|
22.08.2015, 23:13 | ссылка на ветку #11 | |
Модератор; RC-Специалист
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Минск, Беларусь
Сообщений: 11,177
Сказал(а) спасибо: 14,751
Поблагодарили 25,416 раз(а) в 6,727 сообщениях
|
ЗиУ-682Б, В
Цитата:
У "пандусных" ЗиУ-682В в разные годы были различные конфигурация и расположение поручней в салоне. Это касается набора поручней перегородки кабины водителя (наличие или отсутствие поручня-"клюшки" при отсутствии/наличии технического люка в перегородке), вертикальных и потолочных поручней салона. Именно с появлением машин с чередующимися окнами с форточками и глухими была применена и низкая "Н-образная" "лира"). У ЗиУ-682Б и ЗиУ-682В как в пределах каждой из модификаций, так и между этими модификациями отличалось расположение задней светотехники, люки фальшбортов, а также планировка сидений. Кроме того, в разные годы на ЗиУ-682В отличались каркасы сидений (ранние - тип "682Б", начала 1980-х, а также более поздние (уже у беспандусных машин с тощими подушками сидений и спинками старого типа, т. е. еще отличными от сидений ЗиУ-682Г). У "пандусных" ЗиУ-682Б и В отличалась также передняя и боковая свтотехника (как в пределах модификации "Б" - для внутреннего рынка и внешних поставок, так и "В" - одноцветная, двухцветный рассеиватель, фонари РАФовского типа), световозвращатели, форма рассеивателей, отделка фонарей. С динамиками в кожухах ИМ привода дверей тоже не все так просто. Изначально планировалось, что два динамика должны были стоять в перегородке кабины, два - в кожухе над средней дверью и два - над задней. У троллейбусов до 1973 года включительно это еще соблюдалось. А затем началась чехарда. У ЗиУ-682Б 1974 и 1975 годов было всего четыре динамика: два в перегородке кабины и по одному в кожухах ИМ над дверьми. Причем, их расположение в кожухах могло варьироваться. А, например, у троллейбусов 682В 1977 года выпуска, поступавших в Минск, два динамика располагались в перегородке кабины и два - в кожухе над задней дверью. Над средней дверью динамиков не было вообще - кожух не имел отверстий для их установки. Позже два динамика над средней дверью появились снова. Еще позже динамики в перегородке кабины упразднили. В разное время выпуска ЗиУ-682Б и 682В неоднократно менялись постаменты токоприемников, радиореакторные кожухи, токоприемники. И т. д., и т. п. Чтобы все систематизировать максимально точно, надо поднимать базу заводских номеров, даты выпуска машин, поставки в разные регионы. А это - неимоверный кусок работы. Нюансов было очень много. В свою очередь, тему подняли интересную. Похоже, я для себя обнаружил интересную новость. По всей видимости, часть троллейбусов в олимпийской окраске, поступивших в эксплуатацию в Минск в первой половине 1980 года (те машины, которые имели форточки в каждом окне) была выпущена ранее 1980 года, т. е. в 1979-м. |
|
Сегодня |
Это может быть интересно
|
23.08.2015, 17:21 | ссылка на ветку #12 |
Регистрация: 24.03.2015
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
Re: Троллейбусы
Большое спасибо за информацию - будем разбираться)
|
01.09.2015, 16:56 | ссылка на ветку #13 |
Регистрация: 15.07.2011
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 172
Сказал(а) спасибо: 49
Поблагодарили 162 раз(а) в 64 сообщениях
|
Re: Троллейбусы
Но тем не менее, расписать основные отличия одних модификаций от других можно, чтобы отличить ЗиУ-682В от ЗиУ-682Г-012 или 682Г от 682ГН. Вот уметь безошибочно установить точный год выпуска - это сложнее, но промежуток установить можно. Например, троллейбус с решеткой воздухозаборника, уменьшенным водительским окном с перевернутой форточкой и сиденьями-диванами - это ЗиУ-682Г-012 выпуска 1997-1999 годов, или 682Г-014. С одинарными - это 682Г-012 выпуска 1999-2003, или 682Г-016 (012). Другое дело, что первый от второго, а третий от четвертого будет сложновато различить....
