г. Барселона, Испания).

[Штирлиц]

Окончание. Начало в Шифровке #3449 от 13.06.2019, стр. 345.
Инновации кроются в деталях. Если снаружи новый Actros легко распознать по видеокамерам вместо зеркал, то внутри следует оглядеться.
Скажем, водитель получил новый, более комфортный пульт дистанционного управления.
Он позволяет заблокировать или разблокировать двери кабины с расстояния в 50 метров!
При этом направлять ключ на автомобиль необязательно: радиоуправление действует во всех направлениях.
Для пуска двигателя теперь не нужно вставлять ключ в гнездо - достаточно просто доставить его в кабину, скажем, в кармане куртки.
После сидящий за рулем нажимает пусковую кнопку - и вуаля: мотор оживает как по мановению руки с волоском из бороды старика Хоттабыча!
Интерьер освещается в трёх версиях. В стандарте идёт полное освещение внутреннего пространства и две белые лампы для чтения.
Второй режим - приглушённая синяя подсветка - применяется для лучшей ориентации при ночном вождении.
Третий режим - фоновая светодиодная подсветка, распределяющая свет предельно равномерно.
Есть и дополнительный ночной фонарь, заливающий кабину и пространство для ног синим цветом. конечно, всё это лучше увидеть!
Главный экран борткомпьютера разросся до диагонали в 12 дюймов, и считывать информацию стало легче.
В стандарте пятый Actros получил заднюю ось с новым передаточным числом i=2,412 (было i=2,533), что дало снижение оборотов двигателя на 5%.
Словом, перечислять новшества, и перечислять. Похоже, времена, когда водитель просто переключал передачи, остались в прошлом.
Может, сегодня водителю и не требуется следить за давлением масла, уровнем топлива, давлением воздуха в шинах так, как раньше.
Но жизнь сидящего за рулём (баранкой его уже не назовёшь!), честное слово, стала не намного легче: уровень ответственности стал выше!
Честное слово: на любование пейзажами времени стало меньше, а на контроль за дорожной обстановкой - требуется больше!
Фото Daimler Trucks (съёмка 11.04-24.04.2019, окрестности г. Барселона, Испания).