выбор цвета:
RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей
Вернуться   RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей > История транспорта. Выставки. Автомотоспорт. > Справочники (чертежи, ТТХ, статьи)
Перезагрузить страницу Троллейбусы
Наши Мотоциклы

Ответ
 
Опции темы
Старый 22.08.2015, 23:13 ссылка на ветку   #11
_Евгений_
Модератор; RC-Специалист
 
Аватар для _Евгений_
 
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
По умолчанию ЗиУ-682Б, В

Цитата:
Сообщение от АЭС Посмотреть сообщение
Данная информация собиралась "всем миром", поэтому в ней возможны несоответствия. Если вам не трудно, пожалуйста, сообщите о них
Или, хотя бы, укажите достоверный источник, где эту информацию можно взять. Моя цель - создать такую памятку, чтобы любой человек, даже неспециалист, интересующийся темой ЗиУ-682, смог определять модификацию и примерный год выпуска троллейбусов, которые его интересуют. Чтобы не было таких заблуждений, что 4 люка в крыше и фонари-"лодочки" - это признак ЗиУ-682Б и тому подобное.
Сложную Вы ставите задачу. Завод имени Урицкого в 1970-е годы творил такие "чудеса", что в них черт голову сломит. Одних только "углоарочных" машин за 1972-73 годы по моим наблюдениям было выпущено около десятка вариантов исполнения. Это - не вдаваясь в подробности. Более-менее устоявшейся конструкцией были ЗиУ-682Б 1974-75 годов выпуска с округлыми арками колес. Но и у них от партии к партии, например, плавали резиновые отбойники на дверях и ручка на межоконной стойке лобовых стекол. Какой-либо систематизации означенное не поддается - данные детали ставили спонтанно.

У "пандусных" ЗиУ-682В в разные годы были различные конфигурация и расположение поручней в салоне. Это касается набора поручней перегородки кабины водителя (наличие или отсутствие поручня-"клюшки" при отсутствии/наличии технического люка в перегородке), вертикальных и потолочных поручней салона.

Именно с появлением машин с чередующимися окнами с форточками и глухими была применена и низкая "Н-образная" "лира").

У ЗиУ-682Б и ЗиУ-682В как в пределах каждой из модификаций, так и между этими модификациями отличалось расположение задней светотехники, люки фальшбортов, а также планировка сидений.

Кроме того, в разные годы на ЗиУ-682В отличались каркасы сидений (ранние - тип "682Б", начала 1980-х, а также более поздние (уже у беспандусных машин с тощими подушками сидений и спинками старого типа, т. е. еще отличными от сидений ЗиУ-682Г).

У "пандусных" ЗиУ-682Б и В отличалась также передняя и боковая свтотехника (как в пределах модификации "Б" - для внутреннего рынка и внешних поставок, так и "В" - одноцветная, двухцветный рассеиватель, фонари РАФовского типа), световозвращатели, форма рассеивателей, отделка фонарей.

С динамиками в кожухах ИМ привода дверей тоже не все так просто. Изначально планировалось, что два динамика должны были стоять в перегородке кабины, два - в кожухе над средней дверью и два - над задней. У троллейбусов до 1973 года включительно это еще соблюдалось. А затем началась чехарда. У ЗиУ-682Б 1974 и 1975 годов было всего четыре динамика: два в перегородке кабины и по одному в кожухах ИМ над дверьми. Причем, их расположение в кожухах могло варьироваться. А, например, у троллейбусов 682В 1977 года выпуска, поступавших в Минск, два динамика располагались в перегородке кабины и два - в кожухе над задней дверью. Над средней дверью динамиков не было вообще - кожух не имел отверстий для их установки. Позже два динамика над средней дверью появились снова. Еще позже динамики в перегородке кабины упразднили.

В разное время выпуска ЗиУ-682Б и 682В неоднократно менялись постаменты токоприемников, радиореакторные кожухи, токоприемники.

И т. д., и т. п. Чтобы все систематизировать максимально точно, надо поднимать базу заводских номеров, даты выпуска машин, поставки в разные регионы. А это - неимоверный кусок работы. Нюансов было очень много.

В свою очередь, тему подняли интересную. Похоже, я для себя обнаружил интересную новость. По всей видимости, часть троллейбусов в олимпийской окраске, поступивших в эксплуатацию в Минск в первой половине 1980 года (те машины, которые имели форточки в каждом окне) была выпущена ранее 1980 года, т. е. в 1979-м.
_Евгений_ на форуме   Ответить с цитированием
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
jefferson (22.08.2015), АЭС (23.08.2015)
Старый Сегодня
GOOGLE
По умолчаниюЭто может быть интересно

Старый 23.08.2015, 17:21 ссылка на ветку   #12
АЭС
 
Регистрация: 24.03.2015
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию Re: Троллейбусы

Большое спасибо за информацию - будем разбираться)
АЭС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.09.2015, 16:56 ссылка на ветку   #13
trolleytechnic
 
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 172
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 162 раз(а) в 64 сообщениях
По умолчанию Re: Троллейбусы

Но тем не менее, расписать основные отличия одних модификаций от других можно, чтобы отличить ЗиУ-682В от ЗиУ-682Г-012 или 682Г от 682ГН. Вот уметь безошибочно установить точный год выпуска - это сложнее, но промежуток установить можно. Например, троллейбус с решеткой воздухозаборника, уменьшенным водительским окном с перевернутой форточкой и сиденьями-диванами - это ЗиУ-682Г-012 выпуска 1997-1999 годов, или 682Г-014. С одинарными - это 682Г-012 выпуска 1999-2003, или 682Г-016 (012). Другое дело, что первый от второго, а третий от четвертого будет сложновато различить....
trolleytechnic на форуме   Ответить с цитированием
Старый 02.09.2015, 20:36 ссылка на ветку   #14
АЭС
 
Регистрация: 24.03.2015
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
По умолчанию ЗиУ-682В и ЗиУ-682Г

Цитата:
Но тем не менее, расписать основные отличия одних модификаций от других можно
Вообще год выпуска и модификацию практически любого троллейбуса можно посмотреть на СТТС (http://transphoto.ru) - просто забиваешь в поиск ТС бортномер и город, где тролл работает. Однако по многим старым машинам (выпущенным до конца 1990-х годов) информация там не точная, иногда вообще отсутствует.

