[moskvichok]

Сообщение от _Евгений_

Рестайлинг ГАЗ-3102 в виде ГАЗ-3110 выглядел гораздо более пропорционально и уравновешенно. Если бы ему только свет увидеть в 1985 году, то весьма неплохая "рабочая лошадка" вышла бы на смену архаичной модели ГАЗ-24.

ИМХО, если хотя б тот же ГАЗ-3105 удалось бы запустить в серию, ГАЗ-3110 вообще не появился бы - по крайней мере, в том виде, в каком мы его знаем. Рестайлинг добротный, согласен, но вынужденный из-за невозможности обновить каркас кузова - такой же, как Москвич-412ИЭ-028, ВАЗ-2107, ЗАЗ-968М, потому и не мог быть современным. Хотя, появись 3110 вместо 24-10, было бы очень даже неплохо.

Сообщение от _Евгений_

Иногда технологическая унификация бывает безмозглой. С ГАЗ-31029 - тот самый случай. Данная модификация в плане дизайна выглядела несуразно.

Мне, кстати, 31029 нравится. Хотя, конечно, выпуклая "морда" не очень может сочетаться с прямоугольным задом, но, как по мне, уж лучше, чем ГАЗ-24-10 - вот там действительно "ни рыба, ни мясо".

Добавлено через 8 минут

Сообщение от _Евгений_

Прежняя "ГАЗель" выглядела вполне достойно. Существенно более пропорционально и сбалансированно, чем ее дальний прототип Ford Transit. Я бы сказал, что в плане дизайна (да и в целом) первая "ГАЗель" была очень удачной машиной. Причем, одной из немногих удачных машин на постсоветском пространстве в ту пору. В городском транспортном потоке она смотрелась очень прилично и современно.

Даже не вдаваясь в какие-то особенности ценообразования, новая "ГАЗель" в сравнении с предыдущей, на мой взгляд, - это два шага назад. Неказистая она какая-то получилась внешне. Аляповатая.

Тоже так считал, пока вживую "Некст" на дорогах не увидел. После чего моё мнение сменилось на диаметрально противоположное. А насчёт первой "ГАЗели" - всё-таки после рестайлинга, в результате которого она получила каплевидные фары и хромированную решётку, стало лучше - самая первая, с прямоугольными фарами и пластиковой решёткой, выглядела всё-таки простецки. Хотя, быть может, я оцениваю с позиций нынешнего времени.

Сообщение от _Евгений_

Потеряли мы свою школу...

К сожалению. Да и не только мы - по дизайну ещё только американский автопром более-менее держится. А вот Европа и Азия... ...там только Мерседес ещё рисовал хоть что-то годное.

[GOOGLE]

[Сергей (обожаю машинки)]

Сообщение от Ornst_74

сюда же и 3105. а вот все последующие "дутыши" в которых кто-то по большой укурке смог рассмотерть влияние 21-й волги - реальные уроды.

э-э-э нет каллега, по поводу укурки это точно к Вам в пятигорку, бывал я в этих краях видел как там любят это "дело".
Касательно концепции ГАЗ 3111, не Вам судить да еще в такой грубой форме. Вы всего лишь очередной обыватель со своим мнением (мненицем) не имеющим к созданию автомобиля никакого отношения. Ваше мнение давно всем известно, зачем же дальше г....м брызгать.

[_Евгений_]

Сообщение от moskvichok

Мне, кстати, 31029 нравится. Хотя, конечно, выпуклая "морда" не очень может сочетаться с прямоугольным задом, но, как по мне, уж лучше, чем ГАЗ-24-10 - вот там действительно "ни рыба, ни мясо".

"Волга" в СССР всегда была символом престижа, величия, успеха. Ее считали советским "Мерседесом". Это всегда были стильные, добротные, надежные и долговечные автомобили. ГАЗ-24-10 к началу выпуска морально устарел, но при всем при этом он оставался вполне пропорциональным консервативным номенклатурным автомобилем. И в народе воспринимался примерно так, как сегодня, например, воспринимается Mercedes Benz G-wagen. Он по-прежнему считался престижным автомобилем. Салон ГАЗ-24-10 был заметно комфортнее, чем у ГАЗ-24. И двигатель мощнее.

А ГАЗ-31029 стал той самой моделью, начиная с которой "Волгу" перестали считать добротной машиной. "Ноль двадцать девятую" в народе повсеместно стали пренебрежительно называть "баржей". Мало того, что она имела дизайн в стиле "уши от осла, а хвост от зайца", так еще и качество кузовов было настолько мерзопакостным, что сегодня хороший экземпляр встретить практически невозможно (чего, например, не скажешь о более ранних моделях).

Поэтому, на мой взгляд, выпуск этой машины был серьезной ошибкой. Уж лучше бы ГАЗом-3102 заместили 24-10.

[kad]

Сообщение от _Евгений_

...
Поэтому, на мой взгляд, выпуск этой машины был серьезной ошибкой. Уж лучше бы ГАЗом-3102 заместили 24-10.

