|
|
|
Опции темы |
19.10.2018, 22:03 | ссылка на ветку #1351 |
Вечная память
Регистрация: 22.04.2012
Адрес: РОССИЯ МОСКОВСКАЯ ОБЛАСТЬ ГОРОД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ
Сообщений: 8,658
Сказал(а) спасибо: 110,994
Поблагодарили 27,621 раз(а) в 6,076 сообщениях
|
а что изменилось ? да ничего ! только если сейчас дорожники пойдут то да ! а так моё мнение кроме красоты первых машин провальный проект ! но это моё мнение !
__________________
ищу татра 148с1 под восстановление ! если есть у кого информация пишите в личку ! зарание благодарен ! шкода 706 тоже очень сильно интересует ! |
Сегодня |
Это может быть интересно
|
19.10.2018, 22:14 | ссылка на ветку #1352 |
RC-Мастер
Регистрация: 05.09.2012
Адрес: Россия, Москва
Сообщений: 2,181
Сказал(а) спасибо: 19,336
Поблагодарили 8,332 раз(а) в 1,502 сообщениях
|
Я Вам говорю про то же самое, но новая кабина комфорта относительно старой в любом случае. Дорожники ничего не изменят, они не нужны даже внутреннему рынку, дорожники нужны лишь самому УРАЛу.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Рыжий2 (19.10.2018)
|
19.10.2018, 22:30 | ссылка на ветку #1353 |
старожил форума
Регистрация: 14.03.2008
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 6,672
Сказал(а) спасибо: 15,377
Поблагодарили 15,265 раз(а) в 4,936 сообщениях
Записей в дневнике: 7
|
Обидно,что статистику продаж портят эти самые выставки,где откровенные лохи из управленцев предприятиями щедро закупаются " опытными образцами" лучшего из лучшех.
На руку производителям играют популярные автожурналы :ЗР, АР, ГП... Я почти всю жизнь в своей конторе,многих нач. знаю лично,уважение взаимное, но во и у нас были случаи,когда господа на профильных выставках приобретали откровенное Г..,благо за гос денюшки. Откровено неудачные образцы быстро списывались,продавались,а с остальным металлоломом работяги мучались вплоть до списания. Добавлено через 3 минуты Перечитайте,то,что Вы написали...спасибо,кратко и понятно,то,что я пытаюсь донести до общественности уже давно. |
20.10.2018, 09:22 | ссылка на ветку #1354 |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,053
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,295 раз(а) в 3,198 сообщениях
|
Некстов реально за три года собрали около 2 000 шт.
А вот продали... ? Много стоит на площадках дилеров еше с прошлого года.
__________________
моя визитка здесь! |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.10.2018, 10:12 | ссылка на ветку #1355 |
Регистрация: 13.09.2014
Сообщений: 644
Сказал(а) спасибо: 374
Поблагодарили 614 раз(а) в 316 сообщениях
|
Слишком в ремонте капотники заморочны, снять КПП, радиатор, интеркулер, ГБЦ. Разбирать лишнего много и подымать чтобы вынуть деталь, высоко. Железяк, всё больше и больше и по весу тяжелей да тяжелей. Как машина будет ремонтировать никто голову не ломает. К примеру ГАЗ устанавливает двигатели Каминс, замена ремня ГРМ требует снятия двигателя, мешает передняя стенка кабины. На СТО возмут деньги за замену ремня и за снятие, установку двигателя.
|
3 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.10.2018, 12:24 | ссылка на ветку #1356 |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,053
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,295 раз(а) в 3,198 сообщениях
|
Я на тестах много "разработчикам" (почему в кавычках, так разработчик оперения "Урал NEXT" ОИЦ Группы ГАЗ, а не конструктора АЗ Урал) задавал вопросов по ремонту, ответ был один: "вы живете прошлым временем, сейчас и ресурс другой, и ТО делают на сервисах специалисты". Короче, их не волнует частник. Есть корпоративный клиент, под которого заводы и проектируют и собирают эту технику.