Цитата:
чтобы отличить ЗиУ-682В от ЗиУ-682Г-012 или 682Г от 682ГН.
Основное отличие ЗиУ-682Г* от ЗиУ-682В*- изменённая трассировка высоковольтного кабеля на крыше. К примеру, такое расположение было у ЗиУ-682В, а такое - у ЗиУ-682Г. Чтобы проще было понять, добавлю ещё схемку.



ЗиУ-682ГН - "учебная" модификация ЗиУ-682Г. Отличалась расширенной кабиной водителя (передняя дверь сразу вела в кабину). Выпускалась с 1991 по 1995 год, серийно с 1993 года.

Цитата:
троллейбус .... с уменьшенным водительским окном с перевернутой форточкой и сиденьями-диванами - это ЗиУ-682Г-012 выпуска 1997-1999 годов.... С одинарными - это 682Г-012 выпуска 1999-2003, или 682Г-016 (012).
Да, всё верно)

Цитата:
или 682Г-014
ЗиУ-682Г-014 имели раздельные сидения (не диваны), а также форточки во всех окнах, иногда тонировку.

Если у вас есть какие-то вопросы, или нужна помощь в определении модификации ЗиУ-682 - пишите, поможем!
АЭС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 28.10.2015, 19:42 ссылка на ветку   #15
Эрик Григорович
 
Аватар для Эрик Григорович
 
Регистрация: 24.10.2012
Адрес: Поморье, Коряжма-Мирный
Сообщений: 2,107
Сказал(а) спасибо: 1,246
Поблагодарили 7,357 раз(а) в 2,033 сообщениях
По умолчанию Re: Троллейбусы

ЯТБ 3
Миниатюры
Эрик Григорович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 13.04.2016, 01:11 ссылка на ветку   #16
sastr
 
Аватар для sastr
 
Регистрация: 05.02.2010
Адрес: Симферополь
Сообщений: 3,039
Сказал(а) спасибо: 1,281
Поблагодарили 6,131 раз(а) в 1,641 сообщениях
Отправить сообщение для sastr с помощью ICQ Отправить сообщение для sastr с помощью Skype™
По умолчанию Чертеж Skoda 14tr

Выложу чертежи Skoda 14tr.
Отличительные особенности троллейбусов Skoda 14tr указаны на самих чертежах.
Миниатюры
sastr вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
K0BRA-V (17.07.2016)
Старый 13.04.2016, 17:07 ссылка на ветку   #17
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию

Габаритный чертеж и схема агрегатов в разрезе Škoda-9Tr
взял здесь
пояснение к схеме с того же сайта
1 - контактная сеть; 2 - головка токоприемника; 3 - штанга токоприемника; 4 - основание токоприемника; 5 - штанговый провод; 6 - тяговый электродвигатель; 7 - карданный вал; 8 - муфта сцепления; 9 - дифференциал; 10 - задняя ось; 11 - тормозной цилиндр; 12 - компрессор; 13 - двигатель компрессора; 14 - генератор; 15 - передняя ось; 16 - рессоры; 17 - поперечная тяга рулевого механизма; 18 - продольная тяга рулевого механизма; 19 - центральный рычаг рулевого механизма; 20 - червячная передача рулевого механизма; 21 - пневмоусилитель рулевого механизма; 22 - рулевая колонка; 23 - рулевое колесо; 24 - приборная панель; 25 - электромагнитный контактор сопротивления; 26 - контроллер; 27 - реле ускорения; 28 - ограничительное сопротивление реле нулевого напряжения.; 29 - блок предохранителей; 30 - прибор для контроля сопротивления изоляции.
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
K0BRA-V (17.07.2016)
Старый 13.04.2016, 17:13 ссылка на ветку   #18
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию

чуть более подробный габаритный чертеж Škoda-9Tr
отсюда
не знаю. нашел за пару минут...
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
K0BRA-V (17.07.2016)
Старый 13.04.2016, 17:20 ссылка на ветку   #19
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию

ну и до кучи Škoda-10Tr, взял здесь
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
K0BRA-V (17.07.2016)
Старый 13.04.2016, 17:38 ссылка на ветку   #20
tim76
 
Аватар для tim76
 
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
По умолчанию

и еще две чертежи двух модификаций Škoda-9Tr 0 и Škoda-9Tr H27 есть тут
http://simferopol.in/topic/3342-isto...a/page__st__60
Миниатюры
__________________
З повагою, Дмитро
каталог "моя колекція"
моя фотоохота
tim76 вне форума   Ответить с цитированием
Пользователь сказал cпасибо:
K0BRA-V (17.07.2016)
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
МАЗ - автобусы и троллейбусы sergey1001 Общественный транспорт России ,СССР, СНГ 1503 22.02.2024 06:38
Иностранные троллейбусы Suvorowww Общие темы 284 11.02.2024 17:25
Троллейбусы ЛАЗ tim76 Троллейбусы 7 17.11.2020 14:54
Троллейбусы. Часть 2 mechanik Общественный транспорт России ,СССР, СНГ 1587 12.08.2019 14:49
Троллейбусы АРХИВ Истории транспорта 1356 30.05.2007 22:16




Интернет магазин масштабных моделей 1:43 и 1:18