|
02.09.2015, 20:36 | ссылка на ветку #14 | ||||
Регистрация: 24.03.2015
Сообщений: 19
Сказал(а) спасибо: 15
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
|
ЗиУ-682В и ЗиУ-682Г
Цитата:
Цитата:
ЗиУ-682ГН - "учебная" модификация ЗиУ-682Г. Отличалась расширенной кабиной водителя (передняя дверь сразу вела в кабину). Выпускалась с 1991 по 1995 год, серийно с 1993 года. Цитата:
Цитата:
Если у вас есть какие-то вопросы, или нужна помощь в определении модификации ЗиУ-682 - пишите, поможем! |
||||
28.10.2015, 19:42 | ссылка на ветку #15 |
Регистрация: 24.10.2012
Адрес: Поморье, Коряжма-Мирный
Сообщений: 2,107
Сказал(а) спасибо: 1,246
Поблагодарили 7,357 раз(а) в 2,033 сообщениях
|
Re: Троллейбусы
ЯТБ 3
|
13.04.2016, 01:11 | ссылка на ветку #16 |
Чертеж Skoda 14tr
Выложу чертежи Skoda 14tr.
Отличительные особенности троллейбусов Skoda 14tr указаны на самих чертежах.
__________________
Чертежи/Схемы Ikarus: 260.01, 280.K1, 280.01(в Компас3Д), 282.K1, 283.00, 286.К1 695.01 3d-model Skoda-14tr (Kompas3D) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
K0BRA-V (17.07.2016)
|
13.04.2016, 17:07 | ссылка на ветку #17 |
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
|
Габаритный чертеж и схема агрегатов в разрезе Škoda-9Tr
взял здесь пояснение к схеме с того же сайта 1 - контактная сеть; 2 - головка токоприемника; 3 - штанга токоприемника; 4 - основание токоприемника; 5 - штанговый провод; 6 - тяговый электродвигатель; 7 - карданный вал; 8 - муфта сцепления; 9 - дифференциал; 10 - задняя ось; 11 - тормозной цилиндр; 12 - компрессор; 13 - двигатель компрессора; 14 - генератор; 15 - передняя ось; 16 - рессоры; 17 - поперечная тяга рулевого механизма; 18 - продольная тяга рулевого механизма; 19 - центральный рычаг рулевого механизма; 20 - червячная передача рулевого механизма; 21 - пневмоусилитель рулевого механизма; 22 - рулевая колонка; 23 - рулевое колесо; 24 - приборная панель; 25 - электромагнитный контактор сопротивления; 26 - контроллер; 27 - реле ускорения; 28 - ограничительное сопротивление реле нулевого напряжения.; 29 - блок предохранителей; 30 - прибор для контроля сопротивления изоляции. |
Пользователь сказал cпасибо: |
K0BRA-V (17.07.2016)
|
13.04.2016, 17:13 | ссылка на ветку #18 |
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
K0BRA-V (17.07.2016)
|
13.04.2016, 17:20 | ссылка на ветку #19 |
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
|
ну и до кучи Škoda-10Tr, взял здесь
|
Пользователь сказал cпасибо: |
K0BRA-V (17.07.2016)
|
13.04.2016, 17:38 | ссылка на ветку #20 |
Регистрация: 12.09.2010
Адрес: Харків, Україна
Сообщений: 8,953
Сказал(а) спасибо: 22,073
Поблагодарили 56,455 раз(а) в 7,842 сообщениях
|
и еще две чертежи двух модификаций Škoda-9Tr 0 и Škoda-9Tr H27 есть тут
http://simferopol.in/topic/3342-isto...a/page__st__60 |
Пользователь сказал cпасибо: |
K0BRA-V (17.07.2016)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
МАЗ - автобусы и троллейбусы | sergey1001 | Общественный транспорт России ,СССР, СНГ | 1503 | 22.02.2024 06:38 |
Иностранные троллейбусы | Suvorowww | Общие темы | 284 | 11.02.2024 17:25 |
Троллейбусы ЛАЗ | tim76 | Троллейбусы | 7 | 17.11.2020 14:54 |
Троллейбусы. Часть 2 | mechanik | Общественный транспорт России ,СССР, СНГ | 1587 | 12.08.2019 14:49 |
Троллейбусы | АРХИВ Истории транспорта | 1356 | 30.05.2007 22:16 |