__________________
моя визитка здесь! |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.10.2018, 12:58 | ссылка на ветку #1357 |
Регистрация: 13.09.2014
Сообщений: 644
Сказал(а) спасибо: 374
Поблагодарили 614 раз(а) в 316 сообщениях
|
Была бы моя воля,я бы разработчиков награждал 5-ти летней работой и ремонтом своих изделий в условиях вечной мерзлоты, и дикого севера. Узнали бы, что сколько ходит и как неподъёмную железяку нянчить через оперение, и при этом пластик (полиэфирную смолу) не расколоть на морозе.
|
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
denя1 (25.10.2018),
LegAl96 (25.10.2018),
shevanoff27 (26.10.2018),
Владимир Головков (26.10.2018),
Рыжий2 (25.10.2018),
Серхио (25.10.2018)
|
25.10.2018, 15:19 | ссылка на ветку #1358 |
Регистрация: 06.06.2015
Сообщений: 1,245
Сказал(а) спасибо: 3,631
Поблагодарили 3,401 раз(а) в 962 сообщениях
|
В 1993 году я получил первый в нашей организации Урал-4320 с двигателем ЯМЗ-236, до этого были только "самоделки". Через год столкнулся с проблемой - "потекла" помпа! Снять её просто так с двигателя установленного на автомобиль невозможно - слишком малое расстояние между корпусом помпы и кронштейном крепления двигателя; она не может сойти со шпилек крепления. Нужно снять хомут с передней точки опоры двигателя и отвести его влево по ходу машины на 30-40 миллиметров. Отдельный вопрос, это "удобство" снятия соединения "малого круга" циркуляции с самой помпой - всё приходится делать на вытянутых руках, "вприсядку" и в ограниченном пространстве.
Выход из такого положения шофера находили разный. Кто-то менял шпильки крепления на болты, кто-то разбирал агрегат "на месте," не снимая с двигателя. Я же, лично, "врезал" в корпус маслёнку для смазки подшипников вала, чтобы в случае внезапной течи, доехать до места ремонта не "угробив" подшипники. Потом оставалось только снять крыльчатку через заднюю крышку и заменить "потроха" - сальник и текстолитовую шайбу. Весь ремонт, даже в одиночку, занимал не более 2-х часов. Как бы "в отместку" за это Ярославский завод с 2000-х годов начал устанавливать на двигатели водяные насосы не разборной конструкции. Теперь, вместо замены "копеечных" деталей, требуется покупка агрегата целиком, а трудоёмкость ремонта осталась первоначальной! Неужели отечественные разработчики и производители не понимают, что они пока существуют за счёт машин советских конструкторов, славившихся своей неприхотливостью и лёгкостью ремонта в полевых условиях? И если отечественные автомобили будут ремонтироваться в автосервисах, то все наши автомобилестроители рано или поздно окажутся без работы? Примерно то же самое можно сказать о насыщении отечественных машин электроникой! Выходит, что сознательно "рубят сук на котором сидят" - ведь до качества иномарок нашим автомобилям очень далеко! |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
25.10.2018, 15:40 | ссылка на ветку #1359 |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,053
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,295 раз(а) в 3,198 сообщениях
|
Рубят сук не сами автомобилестроители, а государственные чиновники, принимая законы, ориентированные на экологию (на запад).
__________________
моя визитка здесь! |
4 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
30.10.2018, 12:28 | ссылка на ветку #1360 |
старожил форума
Регистрация: 21.07.2008
Сообщений: 4,053
Сказал(а) спасибо: 1,541
Поблагодарили 19,295 раз(а) в 3,198 сообщениях
|
Ой... Помогите продать. Стоит с год.
Седельный тягач на базе Урал-4320-6951-72 источник на фото
__________________
моя визитка здесь! |
6 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
femiva (07.11.2018),
KED (30.10.2018),
Kolyan22rus (23.11.2018),
PanZ (13.12.2018),
Владимир Головков (30.10.2018),
Рыжий2 (12.11.2018)
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Урал-375/377 | DANkiev | Урал | 2569 | 21.04.2024 09:01 |
Перспективы отечественной автобусной "журналки" | argei | Журнальные серии России (СНГ) | 100 | 08.04.2016 17:16 |
Перспективы отечественной мотоциклетной журналки | modelier | Журнальные серии России (СНГ) | 1 | 25.08.2015 17:04 |
Колёсики О-47А для Урал-43202, Урал-5557 и др. | freshdrummer | АРХИВ Моделей отечественного транспорта | 37 | 17.01.2010 01:02 |