|
|
АРХИВ Истории транспорта РАЗДЕЛ ЗАКРЫТ ДЛЯ СООБЩЕНИЙ |
|
Опции темы |
12.10.2009, 01:53 | ссылка на ветку #91 |
Читатель
Регистрация: 01.04.2009
Сообщений: 11,998
Сказал(а) спасибо: 2,740
Поблагодарили 13,155 раз(а) в 5,415 сообщениях
|
На ВАЗ работали почти все страны СЭВ. Вот например как сказано в Кратком автомобильном справочнике по импортным автомобилям цитирую:"Для легковых автомобилей ВАЗ Венгрия в рамках СЭВ поставляет электрооборудование и приборы..." Где-то у меня есть еще вырезка с неавтомобильного издания времен СССР где сказано, что помимо экспорта микроавтобусов и фургонов Жук и Ныса ПНР поставляет для автомоблей ВАЗ ни то электропроводку, ни то какие-то приборы, сейчас не вспомню.
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
12.10.2009, 06:15 | ссылка на ветку #92 | |
старожил форума
|
Цитата:
|
|
12.10.2009, 07:02 | ссылка на ветку #93 | |
Регистрация: 10.04.2009
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Цитата:
Выяснилось, что от Фиата-124 двигателя на Жигули никогда не ставились. На копейку и тройку первых выпусков ставились двигателя ваз с фиатовскими комплектующими. Отсюда вопросы: - на какие конкретно двигателя (2101? 21011? 2103?) и в какие года ставились фиатовские комплектующие? - в какие года такое было? (1970-???) - что именно в таких двигателях было фиатовское? - где такой двигатель собирали окончательно? (есть байки что из Италии уже заправленные маслом привозили) - зачем так вообще делали? Любая другая информация приветствуется. |
|
12.10.2009, 07:05 | ссылка на ветку #94 | |
Регистрация: 10.04.2009
Сообщений: 69
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 6 раз(а) в 4 сообщениях
|
Цитата:
Что такое двигатель 21126? |
|
12.10.2009, 10:59 | ссылка на ветку #95 | ||
RC-эксперт; редактор Wiki; старожил форума
Регистрация: 21.06.2005
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 6,275
Сказал(а) спасибо: 709
Поблагодарили 5,292 раз(а) в 1,629 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Моя визитка: http://rcforum.ru/showthread.php?t=243 |
||
12.10.2009, 12:09 | ссылка на ветку #96 |
Регистрация: 03.01.2007
Адрес: Россия/ Уфа
Сообщений: 461
Сказал(а) спасибо: 62
Поблагодарили 30 раз(а) в 23 сообщениях
|
Судьба завода, Рено, "манагеры" и прочее здесь:
http://www.rcforum.ru/modules.php?na...wtopic&t=16494 В данной теме обсуждаются автомобили ВАЗ |
12.10.2009, 12:16 | ссылка на ветку #97 | |||
старожил форума
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: г.Тверь
Сообщений: 1,922
Сказал(а) спасибо: 1,193
Поблагодарили 1,730 раз(а) в 643 сообщениях
|
Цитата:
Цитата:
|
|||
12.10.2009, 13:46 | ссылка на ветку #98 | ||
Регистрация: 02.06.2007
Адрес: г. Воронеж
Сообщений: 606
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 165 раз(а) в 102 сообщениях
|
Цитата:
|
||
12.10.2009, 14:54 | ссылка на ветку #99 |
старожил форума
Регистрация: 19.02.2007
Адрес: г.Тверь
Сообщений: 1,922
Сказал(а) спасибо: 1,193
Поблагодарили 1,730 раз(а) в 643 сообщениях
|
Да сказки это все! Ну кто бы стал разворачивать в Италии производство комплектухи для Жыгулей? Копейка имела несколько сотен изменений по сравнению с ФИТАом (при сильном внешнем сходстве). Прессовое производство кузовщины стоит миллионы и миллиарды! И вот в Италии якобы развернули линии по производству, вбухали кучу бабла чтоб выпустить несколько сотен или тысяч машинокомплектов? Где экономический смысл этого мероприятия? Не было никаких итальянских Жыгулей, это официальные данные ВАЗа. Были несколько десятков предсерийных машин, собранных по кустарным технологиям, которые никогда не попадали в продажу
|
12.10.2009, 15:46 | ссылка на ветку #100 |
Модератор
Регистрация: 05.08.2009
Сообщений: 2,612
Сказал(а) спасибо: 2,593
Поблагодарили 6,921 раз(а) в 1,601 сообщениях
|
Полагаю, что громогласно и категорически утверждать были ли или не были итальянские запчасти/агрегаты/машинокомплекты на ВАЗе - по меньше мере голословно и неразумно, так как, думается, никто из пристуствующих в дискуссии не работал на ВАЗе в начале 70-х, и не знакомился с доументацией о поставках комплектующих в те годы. Доводы о целесообразности/нецелесообразности содержания в Италии производства машинокомплектов либо запчастей именно для ВАЗа полагаю оставить в стороне, ибо не имея профессиональных познаний об организации промышленного производства автомобилей и экономической теории, рассуждать об этом - простое сотрясание воздуха.
Предлагаю просто поделиться сведениями о наличи импортных комплектующих в конекретных машинах ВАЗ, это поможет лучше прояснить картину. Вот что указывает про свой ВАЗ 2101 1972 года Владимир В. Федоров, (Санкт-Петербург) в своей нашумевшей статье: " Тут, конечно, основную роль сыграло то, что многие детали в этих машинах стояли импортные (кстати, далеко не всегда итальянские — например, в моей копейке штатные аммо из Японии, немецкие фары Hella, свечи Champion, прерыватель Bosh и т. д.)..." Лично мне довелось видеть лет 6 назад 2103 1973 года, практически в 100% оригинальном состоянии, болты с надписью FIAT имелись, хозяин утверждал что на впускном и выпускном коллекторах тоже имеются аналогичные надписи. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Немного технических описаний по авто, мото и бронетехнике | Suvorov | Разное (...) | 41 | 01.04.2024 20:16 |
Обсуждение возможных фильмов для журналов | mbr45 | Обсуждение_"АЛ" | 1062 | 04.12.2012 16:24 |
ВАЗ часть 3 | 214145Renogor | АРХИВ Истории транспорта | 1417 | 19.09.2008 16:29 |
ВАЗ. ЧАСТЬ 2 | alkors | АРХИВ Истории транспорта | 1473 | 22.01.2008 15:11 |
ВАЗ 1 | MAXIM | АРХИВ Истории транспорта | 1620 | 10.01.2007 16:50 |