Так и заменили там, где нужна была более или менее престижная представительская машина, причём не только 31029, а и 3110 , а в такси и частникам хватало 31029, а затем и 3110...

[moskvichok]

Сообщение от _Евгений_

качество кузовов было настолько мерзопакостным, что сегодня хороший экземпляр встретить практически невозможно.

Ну у нас в Рязани, кстати, 31029 встречается сравнительно часто - не все в идеале, конечно, но и откровенные "вёдра" попадаются крайне редко.

[_Евгений_]

Сообщение от moskvichok

Тоже так считал, пока вживую "Некст" на дорогах не увидел. После чего моё мнение сменилось на диаметрально противоположное. А насчёт первой "ГАЗели" - всё-таки после рестайлинга, в результате которого она получила каплевидные фары и хромированную решётку, стало лучше - самая первая, с прямоугольными фарами и пластиковой решёткой, выглядела всё-таки простецки. Хотя, быть может, я оцениваю с позиций нынешнего времени.

А у меня получилось все наоборот. Именно вживую "ГАЗель Некст" мне и не понравилась. (Кстати, почему "некст" - русских названий не осталось, что ли?) Ряд отдельных решений выглядит интересно, но в целом дизайн впечатления не производит. На фоне зарубежных аналогов (VW, Mercedes, Peugeot) он выглядит довольно убого. Практически вертикальные боковины кабины (кузова) превращают машину в ящик.

Сообщение от moskvichok

А насчёт первой "ГАЗели" - всё-таки после рестайлинга, в результате которого она получила каплевидные фары и хромированную решётку, стало лучше - самая первая, с прямоугольными фарами и пластиковой решёткой, выглядела всё-таки простецки. Хотя, быть может, я оцениваю с позиций нынешнего времени.

Они все выглядели нормально.

Сообщение от moskvichok

...по дизайну ещё только американский автопром более-менее держится. А вот Европа и Азия... ...там только Мерседес ещё рисовал хоть что-то годное.

Судя по внешнему виду Детройта, я так не думаю. Американскому автопрому сейчас тоже несладко. А вот Азия, как раз, на подъеме. Особенно, Корея.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от moskvichok

Ну у нас в Рязани, кстати, 31029 встречается сравнительно часто - не все в идеале, конечно, но и откровенные "вёдра" попадаются крайне редко.

В Минске они встречаются, в основном, в виде "корчей" по подворотням.

[quiki_spb]

Сообщение от Ornst_74

сюда же и 3105. а вот все последующие "дутыши" в которых кто-то по большой укурке смог рассмотерть влияние 21-й волги - реальные уроды.

Значит сами конструкторы ГАЗа укурились.. непосредственно они в рекламном ролике 2000го года заявляли о преемственности от 21го семейства.. Поищите на ютьюбе ролик от "Русского Арта"..студия такая..

[m21406]

Сообщение от _Евгений_

"

А ГАЗ-31029 стал той самой моделью, начиная с которой "Волгу" перестали считать добротной машиной. "Ноль двадцать девятую" в народе повсеместно стали пренебрежительно называть "баржей".

это наследство он универсалов и применения сленга, не по назначению баржой таксисты называли волги универсалы потому что при складывании задних сведений у нее образовывался ровный железный пол который громыхал что на него не положи. в эпоху бомбил это ушло в народ передалось на все волги

[quiki_spb]

Сообщение от _Евгений_

"Волга" в СССР всегда была символом престижа, величия, успеха. Ее считали советским "Мерседесом". Это всегда были стильные, добротные, надежные и долговечные автомобили. ГАЗ-24-10 к началу выпуска морально устарел, но при всем при этом он оставался вполне пропорциональным консервативным номенклатурным автомобилем. И в народе воспринимался примерно так, как сегодня, например, воспринимается Mercedes Benz G-wagen. Он по-прежнем.................

Поэтому, на мой взгляд, выпуск этой машины был серьезной ошибкой. Уж лучше бы ГАЗом-3102 заместили 24-10.

Со всем соглашусь,кроме последнего..все-таки это был творческий поиск! И, по-моему, не самый худший...помню личное впечатление от первой встречи с этой Волгой - восторг. Нерусская скошенная и приподнятая задница, какая-то мощь в линиях..Не..точно не отторжение, а положительные эмоции были первыми! Но , опять же, на вкус и цвет..

[_Евгений_]

Сообщение от m21406

это наследство он универсалов и применения сленга, не по назначению баржой таксисты называли волги универсалы потому что при складывании задних сведений у нее образовывался ровный железный пол который громыхал что на него не положи. в эпоху бомбил это ушло в народ передалось на все волги

Возможно. Тем не менее, до появления ГАЗ-31029 в народе к "Волге" относились с уважением.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от quiki_spb

Со всем соглашусь,кроме последнего..все-таки это был творческий поиск! ..

Я так не думаю. Насколько мне известно, дизайнеры уже на этапе разработки ГАЗ-31029 предполагали полный рестайлинг модели на манер ГАЗ-3110. Но начальник всегда лучше знает, как правильно надо сделать. Он же великий, умный и дальновидный, в отличие от презренных холопов.